Поездка по бездорожью на подключаемом джипе — это как поход с кондиционером.

Для деятельности, происходящей на природе, бездорожье не имеет особенно зеленого образа. Большинство электромобилей не предназначены для поездок по дикой местности, которую якобы защищают их силовые агрегаты с нулевым уровнем выбросов, оставляя эту территорию пожирателям бензина. Самое известное имя в области внедорожников стремится изменить эту ситуацию.

Как и большинство других автопроизводителей, Jeep сталкивается с необходимостью снизить расход топлива и порадовать инвесторов в то время, когда такие выскочки в области электромобилей, как Тесла и Ривиан стали любимцами фондового рынка. Поэтому Jeep стремится электрифицировать свою линейку, сохранив при этом внедорожное наследие. Полностью электрические внедорожники находятся в разработке, но Jeep начинает с подключаемых гибридов, которые оснащены бензиновыми двигателями, но при этом могут проезжать значительные расстояния на электрической энергии.

В прошлом году Jeep выпустил подключаемую гибридную версию своего культового Wrangler, а затем выпустит Grand Cherokee 4xe 2022 года. Автопроизводитель настолько уверен в том, что Grand Cherokee 4xe — это настоящая сделка, что пригласил Digital Trends в Мекку бездорожья — Моав, штат Юта, — чтобы протестировать его на бездорожье.

Джип – дом вдали от дома

Моав, пронизанный тропами, оставшимися в наследство от добычи урана, и примыкающий к национальным паркам Каньонлендс и Арчес, представляет собой игровую площадку для бездорожья. Руководители Jeep называют его домом бренда вдали от дома, и это, безусловно, имеет место во время ежегодного Пасхального джип-сафари.

Пасхальное джип-сафари, основанное в 1967 году Торговой палатой Моава и в настоящее время организованное клубом полноприводников Red Rock 4-Wheelers, начиналось как однодневная поездка по пересеченной местности. С тех пор оно превратилось в девятидневное мероприятие, привлекающее любителей бездорожья со всей страны. Jeep использует это мероприятие в рекламных целях, каждый год демонстрируя несколько концептуальных автомобилей и приглашая средства массовой информации протестировать свои последние серийные модели.

Джип отправил нас по тропе длиной примерно в две мили возле Кортхаус-Рок, которая включала смесь скользких камней и песка, не говоря уже о великолепных пейзажах пустыни. И мы проехали эту поездку, не используя ни капли бензина.

Grand Cherokee станет гибридным

Jeep добавил в линейку подключаемую гибридную модель Grand Cherokee 4xe в рамках недавнего редизайна популярного внедорожника. Несмотря на то, что у него есть довольно большая аккумуляторная батарея емкостью 17 киловатт-часов, которая обеспечивает полную стоимость федерального электромобиля за 7500 долларов. налоговая льгота и дает запас хода на электротяге в 25 миль, 4xe — это прежде всего Jeep и подключаемый гибрид. второй.

Силовая установка, состоящая из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач с электроусилителем, соединена с традиционной механической коробкой передач. полноприводный автомобиль система. Так, у 4xe есть раздаточная коробка с пониженным диапазоном, как у стандартного Grand Cherokee, а также электронный самоблокирующийся дифференциал. Это позволяет перенаправлять мощность на любые колеса, имеющие сцепление с дорогой, а также использовать пониженную передачу, которая позволяет 4xe ползать по рыхлым поверхностям, не нарушая сцепления.

Подключаемая гибридная система также не влияет на упаковку. С доступной пневматической подвеской, накачанной до максимального дорожного просвета, самая хардкорная модель Grand Cherokee 4xe Trailhawk имеет 10,9 дорожный просвет в дюймах, угол въезда 35,7 дюйма, угол съезда 22,3 дюйма и угол съезда 30 дюймов, согласно спецификации. лист. Бензиновые модели Grand Cherokee немного улучшают некоторые из этих показателей, но все же помогают гарантировать, что 4xe не зацикливается на препятствиях.

Однако для этой поездки Jeep предоставил нам Grand Cherokee 4xe Overland, а не полноценный Trailhawk. Более массовая модель Overland имеет разные переднюю и заднюю панели, которые влияют на углы подхода и съезда, но она все еще имеет Механический полный привод Jeep, пневматическая подвеска, вездеходные шины и стальные защитные пластины для защиты трансмиссии и аккумулятора. пакет.

Отправляясь по следу

Когда «Оверленд» уже был поднят на полную внедорожную высоту, мы забрались на водительское сиденье и сразу же переключились на электрический режим, заглушив бензиновый двигатель. Затем мы направили джип на выступ камня, поднялись наверх с помощью корректировщика и попали в колонну позади двух других Гранд Чероки и гида в автомобиле. Джип Гладиатор пикап. Нам не пришлось задумываться о трансмиссии.

В электрическом режиме 4xe не преподнес никаких сюрпризов, позволив нам сконцентрироваться на выборе правильной лески, чтобы не застрять, и оставаться на тропе, чтобы не вытаптывать растения или почву. У нас также не было проблем с поддержанием 4xe в электрическом режиме. Хотя бензиновый двигатель автоматически включается при резком нажатии на газ, мы не сталкивались с ситуацией, когда это было бы необходимо. Однако это действительно происходило во время предыдущей поездки, когда требовался дополнительный газ для поддержания скорости на крутых подъемах. В остальном единственным ограничивающим фактором является заряд аккумулятора, а на этом накопителе его предостаточно.

Все это создавало вполне нормальную поездку по бездорожью без драматизма. Но электроэнергия не просто соответствовала управляемости двигателя внутреннего сгорания. Это также давало некоторые дополнительные преимущества.

Звук молчания

Как бы нам ни нравился хороший звук выхлопа, с бесшумным электродвигателем ездить по бездорожью просто лучше. Не отвлекаясь на шум двигателя, было легче оценить пейзаж, через который мы проезжали. Это было почти как поход, но с кондиционером.

Как и при каждом обсуждении электродвигателей, руководители Jeep сразу же указали на преимущества мгновенного получения крутящего момента. В то время как двигателям внутреннего сгорания для достижения максимального крутящего момента необходимо набирать обороты, электродвигатель доступен при малейшем движении большого пальца ноги. В этом секрет размягчающего органы ускорения Тесла Модель С или Люсид Эйр, но на внедорожнике это позволяет более плавно применять мощность на низких скоростях.

Мы убедились в важности этого, переключившись между полностью электрическим режимом и режимом E-Save, который включает бензиновый двигатель для сохранения заряда аккумулятора. С помощью электродвигателя было гораздо проще контролировать ускорение, чем с бензиновым двигателем, который имел пиковую мощность, что расстраивало Grand Cherokee. Это не только сделало поездку более ухабистой из-за смещения веса, но и увеличило вероятность пробуксовки колес, из-за которой мы могли застрять.

В любой день мы воспользуемся стабильным крутящим моментом и бесшумной подачей мощности электродвигателя. Электрический внедорожник – лучшее бездорожье.

Возможности и проблемы

Не каждый владелец хочет сохранить запас внедорожников, и Jeep тоже пытается решить эту проблему. Одним из концептов Eastern Jeep Safari 2022 года был Grand Cherokee 4xe Trailhawk с более крупными 33-дюймовыми шинами, которые позволяли легче преодолевать препятствия, чем в стандартной версии. Несмотря на то, что колесные ниши и крылья были изменены с учетом клиренса, в Jeep отметили, что в систему пневматической подвески не было внесено никаких изменений. Это хороший признак того, что владельцы 4xe смогут модифицировать свои автомобили так же, как и другие владельцы Jeep.

Jeep планирует представить свою первую полностью электрическую серийную модель в 2023 году и выпустить больше электромобилей на мировые рынки до 2025 года. Эти электрические модели, вероятно, потребуют иного подхода, чем простое прикручивание электродвигателей к существующей архитектуре, как в случае с подключаемыми гибридами 4xe и гибридами 4xe. Полностью электрический концепт Wrangler Magneto, которые никогда не предназначались для производства.

Grand Cherokee 4xe и его брат Wrangler 4xe могут доставить водителей к началу тропы на бензине и позволяют использовать электрический привод. для бездорожья, но для будущих электромобилей Jeep, вероятно, потребуется повысить эффективность, чтобы обеспечить полезный объем реальных транспортных средств. диапазон. Как именно это произойдет, неясно.

Другие компании уже начали производство электрических внедорожников. Ривиан R1T Пикап предлагает запас хода в 314 миль и, как мы выяснили во время первой поездки, серьезные возможности. Он показывает, что можно сделать с помощью специальной платформы для электромобилей. В качестве альтернативы GMC поместила в автомобиль аккумулятор увеличенного размера. Хаммер EV чтобы получить заявленную дальность полета в 329 миль, но в результате получился гигант весом примерно 9000 фунтов, который будет построен в довольно небольших количествах.

Еще один фактор — зарядка. Jeep заключил партнерское соглашение с Electrify America зарядные станции на солнечных батареях в начале троп. Солнечная энергия означает, что эти станции не нужно подключать к сети, поэтому их можно легко разместить в удаленных местах и ​​обеспечивать экологически чистое электричество. Однако эта сеть еще не создана. В прошлом году компания Jeep заявила, что открывает один объект в Моаве, но для этой поездки она использовала портативное зарядное устройство, чтобы заряжать автомобили.

Когда Digital Trends спросил генерального директора Jeep Кристиана Менье о других планах по увеличению зарядок инфраструктуры, он лишь сказал, что Jeep по-прежнему «привержен» поддержке зарядки, не предлагая Более подробная информация. Учитывая неразвитость национальной зарядной сети даже в оживленных городских коридорах, предстоит еще многое сделать, чтобы водители Jeep перестали использовать проторенную дорогу на электроэнергию.

Поэтому, хотя приятно видеть, что такой оплот внедорожника, как Jeep, принимает электрификацию, а Grand Cherokee 4xe предлагается дразнящий вкус электрического бездорожья, вероятно, пройдет много времени, прежде чем такие впечатления, как наш, станут обычное дело.

Рекомендации редакции

• Jeep построил электрический прототип-монстр, чтобы показать, на что электромобили действительно способны на бездорожье
• Volcon Grunt — электрический внедорожный мотоцикл, на котором можно ездить под водой
• Scuderia Cameron Glickenhaus Boot стремится стать суперкаром среди внедорожников
• Jeep может вернуться на поле боя с усиленным Gladiator XMT
• Для Chevrolet Silverado гонки по бездорожью станут настоящим испытанием пыток