Различные системы совместного использования велосипедов существуют уже более 100 лет, но до недавнего времени логистические и социальные проблемы обрекали на провал почти все идеалистические усилия по совместному использованию велосипедов во всем мире. В частности, были украдены бесплатные велосипеды и подвергся вандализму настолько часто, что у операторов проката велосипедов вскоре кончились деньги и терпение.
Во всем мире Китай имеет гораздо больше возможностей для совместного использования велосипедов, чем большинство стран, но там также больше всего проблем. Правительство Китая поощряет предпринимательство в сфере велопроката, чтобы помочь уменьшить пробки на дорогах и загрязнение воздуха. Сегодня в Пекине действуют 15 различных компаний по прокату велосипедов, предлагающих около 2,35 миллиона велосипедов. В городе Гуанчжоу находится в эксплуатации 700 000 велосипедов, что составляет около 4 миллионов поездок в день.
Однако перенасыщение велосипедами в некоторых городских центрах Китая делает тротуары и остановки общественного транспорта непроходимыми. Китайский Пользователи велопроката часто оставляют велосипеды на улице или на тротуаре. Тысячи велосипедов были конфискованы и конфискованы местными властями, чтобы не допустить, чтобы китайские города были завалены велосипедами.
Европейские и американские города также столкнулись с трудностями: десятки прокат велосипедов программы запускались и прекращались с годами. Но сейчас ситуация меняется благодаря той же технологии, которая позволяет автоматически краткосрочно прокат автомобилей.
Как работает современный велопрокат
Мотивировать является лидером рынка коммерческих систем велопроката. В настоящее время компания управляет парками велопрокатов в Бостоне, Чаттануге, Чикаго, Колумбусе, Джерси-Сити, Нью-Йорке, Портленде, Вашингтоне и районе залива Сан-Франциско.
Воровство и вандализм едва не привели к банкротству компаний по прокату велосипедов. Теперь гонщикам придется участвовать в игре.
Чтобы держать общие велосипеды под каким-либо контролем, компании должны убедиться, что у гонщиков есть своя шкура в игре. Подотчетность достигается посредством идентификации и финансовой ответственности. Вот почему гонщикам обычно нужна кредитная карта и смартфон приложение или, по крайней мере, подтвержденный номер участника, чтобы арендовать велосипед в современной системе.
Когда свободный велосипед обнаружен, водитель резервирует его и разблокирует его с помощью приложения для телефона, проведения карты или кода доступа для этого конкретного велосипеда. Затем гонщик использует велосипед, возвращает его на любую док-станцию или в одобренное альтернативное место и повторно блокирует велосипед. Гонщику выставляется счет за использованное время плюс плата в размере одного-двух долларов, если велосипед не будет возвращен на док-станцию. Гонщик несет ответственность за повреждение велосипедили полную стоимость велосипеда, если он утерян или украден во время поездки.
Типичный пример велопроката
В Портленде, штат Орегон, в 1990-х годах действовала программа бесплатного велопроката под названием Yellow Bike. Как и во многих других сообществах, уровень воровства и вандализма быстро положил конец эксперименту Портленда. Теперь велопрокат вернулся на улицы Портленда, на этот раз в рамках государственно-частного партнерства под названием Biketown. Biketown — совместный проект Портлендского бюро транспорта, Nike и Motivate.
«Воровство для нас теперь не проблема», — говорит Том Рускулп, менеджер по маркетингу Biketown. «В нашей системе тысяча велосипедов. За полтора года эксплуатации мы не можем найти три велосипеда».
Как разблокировать велосипед BIKETOWN
Дело не в том, что людям в Орегоне сейчас можно доверять больше, чем 20 лет назад. Это технология.
«Настоящая причина в том, что у них всех есть GPS», — объясняет Рускулп. «У каждого велосипеда есть ЛоДжек потому что нам нужно знать, где это. Водители могут видеть, где заблокированы доступные велосипеды, через наше приложение. Но через серверную часть мы можем видеть, где находится каждый велосипед, в режиме реального времени. Мы фактически получим предупреждение, если велосипед не использовался более трех часов в одной поездке. Нам просто нужно знать, совершил ли пользователь длительную поездку по городу или что-то в этом роде».
Решив серьезные проблемы краж и вандализма, Biketown также приходится решать логистические проблемы успешной программы велопроката.
«В нашей системе тысяча велосипедов. За полтора года эксплуатации мы не можем найти три велосипеда».
«Утром люди едут с окраин центра города в центр города, и вы заставить велосипеды скапливаться вокруг этих станций или вокруг этих транспортных узлов», — Рускулп. объясняет. «У нас есть группа сотрудников, чья работа — сбалансировать систему. Утром они спускаются вниз, забирают велосипеды и привозят их на отдаленные станции. Они следят за тем, чтобы любая станция была заполнена примерно наполовину. Таким образом, всегда есть велосипед, который можно взять, и всегда есть место, чтобы его оставить. Это крупные текущие оперативные задачи, которые мы выполняем изо дня в день».
Частью ребалансировки системы является сбор велосипедов, оставленных вдали от доков Biketown.
«У нас есть док-станции, но наша система позволяет привязываться к стойке для велосипедов, знаку остановки или любому неподвижному объекту на всей территории системы. Это дает вам возможность не ездить на станцию Biketown. За парковку недалеко от станции в большинстве районов города взимается плата в размере 2 долларов. Но если вы вернете велосипед, припаркованный вдали от причала, вы получите кредит в размере 1 доллара. Это помогает нам сбалансировать систему, и мы вознаграждаем вас за это».
Нет места лучше дома
Такие программы, как Biketown, — это будущее городского велопроката, но бесплатные системы, основанные на чести, все еще используются. Одной из успешных программ является Зеленые велосипеды Apple в Манхэттене, штат Канзас. На Манхэттене находится Университет штата Канзас, а население составляет около 55 000 человек.
«Я не знаю, то ли дело в том, насколько велик Манхэттен, то ли нам просто повезло с тем, что у нас есть волонтеры», — говорит Эмили Горман, программный директор Green Apple Bikes. «Это очень неформально. Все наши велосипеды бесплатны для всех жителей округа в течение 24 часов, а затем вы можете вернуть их на велосипедную стойку Green Apple или виртуальную стойку. Это означает лишь то, что он припаркован где-нибудь на виду у всех, например, на углу улицы или перед зданием. Если на этом велосипеде в данный момент не ездят, считается, что он находится в виртуальной стойке, и его можно использовать».
«Наши велосипеды бесплатны для всех жителей округа в течение 24 часов, а затем вы можете вернуть их на велосипедную стойку Green Apple»
В компании Green Apple Bikes было немало недобросовестных гонщиков, но Горман считает, что они являются исключением.
«Есть поговорка: если сделать что-то надежное, мир изобретет дурака получше», — шутит Горман. «Я видел накопление велосипедов, и мы видели велосипеды, которые были намеренно и злонамеренно уничтожены, например, когда рули были помяты или перевернуты, или цепи были сорваны. У нас возникла проблема: наши сиденья крали, поэтому мы заказали новый прототип для нашей следующей партии велосипедов, который значительно усложняет кражу сиденья».
Green Apple Bikes также участвует в программе по приему подаренных велосипедов и их ремонту. Затем велосипеды раздают нуждающимся жителям.
«Получатели проверяются, чтобы убедиться, что они позаботятся о велосипеде», — объясняет Горман. «Их инструктируют по техническому обслуживанию и им предоставляют шлем и некоторые общие рекомендации по уходу.
«Им также предоставляется кредит в размере 50 долларов в веломагазине, где проводится ремонт. Они могут взять велосипед и использовать любые из этих 50 долларов для внесения улучшений или корректировок».
Проект «Зеленое яблоко» начинался с малого, но постепенно растет при поддержке нескольких местных бизнес-спонсоров.
Горман говорит. «Наш автопарк сейчас насчитывает около 250 мотоциклов», — говорит Горман. «В 2015 году мы начали с 12 велосипедов и постепенно увеличивали их количество. Мы действительно хотим увеличить это число, поэтому этой осенью мы приобрели 400 новых велосипедов».
Рекомендации редакции
- Lyft добавляет в свое приложение защищенные велосипедные дорожки для более безопасных поездок на велосипедах
