Отключенная производительность повышает скорость суперкара Tesla Model 3

Tesla собирается приложить все усилия для развития высокопроизводительная модель S способный свергнуть с престола Порше Тайкан на изнурительной трассе Нюрбургринга в Германии. Пока проект продолжается, и автопроизводитель учится по ходу дела, гораздо меньшая компания под названием Неподключенная производительность специализируется на тюнинге электромобилей Tesla с момента ее создания в 2013 году. Недавно компания создала модифицированную Модель 3, которая может конкурировать с известными суперкарами на гоночной трассе.

Модель 3 чрезвычайно быстр — в самой мощной конфигурации он разгоняется до 60 миль в час всего за 3,2 секунды — но это определенно не гоночный автомобиль. Вот как Unplugged превратил его в один, не жертвуя удобством повседневного использования.

Готовимся к гонке снизу вверх

Начиная с Model 3 Performance, Unplugged вырвали подвеску и заменили ее на свою. полный люкс высокопроизводительных обновлений. Он также добавил невыцветающие углеродно-керамические тормоза и комплект липких шин Michelin Pilot Sport Cup 2, которые чаще встречаются на машинах с высоким октановым числом, таких как Chevrolet Corvette ZR1. Затем компания установила полный обвес, включающий измененную форму переднего бампера, боковые юбки, воздушный диффузор, встроенный в задний бампер, и гигантское антикрыло на хэтчбеке. Дело не только в красоте; он держит машину приклеенной к дороге.

Проще говоря, эти изменения улучшают способность Model 3 быстро проходить повороты, сокращают тормозной путь и улучшают управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Это стандартные модификации в мире гонок; сравнивать серийный Audi R8 с модель LMS GT2 и ты тоже их увидишь.

Одна часть автомобиля не была модифицирована. Силовой агрегат. «В Tesla вы ничего не сможете сделать; это не значит, что на него можно поставить турбо», — объяснил ютубер Даерик, человек, который заказал сборку, в 10-минутное видео освещая поездку автомобиля в Японию. Он добавил, что он не намного легче стандартного, хотя передние сиденья не оригинальные.

«Для нас это были все продукты, которые мы производим и часто устанавливаем, поэтому в сборке не было ничего сложного», — сказал Digital Trends президент Unplugged Бен Шаффер. Список модификаций длинный, но Модель 3 остается пригодной для ежедневного использования, отчасти благодаря регулируемой подвеске. Программное обеспечение Autopilot также по-прежнему работает должным образом. Идея заключалась не в том, чтобы превратить его в гоночный седан в стиле «Форсажа», который нужно буксировать на трассу и обратно.

Tesla Model 3, способная догнать McLaren F1

И все же конечный результат поразителен. Модифицированная модель 3 компании Unplugged проехала круг по гоночной трассе Цукуба в Японии за 1:04.07. Чтобы добавить контекст, Макларен Ф1 — машина иронично когда-то почитался, а позже разбился Илон Маск — установил время 1:04.06, а Porsche 911 GT3 поколения 997 заняло 1:04.08. Шаффер отметил, что время установил водитель-любитель по имени Кен Негоро, который никогда раньше не водил Tesla и у него было всего полчаса, чтобы ознакомиться с автомобилем. Это не так уж много времени, даже если предположить, что он уже хорошо знал трассу Цукубы. Нетрудно предположить, что профессиональный гонщик может легко сэкономить несколько секунд на каждом круге.

Я слышу тебя отсюда. — А что насчет батареи? В компании Unplugged знали, что стандартная литий-ионная аккумуляторная батарея выдержит короткие периоды интенсивного использования трека, поскольку она создавала и до сих пор организует Тесла Корса ряд событий. «На наших мероприятиях регулярно присутствует 50 и более Model 3. В Tesla Corsa автомобили наших клиентов могут работать на полной мощности в течение 15 минут. Для Цукубы шесть кругов — это гораздо меньше времени, так что это легко. Никакого перегрева», — объяснил Шаффер.

Время прохождения круга у Model 3 впечатляет, и тот факт, что возможно более быстрое время, обнадеживает, но сравнение, которое я провожу, не совсем однозначное. McLaren выпустила F1 в 1992 году, а GT3 на базе 997 дебютировал в 2006 году. Современные версии любого автомобиля, скорее всего, оставят Модель 3 позади, потому что ни один автопроизводитель никогда не прекращал повышать производительность. Но дело не в этом. Я слышал, как многие люди утверждают, что Tesla производит очень быстрые автомобили, которые не могут поворачивать, чтобы спасти свою жизнь, и Unplugged только что доказал, что они ошибаются.

Хотя в сборке не было ничего особенно сложного, легче сказать, чем сделать в Цукубе время, подобное суперкару. Дэрик объяснил, что Model 3 необходимо было подзарядить аккумулятор после нескольких тренировочных кругов, но зарядное устройство на трассе сломалось. Не имея альтернативы и дня открытых трасс, к которому нужно было подготовиться, команда поставила седан на платформу и отвез его на зарядную станцию ​​в паре миль отсюда, где он получал электричество через CHAdeMO. адаптер.

Мораль истории? Если ты гонишься суперкары в Тесле настраивайте шасси, а не трансмиссию. И планируйте заранее.

Обновлено 20 февраля 2020 г.: добавлена ​​дополнительная информация об изменениях в подвеске.

Рекомендации редакции

• Tesla демонстрирует первый Cybertruck после двух лет задержки
• Водители электромобилей Ford смогут использовать 12 000 нагнетателей Tesla, начиная с 2024 года.
• Прототип Tesla Cybertruck замечен с небольшими изменениями
• По слухам, автомобиль Apple может стоить столько же, сколько Tesla Model S
• Сообщается, что Tesla Model 3 готовится к редизайну

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.