Первая поездка: я ошибался насчет Harley-Davidson Livewire
Рекомендуемая розничная цена $29,799.00
«Езда на Livewire не похожа ни на что, что я когда-либо испытывал на двух колесах».
Плюсы
- Мгновенный крутящий момент
- Четыре режима вождения
- Подгонка и завершение
- Бесплатная зарядка в Electrify America
Минусы
- На короткие расстояния
- Высокая цена
Есть ряд лаймово-зеленого и жжено-оранжевого цветов. Харли-Девидсон Livewires красиво припаркован на оживленной улице с односторонним движением. Кажется, они готовы к фотосессии, и они здесь, чтобы я мог с ними поиграть.
Одинокий спортивный мотоцикл последней модели с грузным наездником, одетым в светоотражающую куртку, появляется на улице и медленно подъезжает к «Харлеям» на местной скорости. Как только наш дородный друг оказывается примерно в 10 футах от нас, он четыре или пять раз агрессивно увеличивает газ, проезжая мимо нашей очереди. электрические велосипеды.
Я никогда не узнаю, намеревался ли он продемонстрировать свое одобрение электрическим Harleys или же он хвастался своим громким двигателем внутреннего сгорания, чтобы вызвать электрические мотоциклы. Какими бы ни были его намерения, он выглядел как реликвия. Рядом с этими велосипедами с батарейным питанием стоял динозавр, издавший последний рев перед вымиранием.
Связанный
- Первая поездка BMW iX 2022 года: смена парадигм
- Harley-Davidson возобновляет продажи Livewire после паники о системе зарядки
- Подробно: почему Harley-Davidson производит небольшие мотоциклы для Китая, а не для США
Livewire также стремится предотвратить вымирание. Это сам Harley-Davidson. Продажи мотоциклов в США снижались в течение многих лет, и дорогие мотоциклы Harley оказались среди жертв этого спада. После анонса Livewire и последующего появления характеристик и деталей я подумал, что этот электрический мотоцикл был единственной надеждой Harley на возрождение. Я ошибался на этот счет. Я во многом ошибался с Livewire.
Перекинув ногу через низкое седло нового Harley-Davidson, я удивился тому, насколько легким оказался мотоцикл, когда я раскачивал его взад и вперед под собой. Большинство Харлеев имеют здоровый и целеустремленный вес. Хотя Livewire на самом деле оправдывает эту репутацию, имея вес 549 фунтов, вес шасси настолько мал, что с радостью заставляет вас думать, что это гораздо более легкий мотоцикл.
У Livewire нет проблем с мотивацией выйти из тупика.
Подавляющая часть веса мотоцикла сосредоточена в аккумуляторе емкостью 15,5 кВтч и уникальном электродвигателе Revelation, который установлен всего в 5,1 дюймах от асфальта. Это кастомное сердце Harley рассчитано на 105 л.с. и крутящий момент 86 фут-фунтов, чего достаточно для любого мотоцикла. У Livewire нет проблем с мотивацией выйти из тупика.
В данный момент меня мотивирует желание наконец опробовать Livewire, поэтому я нажимаю последовательность двух кнопок, которая оживляет этот высокотехнологичный Harley. Инженеры используют два уведомления, чтобы владельцы и гонщики знали, когда мотоцикл работает, а когда дроссельная заслонка «горячая». Один из них логичен и приветствуется. Другой не очень.
На приборной панели появится зеленая рамка, которая, конечно же, означает движение. Второе, более необычное уведомление приходит от пульса, который проходит через сам велосипед. Инженеры добились этого за счет того, что электродвигатель слегка раскачивался вперед и назад. Команда Harley сравнила это с сердцебиением машины.
Наконец пришло время выйти на улицу. При нажатии на педаль газа на четверть дюйма не реагирует, а затем мгновенно и бесшумно вырывается на ожидающую улицу.
Мотоцикл не бесшумный. Ни один электрический велосипед, автомобиль, самолет, поезд или моторизованный багаж на самом деле не бесшумны. Вы всегда слышите нарастающий шум вращающегося электродвигателя по мере увеличения оборотов в минуту. Звук двигателя и карданного вала Livewire был настроен благодаря инженерным решениям и выбору материалов, чтобы сделать его максимально приятным.
Harley-Davidson отправился на Женевский международный автосалон, чтобы опубликовать дополнительные характеристики LiveWire, своей первой электрической модели. LiveWire имеет запас хода в городе до 140 миль и разгон с нуля до 60 миль в час за 3,0 секунды.
Это тоже сработало. Звук является приятным дополнением к возросшему импульсу движения вперед, который я накапливаю, знакомясь с ощущениями и реакцией Livewire.
Пока я (буквально) мчусь сквозь пробки, стоит развенчать популярные жалобы на электрические мотоциклы. Девиз «громкие трубы спасают жизни» противоречит лозунгу электромобилей и вызывает постоянное сопротивление со стороны традиционных владельцев велосипедов.
Вот в чем проблема этой теории. Подавляющее большинство дорожно-транспортных происшествий на мотоциклах происходит из-за поворота транспортного средства налево перед проезжей частью. встречный всадник. Другая важная причина – мотоциклисты, управляющие автомобилем в нетрезвом состоянии. Ни одну из этих ситуаций нельзя исправить, установив громкие выхлопные трубы.
Другие ситуации, когда громкий велосипед может оказаться полезным (например, разделение полосы движения в Калифорнии, где я живу), можно решить, постукивая по клаксону велосипеда, чтобы предупредить машины о вашем присутствии. Поступайте, как жители Южной Азии на своих скутерах, и сделайте этот гудок своим вторым пилотом.
Когда я на Livewire, сигналить никогда не становится необходимым, поскольку все остальные участники дорожного движения, кажется, заворожены мотоциклом и моим бесшумным прогрессом. И этот прогресс действительно динамичен.
Livewire, кажется, имеет бесконечную золотую середину ускорения. На любой скорости вы можете быстро набрать еще 10 миль в час при малейшем повороте запястья. Если вы переборщили, тормоза – традиционные стальные диски с прогрессивным и предсказуемым прикусом – обеспечат быструю и уверенную остановку.
Ощущения от езды на Livewire не похожи ни на что, что я испытывал на двух колесах.
Переключатели и зеркала Livewire мгновенно узнаваемы в каталоге запчастей Harley. Это означает, что замена или модернизация должны быть такими же простыми, как и на других велосипедах. Сиденье удобное, а седло обеспечивает достаточную амортизацию и амортизацию. Без передачи я не ощущал дерганий или зависаний. Все органы управления легко лежат под рукой и становятся интуитивно понятными уже через несколько минут езды на велосипеде.
Ощущения от езды на Livewire не похожи ни на что, что я испытывал на двух колесах. На самом деле это не совсем так. Когда вы едете на традиционном велосипеде и идеально соединяете повороты, ваш велосипед может растаять и исчезнуть под вами. В эти мимолетные мгновения, в эту долю секунды может возникнуть ощущение, что вы невесомы и летите в нескольких футах от земли. Велосипеда нет, есть только ты.
Вот что чувствует Livewire. Все время.
Благодаря отсутствию вибрации двигателя и шума выхлопа у вас останется лишь несколько напоминаний о том, что вы вообще едете на велосипеде. На скорости выше 50 миль в час электрический гул мотора исчезает за шумом ветра, ударяющего о ваш шлем, и вам остается ничего, кроме вас и каньона, раскручивающегося перед вами, совершающего повороты взад и вперед с такой же быстрой последовательностью, как и вы. способный. Это жуткое чувство, и за то, чтобы вернуть его себе, я бы заплатил кругленькую цену. Я никогда не был мотоциклистом-карьеристом, но я бы с радостью изменил это, установив в своей конюшне Livewire.
Должен сказать, я ошибался насчет этого мотоцикла. Я думал, что он будет слишком тяжелым, поскольку это Харлей. Меня не впечатлил максимальный запас хода в 146 миль. Я думал, они промахнулись, пришли на рынок с опозданием на день и недосчитались доллара. Я ошибался во всем этом. Livewire — отличный мотоцикл, созданный командой Harley.
На практике он не тяжелый, поскольку плотные компоненты расположены очень низко в корпусе. Диапазон не впечатляет по сравнению с Ноль СР/Ф, но этого более чем достаточно для повседневной жизни. Инженеры также позаботились о том, чтобы вы могли увеличить запас хода на 13 миль, заряжая аккумулятор в течение часа в скромном доме. 120 В и пробег до 116 миль всего за 40 минут при использовании быстрой зарядки постоянного тока в сети Electrify America (или другой сети) станция.
Цена довольно дорогая — 29 799 долларов, но для меня сюрпризом было то, что Harley-Davidson знает об этом и нисколько не беспокоится. Видите ли, Livewire — это их витрина. Это их ореол, призванный показать, на что они способны, и заинтересовать таких молодых людей, как я, их электрическим портфолио.
Команда Harley с радостью отметила, что Livewire создаст целую линейку электрических велосипедов, которые будут охватывать широкий диапазон цен.
Мое время с лаймово-зеленым Livewire ограничилось несколькими часами в горах Калифорнии и прилегающих городах. Не проживая с велосипедом несколько дней, я не могу сказать, продлится ли мое преобразование. Но прямо здесь, прямо сейчас, на велосипеде, я не вижу причин, почему бы этого не произошло.
Рекомендации редакции
- Обзор первой поездки BMW i4 2022 года: реальная сделка
- Вторая электрическая модель Harley-Davidson будет меньше LiveWire
- Вот ваш первый взгляд на новую линейку электровелосипедов Harley-Davidson.
- Harley-Davidson снижает запас хода, скорость и время зарядки электрического мотоцикла LiveWire
