Первая поездка Hyundai Ioniq 6 2023 года: добро пожаловать в будущее

В то время как некоторые автопроизводители только начинают выпускать электромобили, электромобили Hyundai уже сделали несколько эволюционных шагов. От Ioniq Electric до Кона Электрик до Ioniq 5 электромобили южнокорейского бренда неуклонно становятся все более сложными в технологиях и дизайне. И Hyundai не останавливается.

Hyundai Ioniq 6 2023 года является продолжением Ioniq 5, в котором аппаратное обеспечение предыдущей модели оформлено в совершенно другом стиле. Поскольку Ioniq 5 и большинство других электромобилей от основных брендов продаются как кроссоверы-внедорожники, у этого седана нет прямых конкурентов. Hyundai намеревался составить конкуренцию Tesla Model 3 и Полярная Звезда 2, что отражено в его сопоставимой цене — от 42 715 долларов за базовую версию до 57 425 долларов за самую дорогую модель. Но постоянные колебания цен на Tesla и конфигурации сборки означают, что это может продолжаться недолго.

Этот ценовой диапазон охватывает уровни отделки салона SE, SEL и Limited с двумя размерами аккумуляторных батарей и двумя силовыми агрегатами: задний привод с одним двигателем или полный привод с двумя двигателями. Мы провели день в Скоттсдейле, штат Аризона, за рулем топовой модели Limited с полным приводом и большим из двух аккумуляторов.

Дизайн и интерьер

Ioniq 6 основан на Концепт Hyundai Prophecy впервые показан в 2020 году. Хотя некоторые элементы стиля, такие как пиксельные фары и задние фонари, перенесены из Ионик 5 Чтобы создать ощущение индивидуальности бренда, Ioniq 6 меняет восьмибитные края своего брата на гладкие поверхности, сформированные в аэродинамической трубе.

Ограничение аэродинамического сопротивления помогает увеличить дальность полета, и Hyundai пошел ва-банк. Он заявляет, что коэффициент аэродинамического сопротивления Ioniq 6 составляет 0,22, что является значительным улучшением по сравнению с 0,28 у Ioniq 5 и лучшим показателем для серийных автомобилей Hyundai. Этот акцент на аэродинамике также придает Ioniq 6 отличительный вид, который, по общему признанию, не для всех. Окно и линия крыши выгнуты посередине, что делает этот Hyundai немного похожим на удлиненный Volkswagen Beetle. Плоский задний спойлер, который выглядит так, как будто он принадлежит Porsche 911 Turbo 1980-х годов, придает аналогичный германский оттенок. Он также служит третьим стоп-сигналом.

Ioniq 6 по-прежнему базируется на Модульная платформа Electric-Global (E-GMP), используемый Ioniq 5, а также Киа ЭВ6 и Genesis GV60 от других брендов Hyundai. Но ощущение за рулем не похоже ни на одну из этих других моделей. Все остальные автомобили E-GMP на сегодняшний день продаются как внедорожники, поэтому вы сидите относительно высоко. В Ioniq 6 вы сидите низко и довольно близко к передним колесам, что создает ощущение скольжения по поверхности дороги, а не движения по ней.

Hyundai также укоротил колесную базу на 2,0 дюйма по сравнению с Ioniq 5, что обычно вредит внутреннего пространства, но у Ioniq 6 по-прежнему больше места для ног передних пассажиров и примерно столько же места для ног задних сидений, как у модели Ioniq 6. Ионик 5. Тем не менее, багажник Ioniq 6 объемом 11,2 кубических фута мал даже по сравнению с бензиновыми седанами Hyundai. Та же история и при сравнении Ioniq 6 с Tesla Model 3 и Polestar 2: места для головы и ног довольно близко, но Tesla и Polestar предлагают больше грузового пространства. У обоих также есть надлежащие крылья (у Ioniq 6 под капотом только крошечный лоток для хранения), в то время как Polestar — это хэтчбек с большим отверстием для загрузки и выгрузки груза.

Интерьер также просто круче, чем минималистичные салоны Tesla и Polestar. Вместо того, чтобы просто убрать вещи, Hyundai добавила интересные элементы дизайна, такие как приборная панель с загнутые вверх концы, красиво обрамляющие экраны дисплеев, и контрастные фактурные элементы для дверей панели. Интерьер также выполнен из экологичных материалов, таких как ковры из переработанных рыболовных сетей. И хотя во многих автомобилях есть окружающее освещение, Ioniq 6 — один из немногих, которые, кажется, действительно были созданы для этого. Ночью свет уникальным образом исходит из различных складок дверных панелей и приборной панели.

Однако к некоторым аспектам интерьера нужно привыкнуть. Переключатели блокировки дверей и стеклоподъемников находятся на центральной консоли, а не на дверях, как в большинстве других автомобилей. Переключатель выступает из рулевой колонки под небольшим углом, так что вам придется смотреть вниз, чтобы увидеть его. Тем не менее, эти варианты способствуют чистоте интерьера, и мы к ним довольно быстро привыкли.

Технологии, информационно-развлекательная система и помощь водителю

Ioniq 6 получил стандартный 12,3-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. размещены бок о бок в одном корпусе, чтобы сформировать единое пространство экрана, проходящее примерно посередине панель приборов. Apple Car Play и Андроид Авто являются стандартными, но только в проводной форме. Проекционный дисплей вообще недоступен, потому что его нельзя было разместить на узкой приборной панели, но большая комбинация приборов означала, что мы действительно не упустили эту функцию.

Обновленная версия системы Hyundai Digital Key, которая позволяет водителям использовать смартфон или смарт-часы в дороге. место брелока, теперь работает с iOS-устройствами, в том числе с Apple Watch, а также с некоторыми моделями Samsung телефоны. Hyundai также планирует добавить совместимость с Google Pixel позднее. Цифровой ключ является частью телематического пакета Hyundai Bluelink, который теперь предоставляется бесплатно на весь срок действия сети 4G LTE. Другие функции с поддержкой Bluelink включают помощь на дороге, предварительную подготовку батареи и беспроводную связь. обновления, которые, как утверждает Hyundai, позволят внедрять новые функции и устранять проблемы без посещения дилерского центра. ля Тесла.

Комплект вспомогательных средств для водителя не сильно изменился по сравнению с другие модели Хендай. Предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль входят в стандартную комплектацию. В моделях SEL и выше добавлена ​​помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах (которая активно вмешивается, а не просто предупреждение водителя) и Highway Driving Assist 2, которая активирует функциональность адаптивного круиз-контроля. контроль. Ограниченные модели также получают автоматическую парковку Remote Smart Parking Assist 2 и монитор слепых зон. который показывает вид с камеры на слепые зоны в комбинации приборов, когда сигналы поворота активирован.

Как и прежде, Highway Driving Assist 2 может автоматически ускорять и замедлять автомобиль, удерживая его в центре полосы движения, но новая камера и радар добавили здесь некоторые новые функции. Теперь система может автоматически менять полосу движения, реагировать на движущиеся впереди транспортные средства и переключать автомобиль. если другое транспортное средство выходит на его полосу движения, но водители все равно должны держать руки на руле вообще раз. В Ioniq 6 мы обнаружили, что система работает немного вяло при смене полосы движения и регулировке скорости. Как и у многих других подобных систем, у него также были проблемы с поворотами, когда он ехал по крайнему внешнему краю полосы движения.

Опыт вождения

Модель SE RWD Standard Range оснащена одним электродвигателем мощностью 149 лошадиных сил и крутящим моментом 258 фунт-футов, задним приводом и аккумуляторной батареей на 53,0 киловатт-часа. Вы также можете выбрать пакет мощностью 77,4 кВтч с одномоторной заднеприводной трансмиссией, которая также обеспечивает повышение мощности до 225 л.с. при неизменном крутящем моменте.

Hyundai также предлагает двухмоторную полноприводную трансмиссию. С этой установкой обязателен аккумулятор большего размера, который в сумме выдает 320 л.с. и 446 фунт-футов. крутящего момента от двух двигателей, один из которых приводит в действие каждую ось.

Ioniq 6 значительно лучше Ioniq 5 с точки зрения динамики движения. В то время как Ioniq 5 был одновременно неуклюжим и неудобным, Ioniq 6 обеспечивает превосходный баланс между управляемостью и ходовыми качествами. Подвеска имеет достаточную податливость, предотвращая проникновение толчков от неровностей дороги в салон, но Ioniq 6 не боится поворотов. Хотя Ioniq 6 определенно не является спортивным седаном, таким как Tesla Model 3 и Polestar 2, он уверенно проходит повороты.

Поклонники электромобилей и новички также оценят регулируемую систему рекуперативного торможения Hyundai. Используя лепестки на рулевом колесе, вы можете отрегулировать уровень регенерации с помощью четырех настроек, позволяя Ioniq 6 двигаться по инерции. как бензиновый автомобиль или вождение с одной педалью, последнее из которых может привести к полной остановке автомобиля в режиме «стоп-энд-гоу». трафик. Hyundai также включил «умную» опцию, которая использует передний радар автомобиля для поиска других автомобилей. и повысить уровень регенерации при торможении впереди идущей машины — почти как в адаптивном круизе контроль.

Диапазон, зарядка и безопасность

Ioniq 6 впечатляет максимальным запасом хода в 361 милю для модели SE RWD Long Range. Это большое улучшение по сравнению с 303-мильным пробегом Ioniq 5 с аккумуляторной батареей того же размера и превосходит 358-мильный пробег Tesla Model 3 Long Range. Большинство других конфигураций по-прежнему превышают 300 миль, и даже базовый SE RWD Standard Range получает приличные 240 миль от своего меньшего аккумуляторного блока. Мы также увидели впечатляющие 3,9 мили на кВтч в нашем тестовом автомобиле Limited AWD Long Range, что указывает на то, что Ioniq 6 получит максимальную отдачу от заряда в реальном мире.

Платформа Hyundai E-GMP также включает зарядное оборудование на 800 вольт, позволяющее быстро заряжать Ioniq 6 от постоянного тока до 350 киловатт и заряжать от 10% до 80% за 18 минут, согласно Hyundai. Ioniq 6 также может заряжаться переменным током уровня 2 мощностью до 10,9 кВт, что, по словам Hyundai, может полностью зарядить аккумуляторную батарею за семь часов и 10 минут. Возможность загрузки транспортного средства (V2L) также позволяет Ioniq 6 выдавать мощность 1,9 кВт для запуска устройств или (медленно) заряжайте другие транспортные средства либо через зарядный порт, либо через дополнительную розетку под задней частью места.

Как и его собрат Ioniq 5, покрытие Ioniq 6 включает в себя пятилетний новый автомобиль с пробегом 60 000 миль. гарантия и 10-летняя гарантия на трансмиссию с пробегом 100 000 миль, а также 10-летняя гарантия на аккумуляторную батарею с пробегом 100 000 миль гарантия. Рейтинги краш-тестов для этого свежеиспеченного электромобиля пока недоступны.

Как DT настроит этот автомобиль

Получение самых высоких технологий означает обновление до высшего уровня отделки салона Limited. SEL среднего уровня включает в себя большинство доступных технических функций, таких как цифровой ключ и Highway Driving Assist 2, а также беспроводной телефон. зарядка, но модель Limited добавляет Remote Smart Parking Assist 2, монитор слепых зон и улучшенную аудиосистему Bose с восемью динамиками. система.

SEL и Limited имеют одинаковый диапазон — 305 миль с задним приводом и 270 миль с полным приводом — в то время как Limited стоит дополнительно 4900 долларов. Наш полноприводный тестовый автомобиль Limited стоил 57 425 долларов, что превышает базовую цену двухмоторного полноприводного автомобиля. Полярная Звезда 2 и производительность Tesla Model 3. Tesla также предлагает большую дальность полета, в то время как у Polestar дефицит составляет всего 10 миль.

В качестве альтернативы, версия SE RWD Long Range более низкого уровня предлагает 361 милю пробега — больше, чем могут собрать Tesla или Polestar — и стоит от 46 615 долларов. Это меньше, чем у самого дешевого Polestar 2, и на момент публикации единственная модель 3, которую вы получаете дешевле, — это базовая заднеприводная версия с запасом хода в 272 мили.

Hyundai известен своей ценностью, но здесь это не так. Ioniq 6 предлагает впечатляющий диапазон и хорошо выполненную технологию, но вы не можете иметь и то, и другое. Он также не так привлекателен для вождения, как Model 3 или Polestar 2, и не так практичен. Однако для повседневного использования Ioniq 6 предлагает приятные ощущения от вождения, а также более смелый стиль, чем его конкуренты. Если вы хотите почувствовать, что едете в будущее, этот автомобиль для вас.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двухлетней задержки
• Первый обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE: лучший электрический внедорожник
• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия
• Посмотрите, как Hyundai Ioniq 5 EV совершает крабовую прогулку
• Концепт Ram EV демонстрирует электрическое будущее бренда грузовиков