Пока AT&T и Verizon готовятся к запуску своего нового среднеполосный спектр 5G В этом месяце Федеральное управление гражданской авиации (FAA) опубликовало список из 50 аэропортов США, в которых не будет более быстрого покрытия 5G — по крайней мере, не в ближайшее время.
Содержание
- Где зоны отчуждения?
- Чиновники авиационной отрасли по-прежнему настроены скептически
После нескольких недель задержек, когда перевозчики и авиационная отрасль спорили о потенциальных проблемах безопасности, похоже, что AT&T и Verizon наконец-то готовы начать развертывание нового спектра среднего диапазона 19 января. Хотя AT&T еще не обрисовала свои конкретные планы относительно нового спектра, Verizon пообещал использовать его для расширения своей сверхширокополосной сети 5G. более чем 100 миллионам новых клиентов по всей территории США.
Перед лицом опасения, что новые частоты могут помешать работе важных авиационных приборов таких как радиовысотомеры, оба оператора согласились отложить развертывание нового спектра C-диапазона до начала 2022 года, а также
предлагая ограничения мощности это снизит уровень сигнала возле аэропортов.Рекомендуемые видео
Когда этого оказалось недостаточно, чтобы развеять опасения чиновников авиационной отрасли, руководители AT&T и Verizon пошли еще дальше: обещая создать временные «запретные зоны» вокруг аэропортов США где новый 5G частоты вообще не будут использоваться во время первоначального развертывания.
В совместном письме на прошлой неделе оба генеральных директора заявили, что эти меры предосторожности должны быть более чем достаточно, и подчеркнули, что они больше не будут рассматривать просьбы об отсрочке их развертывания сверх 5 января. Однако после дня интенсивных переговоров с Министерством транспорта США и ФАУ в прошлый понедельник, оба уступили и согласились на последнее двухнедельное продление, а начало развертывания запланировано на 19 января.
Где зоны отчуждения?
Теперь ФАУ выбрало 50 конкретных аэропортов, в которых не будет использоваться спектр средней полосы 5G. опубликованный список включает в себя крупные узлы пассажирских авиалиний США, такие как международный аэропорт О’Хара в Чикаго, а также более мелкие региональные аэропорты, склонные к сильному туману и облакам, такие как Пейн Филд в округе Снохомиш, штат Вашингтон, и Региональный аэропорт Твид Нью-Хейвен в Коннектикуте.
В список зон отчуждения также входят все крупнейшие международные аэропорты США в таких местах, как Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Даллас, Сиэтл и за их пределами.
Согласно Уолл Стрит ДжорналАгентство выбрало аэропорты на основе объемов трафика, местоположения и количества дней с плохой видимостью. Новый спектр C-диапазона представляет наибольший риск помех для радиолокационных высотомеров, которые наиболее важны при посадках в условиях плохой видимости.
Представители ФАУ отметили, что список исключений не обязательно означает, что полеты в условиях низкой видимости не могут осуществляться. происходят и в других аэропортах, хотя во многих аэропортах нет необходимого оборудования для работы в условиях плохой видимости. посадки.
В соответствии с РейтерВ списке, опубликованном ФАУ, не указаны несколько крупных аэропортов в таких местах, как Денвер и Атланта, а также как Рональд Рейган Washington National, просто потому, что развертывание 5G не является проблемой в этих местах. Они либо находятся в районах, где
В настоящее время зоны отчуждения будут действовать только в течение шести месяцев, поэтому AT&T и Verizon возможно, все еще развертывают новое оборудование 5G в этих районах и просто не включают его на начальном этапе. посадочная дистанция.
Чиновники авиационной отрасли по-прежнему настроены скептически
Несмотря на соглашение о продолжении развертывания среднеполосной связи 5G, ФАУ продолжает предупреждать о возможных сбоев в полетах, сообщив Reuters, что «даже при временном буфере около 50 аэропорты,
Тем не менее, ФАУ взяло на себя обязательство работать с производителями аэрокосмической продукции и авиакомпаниями в течение следующих шести месяцев для тестирования и проверки авионики. Агентство отмечает на своем сайте, что «поскольку испытания докажут безопасность некоторых высотомеров, ФАУ сможет снять некоторые ограничения на эксплуатацию высотомеров». самолет с такими высотомерами». В нем добавляется, что «риск сбоев в работе будет постепенно снижаться по мере того, как все больше высотомеров будут проверены и признаны безопасными, модернизированы или заменены."
В заявлении для агентства Reuters Кевин Берк, президент и главный исполнительный директор Международного совета аэропортов Северной Америки, ассоциации, представляющей США и Канадские аэропорты объявили список ФАУ «в значительной степени неактуальным», предупредив, что «вся авиационная система пострадает от этого плохого воздействия». запланированное и скоординированное расширение услуг 5G в аэропортах и вокруг них». Берк считает, что «вся авиационная система пострадает в условиях эту сделку».
Однако торговая группа Airlines for America, представляющая American Airlines, FedEx и ряд других перевозчиков, была несколько более оптимистична в разговоре с представителем заявив, что группа высоко оценила «усилия ФАУ по внедрению мер по смягчению последствий для аэропортов, которые могут больше всего пострадать от сбоев, вызванных развертыванием новых сетей 5G». услуга."
Рекомендации редакции
- Огромное преимущество T-Mobile в скорости 5G никуда не денется
- Живете в сельской местности? Verizon 5G скоро станет лучше для вас
- Что такое 5G UW? Настоящее значение значка на вашем телефоне
- T-Mobile оставляет AT&T и Verizon в пыли 5G
- Опасен ли 5G для самолетов? Вот что говорят пилоты и ФАУ
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
