Обзор Audi RS3 2018 года

Втиснуть абсурдное количество мощности в компактные автомобили — это форма искусства. Благодаря новаторской работе Volkswagen с Гольф ГТИ, тип кузова хэтчбек — наиболее распространенный вариант подобных инженерных экспериментов. Что-то в сочетании практичности и производительности приводит современного автолюбителя в бешенство.

Хотя любовь к хот-хэтчам универсальна, европейские и японские автопроизводители исторически не обращали внимания на американцев. Когда зависть брала над нами верх, мы находили ближайший маслкар с двигателем V8 и разрывали его; увы, это было лишь краткосрочное решение. Затем, что казалось в мгновение ока, производители начали поставлять свои автомобильные неприкасаемые в США.

Форд Фокус РС, Honda Civic Type R, и Audi RS3 – такими же, какими они появились за рубежом… ну, почти.

Пятидверные хэтчбеки превзошли даже наши самые завышенные ожидания, но настойчивость Audi в отношении RS3 в кузове седан нас сбила с толку. Сначала мы посмеялись, но потом взглянули на его характеристики. «400 лошадиных сил, говорите? Может, стоит попробовать, прежде чем выносить суждение. Чтобы провести справедливое испытание, мы прокатили малышку RS по дорогам и гоночным трассам — на уровне моря и на высоте 2500 футов над ним. Теперь пришло время прочитать вердикт: вот наш Ауди РС3 2018 года Обзор.

Что нового

За рубежом Audi продала два поколения своего RS3, оба с рядным пятицилиндровым двигателем из чугуна. 2017 год стал одновременно первой моделью RS3 на рынке США и первым применением пятицилиндрового алюминиевого блока Audi (совместно с Audi). ТТ-РС). RS3 2018 модельного года теперь в стандартной комплектации получает мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, но все остальные изменения по сравнению с 2017 годом представлены в виде дополнительных пакетов.

Комплектации и особенности

Являясь одновременно отправной точкой для самых мощных автомобилей Audi и высшим обозначением модельного ряда A3, RS3 создан для воздействия. В передней части RS3 более широкая гусеница (по сравнению с версиями A3/S3) с увеличенными воздухозаборниками с платиновыми планками, соответствующими нынешним автомобилям RS. Стандартные светодиодные фары и дневные ходовые огни обеспечивают потрясающий вид в темное время суток. заметный значок «Quattro» у основания решетки радиатора указывает на полный привод автомобиля. настраивать.

В профиль стандартные 19-дюймовые пятилопастные колеса могут быть выполнены в серебристом, титановом или черном цвете. Выберите пакет Black Optic Package (1300 долларов США), чтобы добавить черные корпуса для корпусов зеркал, черную окантовку решетки и черный задний спойлер. В задней части платиновая отделка подчеркивает диффузор и пару больших овальных выхлопных труб. Как мы и ожидали от продуктов Audi RS, общий вид острый и внушительный, но не выходящий на яркую территорию.

При стартовой цене в 55 900 долларов (на 400 долларов больше, чем в прошлом году) Audi RS3 2018 года оснащена стандартными функциями, такими как панорамный люк на крыше, бесключевой доступ и зажигание. резервная камера, передние и задние датчики парковки, подогрев передних сидений, зеркала с подогревом и автозатемнением, двухзонный автоматический климат-контроль, HD Radio, Apple CarPlay, Андроид Авто, Bluetooth, HD-радио и два порта USB. Audi также предлагает ряд пакетов, которые подтолкнут RS3 выше в иерархии роскошных автомобилей.

Обзор технологий

Ауди совершенно новый А8 и А7 расширяют границы технологий безопасности и удобства водителя, но даже скромный A3 оснащен множеством гаджетов. Помимо стандартных преимуществ, перечисленных выше, Audi предлагает технологический пакет (3200 долларов США), который включает MMI Navigation и MMI Touch, приложения Audi Connect, Виртуальная кабина Audi цифровой дисплей и 14 динамиков Аудиосистема Bang & Olufsen.

Только в TT и R8 вы найдете уже знакомый Audi 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя в стандартной комплектации. но цена входного билета вскоре становится второстепенной, чем больше вы общаетесь с этим превосходным интерфейс. Обширные телеметрические, картографические и мультимедийные данные доступны через интуитивно понятный, настраиваемый и яркий дисплей. С тех пор, как Virtual Cockpit дебютировал три года назад, несколько автопроизводителей представили свои собственные цифровые приборные панели, но ни одна из них не кажется такой гладкой, как усилия Audi.

Независимо от того, предпочитаете ли вы цифровую или аналоговую кабину, на приборной панели расположен стандартный 7-дюймовый монитор. Однако, в отличие от прикрепляемых экранов в некоторых продуктах Mercedes-Benz, вы можете вставить дисплей в приборную панель одним нажатием кнопки. Водители могут работать Информационно-развлекательная система Audi MMI с помощью кнопок на рулевом колесе, голосовых команд или контроллера MMI Touch (при наличии).

Внутренняя отделка и отделка

Внутри Audi прилагает усилия, чтобы украсить салон A3 начального уровня, но можно сделать очень многое, чтобы автомобиль стоимостью 30 тысяч долларов чувствовал себя достойным своей цены в почти 60 тысяч долларов. Комплект спортивных кожаных стеганных сидений, замшевые вставки из микрофибры на руле, на рычаге переключения передач, и внутри дверных панелей, а также дополнительные вставки из углеродного волокна являются главными стилистическими обновлениями RS3.

Без каких-либо дополнительных опций RS3 более доступен по цене, но его салон практически не имеет излишеств. Дополненный цифровой приборной панелью, аудиосистемой B&O и красными акцентами пакета RS Design за 1000 долларов. RS3 берет на себя роль продукта премиум-класса – несмотря на некоторые бюджетные подрулевые переключатели и жесткий панель приборов.

Не ограничивайтесь компоновкой салона, и впечатления от RS3 значительно улучшатся. Стоит отметить плавность хода и удобные сиденья маленького седана, которые не уступают любому автомобилю класса люкс. Магнитные амортизаторы Audi могут усиливать жесткость для более плавного прохождения поворотов, но они также могут смягчаться для более плавного движения. Даже с опциональной фиксированной подвеской RS3 не дотягивает до суровых условий езды — выравнивает самые резкие неровности, прежде чем они ударят водителя по крупу. Точно так же спортивные ковшеобразные сиденья могут выглядеть агрессивно, но на самом деле они обеспечивают ежедневный комфорт вождения и эффективную поддержку при маневрах с высокой перегрузкой.

Внутренний объем — еще один показатель в колонке «за» RS3. Несмотря на свои малолитражные размеры, высокая линия крыши RS3 обеспечивает достаточно места для головы и удивительно хорошее пространство для ног сзади. Багажник RS3 объемом 10 кубических футов не является массивным, но благодаря складывающимся задним сиденьям в вашем распоряжении все еще есть некоторая универсальность.

Ходовые качества и расход топлива

Возможно, Audi отложила выпуск RS3 в США, потому что (правильно) предполагала, что мы будем судить такую ​​миниатюрную модель за ношение знаменитого значка. Когда в наших умах просачиваются впечатляющие творения RS Sport, такие как RS5, RS7 и TT-RS, какое место может занять малолитражный седан?

По фактам и цифрам, прямо в гуще событий. Под капотом вы найдете 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 400 лошадиных сил и крутящим моментом в 354 Нм. Мощность передается на все четыре колеса (каждое обуто в Резина Пирелли П Зеро.) через семиступенчатую коробку передач S-Tronic с двойным сцеплением автоматическая коробка передач. С такой мощью и сложной системой управления запуском наготове 3500-фунтовый RS3 разгоняется до 60 миль в час всего за 3,5 секунды. Выберите пакет Dynamic Plus (4800 долларов США), и машина достигнет максимальной скорости 174 миль в час.

Чтобы представить эти цифры в перспективе: 465-сильному Corvette Grand Sport требуется 3,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Собственный Audi R8 V10 мощностью 540 л.с. будет соответствовать только ускорению RS3. Вплоть до того, чтобы понюхать; мы так думаем. Когда RS3 не участвует в светофорах, широкая кривая крутящего момента RS3 в диапазоне 1700–5850 об/мин означает полезную тягу во время ежедневных поездок на работу. Мы признаем, что при создании наддува возникает небольшая задержка, но плавность пятицилиндрового двигателя более чем компенсирует любую задержку. Это также достаточно эффективный двигатель (особенно с учетом мощности). В городе RS3 расходует всего 19 миль на галлон, но на шоссе вы увидите 28 миль на галлон.

Однако больше всего нас удивляет управление кузовом RS3. В городе автомобиль кажется аккуратным и точным, но только на гоночной трассе инженерные решения RS проявляются по-настоящему. Благодаря Подразделение SoCal NASA Pro Racing, у нас есть шанс сопоставить дерзкий четырехдверный автомобиль с, возможно, идеальным дорожным курсом. Улицы Уиллоу включает 14 поворотов на трассе длиной 1,6 мили, обещая множество боковых упражнений. Даже при относительно короткой прямой длиной 1000 футов отличные тормоза и сбалансированное управление просто необходимы. К счастью, наш тестовый автомобиль оснащен дополнительными карбоново-керамическими передними тормозами и фиксированной подвеской, настроенной в RS (как часть пакета Dynamic Plus).

Благодаря трансмиссии и системе стабилизации в режиме Sport турбокомпрессор всегда включен, а компьютеры менее агрессивны. Хотя автомобиль имеет естественный весовой дисбаланс 57:43 вперед-назад, шины с обратным расположением колес (255-секционный спереди и 235-секционный сзади) позволяют задней части вращаться, прижимая переднюю часть. Audi имеют плохую репутацию из-за недостаточной поворачиваемости на пределе, но RS Sport настроил плуг из RS3. Проходя поворот на скорости, RS3 цепляется передней частью и покачивает задней частью, эффективно поворачивая автомобиль быстрее. Благодаря системе векторизации крутящего момента Haldex полный привод предпочитает передавать мощность через передние колеса, но без колебаний направляет полную тягу на задние. Результатом всего этого является ощущение переднего привода без каких-либо недостатков.

Поворот за поворотом RS3 остается ровным и нейтральным, позволяя выполнять регулировки в середине поворота с помощью дроссельной заслонки, тормоза и рулевого управления, что в противном случае было бы невозможно. Рулевое управление легкое – даже в динамическом режиме – но точное, что только улучшает впечатления от вождения. А как насчет тормозов? В видео выше я в шутку сравниваю их с хорошим другом, который уберегает вас от неприятностей, но посыл искренен: эти чудеса углеродной керамики (в сочетании с липким Pirellis) — это разница между хорошим и исключительным на трассе производительность. Даже после целого дня притирки RS3 сохраняет отличную тормозную способность и хорошо реагирует на сочленение при торможении.

Безопасность

Хотя Audi RS3 2018 года не получил специального рейтинга ни от IIHS, ни от NHTSA, Audi A3 2018 года получил рейтинг Top Safety Pick Plus от IIHS и пятизвездочный рейтинг от NHTSA. Стандартные функции безопасности RS3 включают фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, подушки безопасности для коленей, передние боковые подушки безопасности для грудной клетки, шторки безопасности для головы Sideguard®, ABS, ESC, подголовники LATCH для задних сидений, Audi Pre Sense Basic (предаварийная безопасность), камера заднего вида, датчики парковки, мониторинг слепых зон и перекрестное движение сзади. оповещения.

Дополнительный пакет помощи водителю (1400 долларов США) добавляет адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет и фронтальную радиолокационную систему с дистанционным контролем.

Как DT оснастит эту машину

Для большинства высокопроизводительных автомобилей мы предпочитаем сводить к минимуму количество опций, но в случае с несколько разочаровывающей кабиной RS3 мы бы добавили кое-что. Первым будет пакет Dynamic Package (1450 долларов США), который включает в себя шины с обратным расположением колес, 19-дюймовые титановые колеса и спортивную выхлопную систему RS с черными наконечниками. Вдобавок ко всему, пакет Dynamic Plus (4800 долларов США) включает в себя наши всеми любимые карбон-керамические тормоза, подвеску RS и крышку двигателя из углеродного волокна. Нашим последним дополнением станет технологический пакет (3200 долларов США) с дисплеем виртуальной кабины, звуковой системой B&O и обновлениями навигации MMI. Чтобы сэкономить немного денег, мы отказались от яркой окраски Catalunya Red, предложенной нашим тестером, в пользу экстерьера Nardo Grey. В общей сложности наш идеальный Audi RS3 2018 года стоит 64 350 долларов (плюс 975 долларов за доставку и сборы за обработку).

Наше мнение

Настоящие сюрпризы редки, но когда они случаются, ими стоит насладиться. Как оказалось, Audi и ее собственное тюнинговое семейство создали нечто гораздо большее, чем предполагают цифры RS3. Даже несмотря на то, что RS3 запускается, острые ощущения от прямой дороги могут устареть, а звездная динамика вождения - нет. Кто скажет, любили ли бы мы предыдущие поколения суперкомпактных автомобилей так же сильно, как это, но автомобиль, который Audi наконец подарила Америке, является абсолютным триумфом. На самом деле, возможно, это пока наш любимый RS.

Есть ли лучшая альтернатива?

Audi RS3 наиболее близко конкурирует с БМВ М2 и Mercedes-AMG CLA45. Среди них RS3 быстрее всех разгоняется до 60 миль в час, является самым мощным и имеет самую просторную кабину; это также самое дорогое. Мы не сомневаемся, что RS3 проедет данную трассу быстрее, чем оба его соперника, но M2 — с его задний привод и доступная механическая коробка передач — дают небольшое преимущество в крайне важном развлечении. категория. Повседневная езда, универсальность и удобство (особенно при наличии нескольких опций) отдают предпочтение RS3. Поскольку CLA45 сильно отстает, выбор между M2 и RS3 сводится к стилю вождения. Если вы хотите подвесить хвост и вам не нужен дополнительный комплект дверей, выберите M2. В противном случае RS3 — ваш лучший выбор.

Как долго это будет продолжаться?

Седан Audi A3 поступил в продажу в конце 2013 года, поэтому есть большая вероятность незначительного фейслифтинга в ближайшие год или два. Однако более поздний RS3 вряд ли сильно изменится в ближайшем будущем.

Стоит ли вам его получить?

Абсолютно. При правильных опциях RS3 стоит около 60 тысяч долларов. невероятная производительность. Нет, это недешево, но ценник подтверждается каждый раз, когда садишься за руль.

Рекомендации редакции

• Концепт Audi ActiveSphere — наполовину роскошный седан, наполовину пикап.
• Новый седан Audi A3 перенял несколько технических приемов от своих старших братьев и сестер
• Догадаетесь ли вы, что 600-сильный Audi RS Q8 2020 года — это гибрид?
• Audi A8 2020 года получит подключаемую гибридную трансмиссию и спортивную модель S8
• Эта стильная бронированная Audi может развивать скорость 200 миль в час и останавливать пули.