100 лет коллекционным пикапам Chevrolet

1918–1939: Превосходные грузовики

Chevy продала свой первый грузовик в 1918 году. Он был адаптирован из бортового мула, который рабочие использовали на заводе для перевозки деталей. Первые грузовики Chevy были очень примитивными – только рама и простое сиденье. Покупателям приходилось строить кабину и кузов, которые они хотели, поэтому все, что вы найдете из 1920-х годов, будет изготовлено на заказ и, как правило, либо уже отреставрировано, либо представляет собой груду ржавых деталей. Двигатель Chevy тогда представлял собой базовый 2,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 30 лошадиных сил или меньше. Трансмиссия была трехступенчатая механическая, напольная, со сцеплением, но без синхронизаторов, что помогало делать переключение передач более плавным.

1920-е годы были периодом великих инноваций, и в 1929 году компания Chevrolet представила рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов. Этот двигатель был разработан и находился в активном производстве до 2001 года. Рядный шестицилиндровый двигатель 1929 года объемом 3,2 литра имел мощность 46 лошадиных сил. Chevrolet получила патент на базовую конструкцию верхнего клапана, в отличие от изготавливавшихся ранее плоских головок.

1932 год стал еще одним важным годом, поскольку компания Chevrolet первой выпустила на рынок новую трансмиссию с тремя синхронизированными передачами, что значительно упростило процесс переключения и вождения. Синхронизаторы работают, мягко побуждая шестерни трансмиссии вращаться с той же скоростью, что и двигатель при переключении передач, поэтому вы можете просто нажать сцепление и переместить селектор передач.

Вывод: если вам нужен действительно старый грузовик, то есть что-то, что было сделано до Второй мировой войны, вам лучше взять что-нибудь 1932 года или позже, если вы действительно хотите на нем водить. Вы можете быть уверены, что он все равно будет достаточно примитивным, чтобы на дороге было по-настоящему страшно и неудобно. Плюс, если вы выше или крупнее, кабины действительно маленькие. Довольно сложно уместить двух взрослых взрослых в кабину довоенного грузовика.

1947–1954: Грузовики передовой конструкции

Шевроле

Гражданских грузовиков, выпущенных в период с 1941 по 1945 год, действительно не существует. В те годы компания Chevy была занята производством около 450 000 военных автомобилей и 61 000 авиационных двигателей, чтобы выиграть войну. В 1945 и 1946 годах, когда фирма вернулась к производству грузовиков, она просто построила больше последних моделей 1941 года, одновременно переоснастив их. Но когда появились новые грузовики, они были потрясающе красивыми и технически продвинутыми. Chevrolet начала работу над Advance Design еще в 1942 году, поэтому компания была готова двигаться вперед, когда все вернувшиеся солдаты пошли покупать грузовики.

Грузовики Advance Design имели кабину большего размера, чем предыдущие модели, с дополнительным пространством для ног на 12 дюймов и сиденьями на восемь дюймов шире с откидывающейся спинкой. У них также были большие окна вокруг. Перенос рычага переключения передач с пола на рулевую колонку в 1948 году облегчил размещение троих в Chevy, и в том же году была представлена ​​четырехступенчатая синхронизированная коробка передач.

Под обшивкой грузовиков Advance Design использовалась новая, более прочная рама, позволяющая перевозить больше груза. Chevy также предложил резиновые втулки между рамой и кабиной для более комфортной езды. Амортизаторы с телескопической трубкой были представлены в 1950 году, заменив старую конструкцию с рычагом.

Почтенный Chevy Six по-прежнему оставался двигателем грузовика. В 1947 году Chevy Six производил 90 лошадиных сил, а в 1949 году номинальная мощность выросла до 92. Но самое важное техническое достижение эпохи Advance Design произошло в 1954 году, когда появилась автоматическая коробка передач Hydra-Matic. После своего появления автоматическая коробка передач изменила правила игры, позволив гораздо большему количеству людей управлять пикапами Chevrolet, чем когда-либо прежде. Тем не менее, процент съемок на автомате все еще был довольно низким, поэтому найти его сегодня может быть непросто.

Chevrolet Advance Design стал самым продаваемым грузовиком в Америке с 1947 по 1955 год. Если вы ищете самый старый грузовик Chevy, на котором будет интересно ездить по современным дорогам, то это он.

1955–1959: оперативная группа.

Шевроле

В середине 1955 года компания Chevrolet объявила о радикальном обновлении своей линейки грузовиков, выпустив новые модели «Task Force», которые включали в себя совершенно новый малый блок двигателя V8. По своей красоте дизайна грузовики Chevy 1955–1959 годов являются лучшими из когда-либо созданных. Крылья придают вам роскошный и красивый вид 50-х годов, а кабины в основном стеклянные с закругленными передними и задними стеклами. Это все, что вы хотите от классики.

Chevrolet был первым, кто представил на рынке лобовое стекло с закруглением на моделях 1955 года. Тот же год стал первым для гидроусилителя руля и тормозов, а также для 12-вольтовой электрической системы. Двигатель V8 с малым блоком объемом 265 кубических дюймов имел мощность 162 лошадиных силы с двухкамерным карбюратором, но с помощью четырехкамерного карбюратора эту мощность можно было повысить до 180 лошадиных сил. В 1957 году объем малого блока вскоре был увеличен до 283 кубических дюймов, а мощность начиналась со 185 лошадиных сил. 1957 год также стал первым годом появления заводского полного привода.

Модели Cameo Carrier уже являются коллекционными и дорогими. Это были революционные и сложные пикапы с гладкой кузовом и крыльями из стекловолокна – стильный элемент, называемый «fleetside», который сегодня можно увидеть практически на каждом грузовике, продаваемом новым. Бамперы были сглажены, и вся внешность больше напоминала автомобиль, чем грузовик. Сегодня Cameo Carrier в хорошем состоянии продаются примерно за 60 000 долларов.

Если вам нужен грузовик эпохи Оперативной группы, выбирайте модель 1957–59 годов с двигателем V8 и автоматической коробкой передач. Ты получишь все взгляды, плюс мощность.

1960–1973: Технически современные грузовики.

Пикапы Chevrolet получили серьезную модернизацию в 1960 году. Кабины снова выросли, теперь на 5,8 дюйма шире, чем в эпоху Task Force, а у Chevy появилось больше места для ног и головы. Но самым большим техническим усовершенствованием стало внедрение независимой передней подвески на двойных А-образных рычагах с торсионами вместо листовых рессор. В 1963 году торсионы были заменены на передние винтовые пружины. Это, наконец, дало пикапам Chevy что-то вроде современного рулевого управления, потому что старый прочный передний мост подпрыгивал в обе стороны на каждой неровности.

В задней части традиционные листовые рессоры на 1/2-тонных и 3/4-тонных грузовиках Chevy были заменены винтовыми пружинами и продольными рычагами. Вместе с модернизацией передней подвески это дало легким грузовикам Chevy 1960-х годов лучшую плавность хода и управляемость среди всех грузовиков того времени. Однако имейте в виду, что однотонные и полноприводные грузовики по-прежнему оснащались листовыми рессорами на всех четырех углах.

Грузовики 1960–1967 годов имели характерный внешний вид с множеством скульптур на капотах и ​​крыльях, но в 1968 году Chevy представил новый гладкий дизайн. Основа осталась прежней, и вы, возможно, захотите рассмотреть конец этой эпохи для коллекционных грузовиков раннего модерна. Это потому, что в 1971 году грузовики Chevy получили одно из самых важных улучшений безопасности в своей истории с появлением передних дисковых тормозов. Если вы никогда не водили легковой или грузовой автомобиль с барабанными тормозами на четырех колесах, не стоит начинать сейчас.

1973–2018 – Округленная линия и эпоха Сильверадо

В конце 1972 года Chevrolet выпустила еще один модернизированный грузовик под названием Rounded Line. Это была такая небольшая адаптация редизайна 1968 года, что вы могли даже не заметить различий, но это был один из самых популярных дизайнов за всю историю, просуществовавший до 1987 модельного года. Грузовики, выпущенные за этот 15-летний период, только сейчас признаются предметами коллекционирования, поэтому их много, и их можно купить дешево.

В конце эпохи закругленных линий в 1987 году грузовики имели систему впрыска топлива, очистили выбросы и повысили безопасность. На этом этапе грузовики Chevy можно было считать по-настоящему современными. И вы все еще могли купить модель 1987 года с двигателем Chevy Straight Six, прямым потомком того первого двигателя 1929 года, или небольшой блок V8, очень похожий на модель 1955 года.

К 1978 году компания Chevy использовала термин Silverado для обозначения грузовиков высшего уровня комплектации, а позже это название расширилось и теперь включает все полноразмерные грузовики Chevy. Технологии, двигатели и управляемость продолжают совершенствоваться и совершенствоваться до такой степени, что вполне разумно использовать пикап в качестве ежедневного водителя.

Сильверадо 2019 года и следующие 100 лет

Chevrolet представила Silverado 2019 года в прошлом месяце на автосалоне в Детройте и рассказала нам о его технических характеристиках. По сравнению с исходящая модельНовый грузовик может похвастаться колесной базой, которая на 3,9 дюйма длиннее и простирается еще на 1,6 дюйма от бампера до бампера, что увеличивает вместимость кузова и пространство в салоне. Он также весит примерно на 450 фунтов меньше, чем старый, благодаря широкому использованию алюминия в дверях, капоте и задней двери. Сама кровать по-прежнему изготовлена ​​из стали для долговечности.

Silverado 2019 года будет оснащаться различными комбинациями двигателя и трансмиссии, включая новые двигатели V8 объемом 5,3 и 6,2 литра. Silverado также будет доступен с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем Duramax. И дизельный, и 6,2-литровый двигатели V8 работают в паре с новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Chevy Hydra-Matic.

Можно с уверенностью сказать, что новый Silverado продолжает все технические достижения, достигнутые за последние 100 лет. Дайте ему лет 50 или около того, и эти грузовики станут такими же коллекционными, как Task Force или Advance Design. Если вы ищете старинный грузовик, который можно коллекционировать и на котором можно ездить каждый день, возможно, лучшее решение — приобрести по одному экземпляру каждого из них?

Электрический пикап GMC Hummer 2022 года станет почти кабриолетом

Мы бы видели, что у электрического GMC Hummer в металле все уже идет по плану, но коронавирус задержал его презентацию. Наш утешительный приз — посмотреть, как он позволит своим обитателям греться на солнышке.

GMC опубликовала изображение, подтверждающее, что возрожденный Hummer будет доступен со съемными панелями крыши, чтобы порадовать как любителей солнца, так и звездочетов. Это не будет полноценный кабриолет, и не похоже, что пользователи смогут оставить всю конструкцию позади, но верхняя часть крыши отделяется как минимум на четыре отдельные части, чтобы обеспечить доступ света. Это классная особенность, напоминающая мягкий верх, который был доступен на огромном H1, продававшемся в 2000-х годах.

Rivian не начнет поставлять свой электрический пикап до 2021 года

Автомобилистам, ожидающим получения одного из первых электрических грузовиков Rivian, придется набраться терпения. Компания, финансируемая Amazon и Ford, объявила, что начнет поставки R1T и R1S не раньше 2021 года.

Rivian, как и подавляющее большинство автопроизводителей, работающих в США, в марте приостановила всю свою производственную сеть, чтобы бороться с распространением коронавируса, официально известного как COVID-19. Приказ оставаться дома был принят в самый неподходящий момент для относительно молодой фирмы. Компания находилась в процессе переоснащения завода, приобретенного у Mitsubishi в Нормале, штат Иллинойс, на превратить его в современный завод, способный выпускать тысячи внедорожников с батарейным питанием. ежегодно.

Почему возрождение названия Hummer для электрического пикапа имеет смысл

Не верьте шумихе. Хаммер не вернулся.

Самый мощный автопроизводитель Америки закрылся в 2010 году после того, как китайское правительство решило, что оно не хочет автомобиль в своих границах, и он останется в пантеоне автомобильной истории в обозримом будущем. будущее. Это фирменная табличка, которая в 2021 году возвращается в качестве автомобиля GMC, и это лучшая стратегия, которую General Motors могла принять.
GM стремится дать клиентам то, что они хотят
GM необходимо прочно утвердить свой флаг в мире электрических пикапов, чтобы не отставать от таких конкурентов, как Ford, Tesla и Rivian. В 2020 году не будет ни одного грузовика с аккумуляторным питанием, но в ближайшие годы эта ниша будет расширяться, и ставки высоки. В 2019 году тремя бестселлерами в Америке стали Ford F-Series (который лидировал в чарте 43 года подряд), пикап Ram и Chevrolet Silverado. Продажи составили 2,1 миллиона единиц.