Mercedes-Benz хочет, чтобы его суббренд EQ был полностью электрическим аналогом нынешней линейки бензиновых автомобилей класса люкс. автомобилей, и компания работает над достижением этой цели, начиная с противоположных концов ценового спектра и работая над середина.
Если седан и внедорожник EQS являются флагманами модельного ряда, а EQB служит предложением начального уровня, то седан Mercedes-Benz EQE 2023 года нацелен на середину рынка. Он позиционируется как электрический эквивалент Mercedes E-Class, одной из моделей автопроизводителя. И, как и E-Class, EQE будет конкурировать с седанами немецких конкурентов Mercedes, такими как Audi e-tron GT, BMW i4 и Porsche Taycan. Вероятно, его также будут сравнивать с Genesis Electrified G80, Lucid Air и Tesla Model S.
Седан EQE поступит в дилерские центры США в конце 2022 года в четырех вариантах: базовый заднеприводный EQE 350+, полноприводный EQE 350 4Matic и EQE 500 4Matic, а также высокопроизводительная версия AMG EQE. Mercedes не раскрыл цены ни на одну из этих моделей, но EQE 350 4Matic, который мы тестировали для этой первой поездки, скорее всего, будет средней комплектации. Как и его брат EQS, EQE также получит вариант внедорожника, который появится в продаже через некоторое время после версии седана.
Дизайн и интерьер
EQE имеет ту же ромбовидную форму, что и седан EQS, что продиктовано аэродинамикой. Привлекательность конструкции является предметом споров, но гладкая форма снижает аэродинамическое сопротивление, что помогает повысить эффективность и дальность полета. Внутри EQE также основан на той же архитектуре EVA2, что и седан EQS.
Но хотя на первый взгляд два седана EQ выглядят одинаково, EQE немного меньше своего брата. Он на 10,6 дюйма короче седана EQS, а колесная база короче на 3,5 дюйма. Пассажиры на задних сиденьях могут заметить разницу, но, как и его бензиновый аналог E-класса, EQE больше ориентирован на водителей, чем на пассажиров. Его более аккуратные пропорции также немного приятнее нашему глазу, благодаря чему EQE выглядел более изящным, чем его брат.
Дизайн интерьера минималистичный, но при этом сохраняет функциональность.
Сегодня вы не можете купить полностью беспилотный автомобиль – и, возможно, никогда не сможете – но автопроизводители ищут способы переложить большую часть рабочей нагрузки с водителей-людей на машины. Mercedes-Benz, возможно, сделал самый большой шаг в этом направлении.
Mercedes утверждает, что его система Drive Pilot, которая недавно была запущена в Германии, является первой производственной системой, достигшей уровня 3 по версии Общества автомобильной промышленности. Шкала автономности инженеров (SAE), означающая, что автомобиль может полностью двигаться самостоятельно при активной системе, но водителю-человеку все равно может время от времени брать на себя управление. время. До автономного вождения еще далеко, но обозначение уровня 3 означает большую степень возможностей, чем у систем конкурентов.
Mercedes-Benz стремится к 2030 году перейти на полностью электрический транспорт, по крайней мере, на некоторых рынках, но для этого ему необходимо будет запустить электрические эквиваленты каждой из своих многочисленных моделей с бензиновым двигателем. Mercedes-Benz EQB 2023 года полностью соответствует этому описанию.
Если седан EQS призван выполнять роль, аналогичную S-классу, не копируя его напрямую, то EQB представляет собой буквально электрическую версию существующего кроссовера Mercedes — GLB-класса. В нем используется тот же кузов, что и в GLB, даже сохранились дополнительные сиденья третьего ряда этой модели.
