Лучшие спальные автомобили

Ауди РС 2 Авант

Эта Audi может выглядеть как универсал, но на самом деле это замаскированный Porsche. Он был совместно разработан двумя немецкими компаниями и построен на заводе Porsche Rossle-Bau в Цуффенхаузене, Германия; Тот самый завод, который построил

Что еще более важно, Porsche также немного поработал над двигателем RS 2. Это 2,2-литровая рядная пятерка с турбонаддувом от Audi 80 Avant (на которой основана RS 2), но Цуффенхаузен смог выжать 315 лошадиных сил и 302 фунт-фут крутящего момента. Этого было достаточно, чтобы RS 2 разогнался до 62 миль в час за 4,8 секунды, а максимальная скорость составила 163 мили в час, хотя серийные автомобили были ограничены электроникой на отметке 155 миль в час. Все эти характеристики пришли в кузов скромного семейного автомобиля.

RS2, возможно, казался маловероятным символом производительности, но он положил начало традиции Audi в отношении хардкорных моделей RS, традиции, которая продолжается и сегодня с такими автомобилями, как РС 6 Авант и 5 рупий. Молитесь, чтобы вы не встретились с ним на светофоре.

Альпина Б7

А БМВ 7 серии выглядит более подходящим для комфортной перевозки руководителей, чем для резки углов, но мастера настройки в Alpina думают иначе. Компания выпускала хот-роды 7-й серии с 2007 по 2008 год и с тех пор тюнинговала каждое поколение флагманской модели BMW. Электрический ток Альпина Б7 использует 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 608 л.

Alpina утверждает, что B7 разгоняется до 100 км/ч за 3,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 205 миль/ч. Мы не шли так быстро наш тест-драйв через немецкую сельскую местность, но могу подтвердить, что B7 — отличный способ добраться с места на место в спешке.

Бьюик Гранд Нэшнл

Покупатели не приходят в автосалоны Buick в поисках производительности, поэтому его автомобили — идеальная база для ночлега. Компания построила удивительное количество спортивных автомобилей за последние несколько десятилетий. Самый популярный — тот, который энтузиасты продолжают умолять бренд вернуть — это Grand National, который Buick выпустил в 1982 году в ознаменование своего успеха в NASCAR.

Grand National начинался как не более чем опциональный пакет для Regal, но постепенно он превратился в настоящий спортивный седан с черной окраской и 3,8-литровым V6 с турбонаддувом. Его мощность в 200 л.с. звучит не так уж и много, но для того времени это была респектабельная статистика. Оригинальный Grand National мог победить Chevrolet Camaro в гонке на четверть мили и не отставать от Corvette. Мощность увеличилась до 235 л.с., затем до 245 л.с. и, наконец, до 276 л.с. для модели GNX, выпущенной ограниченным тиражом в 1987 году.

Кадиллак CTS-V Универсал

Cadillac CTS остается одним из самых красивых универсалов, когда-либо созданных американской компанией. Тем не менее, это все еще универсал, а это значит, что большинство людей не будут первым выбором в качестве автомобиля с высокими характеристиками. Это делает его одним из лучших спальных мест на дороге сегодня. Он использовал эволюцию последнего поколения Корвет ЗР16,2-литровый V8 с наддувом, настроенный на отдачу 556 л.с. и 551 фунт-фут. Он также может перевозить фанеру, продукты на месяц или всю вашу семью на выходные на озере.

Универсалу CTS-V требуется 4,0 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час от остановки, и он продолжает разгоняться до тех пор, пока одометр не покажет 185 миль в час. Его дух живет в текущий CTS-V, но, к сожалению, Cadillac больше не выпускает версию универсала. Оставшийся седан CTS-V также грозит понижение рейтинга от V8 до мощности V6 с турбонаддувом, хотя Cadillac намекнул, что более мощная версия находится в работе.

Форд Таурус ШО

Taurus был большим успехом для Ford на протяжении многих лет, как седан среднего размера, борющийся с импортом в 80-х, и как полноразмерный почти роскошный автомобиль сегодня. Однако в обычном виде это одна из самых скучных машин на дороге.

Случаев такой тяжелой автомобильной шизофрении меньше, чем Форд Таурус ШО. SHO, кстати, расшифровывается как Super High Output. Каждая версия SHO немного отличалась. Автомобиль был выпущен в 1989 году с 3,0-литровым двигателем V6, разработанным Yamaha, пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач и рестайлинговым кузовом, сделанным из деталей, взятых от Mercury Sable. V6 производил 220 л.с. и 200 фунт-футов. Он получил увеличение рабочего объема и крутящего момента до 3,2 литра и 215 фунт-футов соответственно после фейслифтинга 1992 года. В 1996 году SHO получил 3,4-литровый двигатель Yamaha V8 мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 230 фунт-фут. По какой-то причине не так много людей хотели купить Taurus с двигателем V8, поэтому он просуществовал недолго.

Перенесемся в 2017 год. Превратив Taurus в полноразмерный седан, Ford представил новый ШО построен на базе 3,5-литрового двигателя EcoBoost V6 с турбонаддувом и полного привода. Двигатель EcoBoost выдавал 365 л.с. и 350 фунт-футов, хотя, в отличие от оригинального SHO, шестиступенчатая автоматическая коробка передач была единственной доступной трансмиссией. Тем не менее, Taurus был исключен в результате недавней чистки автомобилей Ford.

Джип Гранд Чероки Трекхок

Все знают, что такое Адский кот есть, и все знают, что у него 707 л.с. Мощные модели Dodge не лучший вариант, если вы ищете неброский автомобиль с высокими характеристиками, потому что люди будут останавливать вас каждые пять минут, чтобы спросить, не Hellcat ли это. Чего многие автомобилисты еще не осознали, так это того, что Jeep впихнул точно такой же 6,2-литровый V8 с наддувом между крыльями Grand Cherokee. Это называется Трекхок, и это может смутить многие специально разработанные спортивные автомобили с шестизначным ценником.

Визуальные изменения в основном ограничиваются большими воздухозаборниками в переднем бампере, большими колесами и спойлером прямо над задним стеклом. Он выглядит быстрым — он, конечно, не похож на внедорожник, — но он не выглядит быстрым на 707 л.с. Восемь поршней объединяются, чтобы разогнать самый грандиозный из всех Grand Cherokee от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, а максимальная скорость ограничена 180 милями в час.

Бентли Мулсанн Скорость

Ронан Глон/Digital Trends

Сдержанные, величавые линии Bentley Mulsanne излучают британскую элегантность, а не тотальную производительность. Bentley с радостью продаст вам автомобиль с хорошими манерами, но он также может построить вам Мулсан Спид с двойным турбонаддувом V8, который выдает 530 л.с. и чудовищный 811 фунт-фут. Mulsanne Speed ​​живо управляется, особенно для такого большого седана. Это тоже очень быстро, но выглядит не так. Он не поставляется со спойлером, раллийными огнями или дверями-ножницами.

Не ждите трекового автомобиля с урезанной кабиной, как у Альфа Ромео 4С. Это все еще Bentley, поэтому интерьер украшен длинным списком роскошных удобств, таких как стеганые кожаная обивка, отделка из натурального дерева, везде мягкая кожа и даже столики для пикника сзади пассажиры. Вы даже можете заказать встроенный холодильник для шампанского, если думаете, что вам будет что отпраздновать по дороге. Если у вас его достаточно, Mulsanne может превратиться в спальное место совершенно другого типа.

Высокопроизводительный пакет Ford Mustang EcoBoost

Ford Mustang никогда не будет таким анонимным, как седан или хэтчбек, но этот все же скрывает несколько сюрпризов. Для непосвященных Мустанг без двигателя V8 не представляет ничего особенного. Это машина, которую вы получаете, потому что не можете позволить себе ни одну из них. модели V8. Это машина, которую вы арендуете в отпуске. Не этот.

Пакет высокой производительности для 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Mustang EcoBoost с турбонаддувом Ford предлагает обновления по сравнению с Форд Фокус РС горячий хэтчбек. Результат — 330 л.с., что больше, чем у большинства «Мустангов» V8, выпущенных десятилетие назад. Пакет также включает в себя модернизированные тормоза и подвеску, делающие этот Mustang маневренным и быстрым.

Но лучше всего то, что большинство людей никогда не узнают, что это за машина на самом деле. Помимо характерных для модели 19-дюймовых колес, тонких полос на капоте и значков, пакет High Performance выглядит так, как будто только что уехал со стоянки Hertz в аэропорту. Любители мустангов никогда не узнают, что их поразило.

Фольксваген Гольф Р

Для непосвященных, Фольксваген Гольф Р выглядит как обычный компакт хэтчбек с большими колесами. Нет ни плавников, ни крыльев, ни раллийных наклеек, намекающих на мощь, скрывающуюся под капотом. Но, поверьте, оно есть. R использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 305 л.с. и 295 фунт-фут. Он передает свою мощность на все четыре колеса через механическую или автоматическую коробку передач, а также систему полного привода типа Haldex. Это серьезное оборудование.

Результат? Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,2 секунды, максимальная скорость ограничена 155 милями в час, а поворот за поворотом вызывает улыбку. Но в отличие от Ауди ТТ или Шевроле Камаро, которые также показывают звездные показатели производительности, Golf R может взять вас и четырех друзей на ночь в город или перевезти полный набор мебели из Ikea. Ведь это хэтчбек. Нам не терпится увидеть, сможет ли VW сохранить этот баланс производительности и практичности с новым R, основанным на новый гольф восьмого поколения.

Вольво В70 Р

Самая стабильная автомобильная компания Швеции известна своей безопасностью и надежностью. это целый бренд, построенный на разумности. Однако время от времени инженеры Volvo немного сходят с ума. Начиная с модели 850 1996 года, Volvo построила серию хот-родов-универсалов (и несколько седанов), присвоив им значок R.

Запущенный в 2003 году, V70 R (и седан S60 R) были самыми совершенными в своем классе. Рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом производил 300 л.с. и 295 фунт-футов и был подключен к настроенной системе полного привода Haldex. V70 R также оснащен регулируемой системой подвески Volvo «Four-C» (Continuously Controlled Chassis Concept). Один из первых в своем роде, он позволил водителям регулировать жесткость подвески на лету, просто нажав кнопку.

Несмотря на то, что V70 R выглядел так, как будто он был на стоянке для начальной школы, он мог разгоняться от 0 до 60 миль в час за 6,0 секунд и достигать максимальной скорости, ограниченной электроникой, на уровне 155 миль в час. Они даже участвовали в гонках с версией V60, так что вы знаете, что это машина для сна без дураков.

Ford не пускает хакеров в свои автомобили, усыпляя брелоки

По мере того, как автомобили становятся все более совершенными и все более связанными, вероятность того, что люди со злым умыслом взломают их, только возрастает. Европейское подразделение Ford надеется усложнить жизнь хакерам, выпустив умный брелок, который автоматически засыпает, когда им не пользуются. Эта функция пока недоступна в Соединенных Штатах, но взлом — это не просто региональная проблема, поэтому она может оказаться здесь раньше, чем позже.

Форд объяснил, что хакеры могут копировать информацию, содержащуюся в брелоке, и использовать ее для создания копии с относительной легкостью. Он работает так же, как стандартный брелок, и выполняет те же функции, что и оригинал. Это означает, что воры могут запереть или отпереть автомобиль, открыть багажник и, в некоторых случаях, запустить двигатель. Ответ Форда на эту проблему — брелок, который автоматически отключается, когда обнаруживает, что бездействует более 40 секунд.

5 предстоящих электромобилей, от роскошных внедорожников до бюджетных чемпионов, которые меня интересуют

Почти каждый крупный автопроизводитель уже выпустил электромобиль или планирует это сделать в ближайшее время, а у таких производителей, как Ford и Kia, уже есть из чего выбирать. Но если вы еще не нашли тот, который подходит именно вам, держитесь крепче. Есть десятки анонсированных моделей электромобилей, которые еще не выпущены, и ясно, что у электромобилей светлое будущее.

Следующая партия электромобилей, от большей дальности до более низких цен, дает нам много поводов для волнения. Вот пять предстоящих электромобилей, которыми нам не терпится покататься.
Вольво EX30