Матс Ярлстрем
Матс Ярлстрем не собирался выступать перед федеральным судьей по делу о свободе слова, но, похоже, именно туда он и направляется. Его дело имеет значение, потому что он пытается защитить всех от несправедливого выставления билетов путем хищные корпорации фотоаппаратов на красный свет.
История началась, когда жена Ярлстрёма получила по почте штраф за нарушение красного света. В билете говорилось, что она проехала на красный свет возле дома пары в Бивертоне, штат Орегон. Ни она, ни Мэтс не оспаривают произошедшее, и они заплатили за штраф. Но этот инцидент заставил Матса задуматься о том, как работают светофоры и как выдаются билеты на красный свет.
«Эти несоответствия подрывают общественную безопасность и гражданские права».
«В Орегоне или на федеральном уровне нет закона, который бы определял, каким должен быть желтый свет [время]», — сказал Ярлстрём Digital Trends. «Во всей стране нет последовательной политики выбора времени, и эти несоответствия, по моему мнению, подрывают общественную безопасность и гражданские права».
Начав копать, Ярлстрём обнаружил, что существует наука, позволяющая рассчитать, как долго должен гореть желтый свет на том или ином перекрестке. Инженеры-дорожники разработали первоначальную формулу в конце 1950-х годов.
Короче говоря, длина желтого света определяется ограничением скорости на дороге. Если вы едете с разрешенной скоростью, время горения желтого света примерно соответствует времени, которое потребуется большинству водителей, чтобы принять решение остановиться или проехать, а также время, которое потребуется этим водителям, чтобы остановиться с установленным ограничением скорости.
Зачем использовать камеры на красный свет?
Камеры на светофорах — мечта политика. Никто не любит людей, которые ездят на красный свет. Это опасно, когда кто-то проезжает свет светофора, и нарушает элементарную справедливость, когда цепочка автомобилей проезжает через перекресток после того, как у них загорелся красный свет, отбирая у других время зеленого света. Таким образом, муниципальные чиновники устраивают большое шоу, расправляясь с нарушителями.
ГЛДжонс / Getty Images
Кроме того, роботизированная природа камеры означает, что городу не придется платить полицейскому за то, чтобы он стоял на углу улицы и писал штрафы. Камера может зафиксировать десятки нарушений за час, а это значит, что доходы от продажи билетов будут увеличиваться. Страховым компаниям нравятся камеры, потому что выдача большего количества билетов означает, что автомобилисты будут платить более высокие страховые взносы.
Компании, эксплуатирующие системы камер для светофоров, также получают большую часть доходов. компании красных фонарей работали с муниципалитетами, чтобы расширить сферу своей деятельности любыми возможными способами. Redflex, австралийская компания, которая отправила Ярлстремам билеты, получил штраф в размере 20 миллионов долларов в 2017 году за подкуп выборных должностных лиц в Чикаго для установки их систем.
Указание на простую проблему
Когда Ярльстрем изучил ситуацию с камерами на красный свет в своем родном городе, он заметил, что время работы желтого света сократилось до минимум для дорог, которые они контролировали, а иногда даже немного меньше времени, требуемого государством нормативно-правовые акты. Однако городские судьи постановили, что световое время находится в пределах закона, так что ничего не оставалось делать, кроме как избрать новых политиков.
Время работы желтого света на дорогах, которые они контролировали, было сокращено до минимума.
«У нас есть это извращенное взаимодействие между прибылью и безопасностью, и они, очевидно, противодействуют друг другу», — настаивал Ярлстрем. «Я борюсь с этим с помощью науки и думаю, что справлюсь».
Ярлстрем также заметил, что формула для расчета времени желтого света была разработана для автомобилей, проезжающих прямо через перекресток, но если у вас есть полоса для поворота направо. управляемый одним и тем же светом, у автомобиля, который уже замедляется, не было достаточно времени, чтобы повернуть направо, прежде чем его поймает свет и камера.
«Когда вы поворачиваете, вам нужно сбросить скорость перед въездом на перекресток, а сегодня это не учитывается камерами на красный свет», — объяснил Ярлстрём.
Статистика подтверждает наблюдение Ярлстрема. Количество нарушений правого поворота, приводящих к штрафам, в его родном городе примерно в 10 раз превышает количество штрафов за прямое нарушение.
Институт юстиции
«Я хочу донести эту информацию до общественности, потому что люди попадают в ловушку этой дилеммы», — сказал Ярлстрем. «Знаете, выданная цитата в 260 долларов — это еще не все. Для некоторых людей это также повлияет на страховые взносы на три года».
Ни одно доброе дело не остается безнаказанным
Ярлстрем по образованию инженер-электрик, поэтому он дважды проверил свои математические расчеты и составил анализ с помощью простого предложения: при включении желтого света учитывайте сценарий поворота направо. раз. Затем он отправил свое предложение и вспомогательную работу в Экзаменационную комиссию по инженерному делу и землеустройству штата Орегон.
Он даже не представлял, что произошло дальше.
«Они хотели меня заткнуть. В этом суть».
Вместо того, чтобы разобраться в проблемах, поднятых Ярлстремом, государственный совет начал личное расследование в отношении этого человека, а затем выдал ему Штраф в 500 долларов за «занятия инженерным делом без лицензии». Тот же совет ранее оштрафовал многих других людей по тем же статьям. регулирование. Они даже оштрафовали кандидата в городской совет и кандидата в губернаторы штата Орегон за использование слова «инженер» в своих предвыборных заявлениях.
«Они хотели меня заткнуть. В этом суть», — сказал Ярлстрем.
Отпор
Первоначально Ярлстрем заплатил штраф государству, но несправедливость его не устраивала. В итоге он связался с Институтом юстиции, некоммерческой юридической фирмой, базирующейся в Вашингтоне, округ Колумбия, которая специализируется на делах о первых поправках. Они рассмотрели его дело на общественных началах и подали в суд на штат Орегон.
Когда дело поступило на рассмотрение генерального прокурора штата, правительственные адвокаты сделали единственное, что имело смысл: они превентивно сдались, вернули деньги и извинились перед Ярльстрёмом.
«Мы признали, что нарушили права господина Ярлстрема», — заявила старший помощник генерального прокурора Кристина Л. заявила Битти-Уолтерс в суде.
Институт юстиции
Но ситуация все еще была не совсем правильной. Государство предлагало отменить штраф и снять обвинения против Ярлстрема, но решение применимо только к его делу, оставляя правлению свободу применять ту же тактику против других участников будущее.
«У нас есть шанс изменить закон для всех жителей штата Орегон», — сказал Ярлстрем. «Я считаю, что это правильно, потому что совет подвергает цензуре свободу слова людей».
В результате Ярлстрем и его адвокаты продвигают его дело вперед.
«Вам не нужно разрешение, чтобы критиковать правительство».
«Вам не нужно разрешение, чтобы критиковать правительство», — сказал адвокат Института юстиции Уэсли Хоттот, который представляет Ярлстрёма. «Этот совет и комиссии по лицензированию по всей стране считают, что Первая поправка к ним не применима. Они не могли быть более неправыми».
14 декабря мировой судья Стейси Ф. Беккерман из Окружного суда США по округу Орегон отклонил просьбу штата о закрытии дела Ярлстрема. Иск будет передан на рассмотрение в федеральный суд.
В разгар всех юридических баталий работу Ярлстрема заметили люди, которые могут помочь добиться реальных перемен.
«В прошлом году у меня была возможность провести презентацию перед Институтом инженеров транспорта», — рассказал Ярлстрем. «После этой встречи они прыгали вверх и вниз, желая принять то, что я представил».
Теперь, когда его услышали, результатом настойчивости Ярлстрема вполне может стать изменение правил дорожного движения. инженеры рассчитывают время желтого света по всей Америке, избавляя тысячи водителей от несправедливых штрафов за нарушение правил дорожного движения ежегодно. Это повод порадоваться.
Рекомендации редакции
- Техас ждет одной подписи, чтобы положить конец камерам на красный свет по всему штату
