Обзор хэтчбека Toyota Corolla 2019 года

За 52 года продажи Toyota Corolla принятый во многих формах. Но чаще всего Corolla была скромным автомобилем эконом-класса, отличавшимся главным образом тараканьей долговечностью. По мере того, как он выкатывает 12^й Поколение модели Toyota пытается сделать из этого компактного автомобиля нечто большее.

Хэтчбек Toyota Corolla 2019 года призван привнести немного больше стиля и веселья в базовую формулу компактного автомобиля. Хэтчбек доступен всего в двух комплектациях: SE и XSE. А

обновленный седан Corolla Прибытие в модельный год 2020 года предложит больше вариантов отделки салона.

От 20 910 долларов США (включая обязательный сбор в размере 920 долларов США) с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (автоматический вариатор CVT доступен за 1100 долларов США). дополнительно), SE получает щедрый набор стандартных функций, включая 8,0-дюймовый сенсорный дисплей, совместимость с Apple CarPlay и адаптивный круиз. контроль. Модели XSE, такие как наш тестовый автомобиль, добавляют больше комфорта, включая кожаную обивку, подогрев передних сидений (с электрорегулировкой для водителя) и цифровую приборную панель. Наш тестовый автомобиль также оснащен адаптивными светодиодными фарами, в результате чего стартовая цена составила 24 325 долларов.

Освежающая яркость

Казалось, что в Toyota Corolla предыдущего поколения дизайн был запоздалым, но в этой версии это не так. Недавно Toyota увеличила свой внешний вид до 11, чтобы бороться с репутацией скучного автомобиля. Последние версии Камри, Авалон, и Приус свидетельствуют о том, как далеко готова зайти Toyota, чтобы сделать свои автомобили более интересными.

Toyota, возможно, зашла слишком далеко с некоторыми из этих проектов, но Corolla хэтчбек обеспечивает довольно хороший баланс между шокированием людей и доставлением им удовольствия. Широкая решетка радиатора — дело вкуса, но точеный вид фар и задних фонарей привлекателен, и дизайнеры воздержались от добавления слишком большого количества деталей. Corolla определенно выделяется на переполненной парковке и хорошо противостоит таким конкурентам, как Honda Civic и Mazda3.

Интерьер имеет простой дизайн, в котором преобладает широкая плоская приборная панель, на которой расположены комбинация приборов и 8-дюймовый сенсорный экран. Общий вид приятный и чистый, но эргономика неоднозначная.

Мы оценили низкую поясную линию, которая опускает нижнюю часть боковых окон и увеличивает внешний обзор. Однако водитель сидит очень далеко от лобового стекла. Эту проблему мы заметили во многих недавних компактные автомобили; скорее всего, это связано с наклоном лобового стекла, из-за которого приходится отодвигать передние сиденья назад, чтобы сохранить пространство над головой. Сенсорный экран и его резервные аналоговые элементы управления были легко доступны, но органы управления подогревом сидений были неудобно расположены в укромном уголке перед переключателем передач. Toyota предлагает беспроводную зарядку телефона, но только в качестве дополнительной опции для моделей XSE, оснащенных вариатором.

Хэтчбек Corolla находится в самом низу своего конкурентного набора, когда дело касается внутреннего пространства. Мы нашли много места спереди, и сами сиденья были довольно удобными, но места для ног на задних сиденьях мало, даже для компактного автомобиля. Corolla также предлагает меньше грузового пространства, чем большинство конкурентов: 18 кубических футов со сложенными задними сиденьями (Toyota не опубликовала данные о грузовом пространстве со сложенными задними сиденьями). Mazda 3, Subaru Impreza и Volkswagen Golf предлагают не менее 20 кубических футов, а хэтчбек Honda Civic предлагает 25,7 кубических футов в комплектациях LX, EX и EX-L Navi.

Техника нуждается в доработке

Хэтчбек Corolla 2019 года получит новейшие разработки Toyota Энтюн 3.0 информационно-развлекательная система, включающая в себя Apple CarPlay. Тойота не добавила Андроид Авто на любой из своих автомобилей, поскольку переговоры с Google продолжаются.

Сенсорный экран отзывчив, удобен в навигации и дополнен аналоговыми кнопками, которые позволяют перейти к определенным меню, а также важнейшими ручками для управления температурой в салоне и громкостью звука. Модели XSE, такие как наш тестовый автомобиль, оснащены цифровой приборной панелью с легко читаемой графикой. Однако мы бы предпочли установку, в которой спидометр (или, по крайней мере, в нашей тестовой машине с ручным переключением передач, тахометр) размещается спереди и по центру, а не показание экономии топлива.

Хэтчбек Corolla также был одним из первых автомобилей, получивших Чувство безопасности Тойоты 2.0 набор вспомогательных средств для водителя в стандартной комплектации. Toyota Safety Sense 2.0 включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, систему Lane Trace Assist (которая автоматически центрирует автомобиль на своей полосе движения на шоссе) и систему помощи при дорожных знаках, которая с помощью камеры считывает сигналы «остановка», «уступи дорогу», «не входить» и ограничение скорости. знаки. Он должен предупреждать водителя в случае игнорирования этих знаков. Но если вы уже нарушаете ограничение скорости или едете не в ту сторону по улице с односторонним движением, небольшое предупреждение на приборной панели, вероятно, не будет иметь большого значения. Мониторинг слепых зон является дополнительной опцией для хэтчбека Corolla.

Модели с механической коробкой передач оснащены функцией согласования оборотов iMT, которая помогает плавно переключать передачи. Это хорошая функция для новичков, но она также делает реакцию движка немного непредсказуемой. Его также можно полностью отключить, что мы и советуем сделать, как только вы освоите педаль сцепления.

Теплый люк

Говоря о педалях сцепления, Toyota утверждает, что хэтчбек Corolla 2019 года — это автомобиль для любителей вождения. В своих пресс-материалах Toyota называет Corolla «водительским хэтчбеком». Но хотя Corolla — очень приятная в управлении машина, важно держать ожидания под контролем.

Приятно видеть, что Toyota продолжает предлагать механическая коробка передач в эпоху, когда самостоятельно переключать передачи — такая же редкость, как писать курсивом. Но многие конкуренты также предлагают руководства для своих компактных хэтчбеков; это один из последних сегментов рынка, где опция механической коробки передач по-прежнему используется по умолчанию.

Руководство по эксплуатации Corolla также не самое лучшее в своем классе. К педали сцепления претензий не было, но с рычагом переключения передач было тяжело работать. Длинный рычаг и неточное действие заставили нас задуматься о том, чтобы вслепую нащупать выключатель света в темной комнате, а не о динамичном вождении. Трансмиссия ощущалась такой, какая она есть: коробка передач экономичного автомобиля, рассчитанная на свою цену. Тойота предлагает вариатор автомат В качестве опции.

На шоссе и проселочных дорогах долины реки Гудзон в Нью-Йорке Corolla быстро заслужила наше уважение. Качество езды и общая изысканность были впечатляющими для автомобиля эконом-класса, а подвеска была склонна к поворотам. Однако рулевое управление оказалось жутким убийцей. Как и большинство современных систем рулевого управления, оно очень мало давало информации о том, что на самом деле делают передние колеса. Помимо этого, а также того факта, что руль в руках водителя кажется гигантским, временами нам казалось, что мы пилотируем автобус.

Единственный двигатель, доступный для хэтчбека Corolla 2019 года, — это 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который передает 168 лошадиных сил и 151 фунт-фут крутящего момента на передние колеса. Это больше мощности, чем у Subaru Impreza или Volkswagen Golf, хотя у VW больше крутящий момент (184 фунт-фут), а у Subaru полный привод.

У Corolla также есть небольшое преимущество перед 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, предлагаемым в младших версиях Mazda 3. Этот двигатель развивает мощность 155 л.с. и крутящий момент 150 Нм, но Mazda также предлагает 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. и 185 Нм. Хэтчбек Honda Civic получает 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 174 л.с. и 162 Нм в стандартной комплектации, а также наддув до 180 л.с. (крутящий момент остался прежним) в модели Sport, которая также является единственной комплектацией хэтчбека Civic с механической коробкой передач передача инфекции.

Возможно, он не обладает лучшими в своем классе мощностью и крутящим моментом, но двигатель Corolla более чем справился с задачей приведения в движение небольшого хэтчбека. Он не шипит и не агрессивно набирает обороты, как наши любимые четырехцилиндровые двигатели, но надежно обеспечивает мощность, когда она вам нужна.

Хэтчбеки Corolla с механической коробкой передач, такие как наш тестовый автомобиль, рейтинг EPA расход составляет 31 милю на галлон в сочетании (28 миль на галлон в городе, 37 миль на галлон по шоссе). По данным маршрутного компьютера автомобиля, средний расход составил 28,9 миль на галлон. Модели, оснащенные вариатором, имеют расход 36 миль на галлон в смешанном режиме (32 мили на галлон в городе, 42 мили на галлон по шоссе) в варианте SE и 33 мили на галлон в смешанном режиме (30 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон по шоссе) в варианте XSE. Эти цифры очень конкурентоспособны: вариатор Corolla SE даже превосходит (скоро будет снят с производства) Шевроле Круз дизель. в комбинированном и городском режиме экономии топлива.

Соперники

Хотя хэтчбеки встречаются реже, чем четырехдверные седаны, у хэтчбека Toyota Corolla 2019 года по-прежнему нет недостатка в конкурентах. Мы сузили список до нескольких ключевых конкурентов.

Honda Civic (базовая цена: 21 450 долларов США): Civic и Corolla были соперниками на протяжении десятилетий, но последние версии обоих автомобилей фактически сделали это соперничество снова достойным внимания. Civic предлагает больше внутреннего пространства, чем Corolla, а набор вспомогательных средств для водителя Honda Sensing сравним с Toyota Safety Sense 2.0 от Corolla. Мы также считаем, что Civic приятнее в управлении, чем Corolla, и он предлагает больше возможностей. власть.

Mazda 3 (базовая цена: 19 345 долларов США). Mazda 3 вот-вот появится в продаже. подвергнуться серьезной переработке, но модель уходящего поколения остается одной из лучших компактных автомобилей в мире. Управлять автомобилем просто фантастика, и хотя интерьер немного простенький, внешний вид великолепен. Тойота выглядит довольно красиво, но Мазда еще лучше.

Subaru Impreza (базовая цена: 19 095 долларов США): компактный хэтчбек Subaru в стандартной комплектации поставляется с полным приводом, что делает его очевидным выбором в регионах с большим количеством снега. Subaru также предлагает больше места на задних сиденьях и больше багажника, чем Toyota. Однако Subaru предлагает только пятиступенчатую механическую коробку передач по сравнению с шестиступенчатой ​​​​коробкой передач Toyota. Impreza также имеет более консервативный стиль, чем Corolla (или большинство других конкурентов, если уж на то пошло), но некоторые покупатели могут рассматривать это как плюс.

Volkswagen Golf (базовая цена: 21 845 долларов США). Качество интерьера Volkswagen не имеет себе равных, а за рулем Golf ощущается как более дорогой автомобиль. Но VW предлагает меньшую мощность, чем Toyota, и не может сравниться с его экономией топлива. Volkswagen также имеет плохую репутацию в плане надежности.

Спокойствие духа

Toyota предлагает трехлетнюю гарантию на новый автомобиль с пробегом в 36 000 миль и пятилетнюю гарантию на трансмиссию с пробегом в 60 000 миль. Хэтчбек Corolla 2019 года — это обновленный автомобиль, что затрудняет прогнозирование надежности. Но у Toyota в целом хорошая репутация в области надежности, а Corolla предыдущего поколения в целом получила высокие оценки надежности.

В дополнение к вышеупомянутому набору средств помощи водителю Toyota Safety Sense 2.0, хэтчбек Corolla в стандартной комплектации поставляется с Система безопасности Star Safety от автопроизводителя, которая включает в себя стандартные функции, такие как система стабилизации, антипробуксовочная система и антиблокировочная система. тормоза.

Хэтчбек Toyota Corolla 2019 года назван Лучший выбор безопасности Страхового института дорожной безопасности (IIHS), получив высшую оценку «хорошо» во всех тестах, кроме оценки фар. Оценки Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) в настоящее время недоступны.

Как DT настроил бы эту машину

Имея всего два уровня отделки салона, Toyota облегчает нам задачу. Мы бы остановились на XSE, который, по нашему мнению, предлагает хорошее количество оборудования за свою цену. Механическая коробка передач по-прежнему является лучшим вариантом для людей, которые действительно любят вождение, но те, кто менее преданы своему делу (или просто хотят получить лучший расход бензина), не упустят многого, выбрав вариатор.

Один из вариантов, который мы обязательно проверим, — это вариант с синей пламенной краской нашего тестового автомобиля. Как и в случае Ниссан Кикс и его опция Color Studio, этот ярко-синий оттенок показывает, насколько большое значение может иметь цвет кузова. Он превращает Corolla из обычной машины в нечто крутое и веселое.

Наше мнение

Долгое время Toyota, казалось, почивала на лаврах, создавая надежные, но скучные автомобили.

Это уже не так.

Хэтчбек Corolla 2019 года предлагает удачное сочетание стиля, динамики движения и комфорта салона. Другие автомобили делают некоторые вещи лучше: Хонда Цивик и Mazda 3 более спортивные, Субару Импреза лучше в непогоду, а Volkswagen Golf ощущается как более высококлассный автомобиль. Но Королла по-прежнему все делает хорошо.

Если вы получите один

Да. Хотя Corolla не лидирует ни в одной из этих областей, она является надежным универсалом. Это, в сочетании со все еще звездной репутацией Toyota в области надежности, делает хэтчбек Corolla достойным соперником.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Toyota объявляет о строительстве своего первого завода по производству аккумуляторов в США
• Камри против. Королла
• Лучшие компактные автомобили 2021 года.
• Тойота РАВ4 против. Honda CR-V: различия и сходства