Обзор Hyundai Santa Cruz First Drive 2022 года: гибрид

Ежегодно выпускаются десятки «новых» легковых и грузовых автомобилей, но большинство из них представляют собой всего лишь ремиксы старых идей. Это не относится к Hyundai Santa Cruz 2022 года.

Santa Cruz — первый автомобиль Hyundai. пикап, а еще он не похож ни на один пикап, продающийся сегодня. Hyundai называет его «спортивным приключенческим автомобилем» и разработал его, чтобы преодолеть разрыв между настоящими пикапами и внедорожниками. В отличие от большинства грузовиков, Santa Cruz имеет цельную конструкцию, напоминающую легковой автомобиль, и он меньше нынешних пикапов среднего размера, таких как Toyota Tacoma и Ford. Рейнджер.

Дизайн может вызвать удивление у традиционных покупателей пикапов, но Santa Cruz не предназначался для них. Пикапы — самые популярные автомобили в США, отчасти потому, что многие покупатели выбирают их в качестве замены обычным автомобилям или внедорожникам. Именно на этих покупателей ориентируется Hyundai.

Построенный в Алабаме и поступивший в продажу примерно в то время, когда вы это читаете, Hyundai Santa Cruz 2022 года имеет базовую цену в 25 175 долларов (включая пункт назначения). Нашим тестовым автомобилем была топовая модель Limited с дополнительными функциями, такими как полный привод, более мощный двигатель и кожаные сиденья, по базовой цене 40 455 долларов.

Дизайн и интерьер

Один взгляд на Hyundai Santa Cruz 2022 года, и становится ясно, что это не обычный пикап. Хотя большинство грузовиков столь же гладкие, как и здания, которые они часто используют для постройки, Санта-Клаус Круз имеет обтекаемую форму, которая становится еще более выразительной благодаря инопланетной решетке радиатора и дизайну фар от тот Хендай Тусон 2022 года Внедорожник. Вместо того, чтобы просто заканчиваться, кабина сливается с кроватью, а колеса торчат из боков кузова мускулистыми выпуклостями.

Единственное, что более примечательно, чем внешний вид Santa Cruz, — это его размер. Это первый по-настоящему компактный пикап, проданный в США более чем за десять лет. Доступный только в четырехдверном кузове с кабиной для экипажа, Santa Cruz более чем на фут короче Тойота Такома, хотя и почти такой же ширины. Это делает вождение в ограниченном пространстве менее напряженным, но при этом кузов пикапа становится меньше. Кровать Santa Cruz имеет длину 52,1 дюйма по сравнению с 60,5 дюймами у более короткой из двух доступных длин кровати Tacoma, и она слишком мала даже для велосипеда. Hyundai, по крайней мере, предоставляет стандартную крышку багажника, а также отсеки для хранения мелких предметов в кровати и под задними сиденьями.

Большинство пикапов используют олдскульную конструкцию кузова на раме, где каркас кузова и рама представляют собой отдельные части, но Santa Cruz использует цельную платформу, аналогичную автомобилям Hyundai. и внедорожники. Цельная конструкция обеспечивает большую структурную жесткость, улучшает управляемость, качество езды и безопасность, поэтому легковые автомобили десятилетиями отказывались от конструкции кузова на раме. назад. Единственный грузовик, построенный в настоящее время подобным образом, — это Honda Ridgeline, который намного больше Santa Cruz. Форд Маверик 2022 года станет настоящим аналогом Hyundai.

Дизайн интерьера не очень похож на грузовик; это почти то же самое, что вы получаете в любом из внедорожников Hyundai. Это неплохо, ведь салон Санта-Крус по-прежнему красив и функционален. Хотя наш тестовый автомобиль Santa Cruz Limited имел кожаные сиденья, никто никогда не спутает его с роскошным автомобилем. Хотя нам это понравилось; это означает, что вы не будете расстраиваться из-за того, что испачкали его.

Технологии, информационно-развлекательные системы и помощь водителю

Стандартная информационно-развлекательная система включает в себя 8,0-дюймовый сенсорный экран с беспроводной связью. Apple CarPlay и Андроид Авто. Беспроводная зарядка телефона, 10,25-дюймовый сенсорный экран и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель доступны в более высоких комплектациях.

Как и в других моделях Hyundai, нам понравилась графика информационно-развлекательной системы (в том числе дисплей радиостанций, похожий на старомодные радиолампы), а также возможность видеть изображение с камер слепой зоны в цифровой комбинации приборов (на моделях так оборудован). С другой стороны, мы не были поклонниками сенсорных точек, используемых для управления громкостью звука, температурой и переключения между меню сенсорного экрана. Поскольку они не обеспечивали физической обратной связи, ими было сложно пользоваться во время вождения.

Santa Cruz также доступен с системой цифровых ключей, ранее использовавшейся на других моделях Hyundai, в которой водители используют смартфон вместо брелока. Однако это работает только с Андроид телефоны.

Стандартная технология помощи водителю включает предупреждение о лобовом столкновении (с обнаружением пешеходов и велосипедистов), автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя. Дополнительные функции, включая помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, мониторинг слепых зон, помощь при безопасном выходе, перекрестное движение сзади. оповещение, систему камер кругового обзора и систему помощи при вождении на шоссе, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с автоматической полосой движения. центрирование.

Ранее мы пробовали систему помощи при вождении на шоссе на Генезис GV70, от люксового бренда Hyundai, и подумал, что с точки зрения этих систем они довольно хороши. В Санта-Крусе система помощи при вождении на шоссе работала примерно так же, с плавным ускорением и замедлением, но все же с трудом преодолевала некоторые повороты на шоссе.

Опыт вождения

Santa Cruz доступен с парой 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателей. Стандартная версия развивает мощность 190 лошадиных сил и крутящий момент 180 Нм, а дополнительная версия с турбонаддувом — 275 л.с. и 310 Нм. Базовый двигатель доступен с передним или полным приводом, а турбомотор — только с полным приводом. Единственная доступная трансмиссия — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением.

Самым большим преимуществом Santa Cruz перед обычными пикапами является манера езды. На шоссе он обеспечивал удивительно комфортную езду, лишь с намеком на неизбежный подпрыгивание, которое бывает при езде на незагруженном пикапе. На извилистых дорогах Santa Cruz был просто веселым, он мог похвастаться маневренностью, которую обычно не бывает у пикапа. Хотя у нас не было возможности протестировать базовый двигатель, дополнительный двигатель с турбонаддувом обеспечивал более чем достаточную мощность, позволяя легко преодолевать пробелы в пробках и сохранять скорость на крутых подъемах.

Внедорожные качества обычно являются преимуществом пикапа, но не ждите слишком многого от Santa Cruz в этой области. Он использует по существу тот же HTRAC полный привод Как и другие автомобили Hyundai, которые должны быть способны преодолевать заснеженные или грунтовые дороги, ей не хватает пониженного диапазона и блокировки дифференциалов, как у специализированных внедорожников, таких как Джип Гладиатор.

Hyundai заявляет, что максимальная буксировочная способность составляет 3500 фунтов для базового четырехцилиндрового двигателя и 5000 фунтов для двигателя с турбонаддувом, а максимальная полезная нагрузка составляет 1906 фунтов. Эти цифры не впечатлят традиционных покупателей грузовиков (Ford Ranger может буксировать до 7500 фунтов), но учитывая меньшие размеры Санта-Крус, они респектабельны и должны обеспечивать множество реальных возможностей. возможности. Например, буксировочной способности в 5000 фунтов должно быть достаточно для небольшого кемпера или пары гидроциклов.

Расход бензина и безопасность

Базовый Santa Cruz имеет показатели экономии топлива 23 мили на галлон в сочетании (21 миля на галлон в городе, 26 миль на галлон по шоссе) с передним приводом; полный привод добавляет 1 милю на галлон в категории шоссе. С дополнительным турбодвигателем расход топлива Santa Cruz составляет 22 мили на галлон (19 миль на галлон в городе, 27 миль на галлон по шоссе).

Эти цифры не впечатляют. Заднеприводный Ford Ranger получает те же оценки, что и переднеприводный Santa Cruz. Хотя полноприводная версия работает лучше, чем полноприводная версия Ranger, Ford также может буксировать и перевозить гораздо больше, чем Hyundai в любой конфигурации. Стоит также отметить, что меньший по размеру пикап Ford Maverick, который должен появиться этой осенью, будет доступен исключительно как гибрид — с заявленным расходом топлива в городе 40 миль на галлон.

Рейтинги краш-тестов Страхового института дорожной безопасности (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) пока недоступны, поскольку Santa Cruz — новая модель.

Hyundai предлагает одну из лучших гарантий в отрасли. Его 10-летняя гарантия на трансмиссию на 100 000 миль и пятилетняя гарантия на новый автомобиль на 60 000 миль превосходят условия, предлагаемые большинством других автопроизводителей. Hyundai также предлагает бесплатное техническое обслуживание, включая замену масла и замену шин, в течение трех лет или 36 000 миль.

Как DT настроил бы эту машину

Топовая комплектация Limited обладает наибольшим количеством технических функций, так что это то, к чему мы и стремимся. Он оснащен более крупным 10,25-дюймовым сенсорным экраном системы помощи при вождении на шоссе, системой камер кругового обзора, двумя задними портами USB и модернизированной аудиосистемой Bose. 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и беспроводная зарядка телефона также перенесены из комплектации SEL, где они являются частью пакета опций.

Рекомендуемая розничная цена Limited составляет примерно 40 000 долларов США, что является большим шагом вперед по сравнению с базовой комплектацией Santa Cruz SE, но все еще примерно по средней цене нового автомобиля в наши дни. Он также достаточно хорошо оснащен за свою цену, обладая не только вышеупомянутыми техническими функциями, но и еще полный привод, турбодвигатель, кожаные сиденья (с подогревом и вентиляцией спереди) и 20-дюймовый колеса.

Наш подход

Hyundai Santa Cruz 2022 года — это хорошо выполненный автомобиль, который не вписывается ни в одну существующую категорию. Таким образом, хотя им приятно управлять, он предлагает солидный набор технических функций и имеет достойную цену, он не для всех.

Если вы планируете часто буксировать или использовать свой автомобиль для работы, вам подойдет обычный пикап среднего размера, такой как Форд Рейнджер или Toyota Tacoma — лучший выбор. Хотя Santa Cruz приятнее управлять, чем эти грузовики старой школы, его маленькая платформа и меньшая максимальная буксировочная способность ограничивают ваши возможности выполнять настоящие грузовые задачи.

Предстоящий Ford Maverick 2022 года также является более близким конкурентом Santa Cruz по размеру, цене и дизайну, но с большим количеством функций, похожих на грузовик. Форд утверждает, что Maverick будет предлагать лучшую экономию топлива, а стоимость пикапа будет начинаться примерно с 20 000 долларов, когда он поступит в продажу этой осенью. Тем не менее, Santa Cruz предлагает большую грузоподъемность и буксировочную способность, а также больше технических возможностей.

Лучше думать о Santa Cruz как о внедорожнике с кузовом, а не о настоящем грузовике. Santa Cruz построен как внедорожник, и его дизайн интерьера и экстерьера, а также поведение на дороге отражают это. Возможно, имеет смысл купить внедорожник, и не таскать кузов пикапа, который, возможно, не будет использоваться, но легионы покупателей новых автомобилей, которые предпочитают пикапы внедорожникам и седанам, похоже, не заботятся об этом.

Стоит ли вам его получить?

Да. Только не ждите обычного грузовика.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 6: добро пожаловать в будущее
• Обзор первой поездки Hyundai Ioniq 5: ретро-модерн
• Обзор первого привода гибридного Ford F-150 2021 года: технологии могут быть сложными