Обзор Toyota Prius Prime 2017 года: самый умный гибрид Toyota

Toyota начала движение гибридных автомобилей с представлением первого Prius в Японии в 1997 году. Три года спустя он увидел глобальный релиз и стал любимцем экологически сознательных знаменитостей. По данным Toyota, продажи гибридных автомобилей автопроизводителя выросли. превысил отметку в 10 миллионов. В настоящее время Toyota производит 33 различных гибридных автомобиля (включая модели Lexus, подразделения компании по производству роскошных автомобилей) в 90 странах, и Prius Prime является последним предложением.

Ранние модели Prius славились своей экономией топлива, но не мастерством вождения. Toyota Prime обещает больше возможностей и большую эффективность. Это должно повысить привлекательность рынка и помочь узаконить гибриды как нечто большее, чем просто причудливое автомобильное увлечение.

Что нового

Toyota Prius Prime 2017 года — новая модель, основанная на Prius четвертого поколения. Он является преемником Prius Plug-in Hybrid и отличается расширенным полностью электрическим запасом хода, более высокой максимальной скоростью, а также полностью переработанным интерьером и экстерьером.

Уровни отделки салона и функции

Четырехместный Prius Prime выпускается в трех вариантах: Plus, Premium и Advanced. Рекомендуемая розничная цена Plus составляет 27 100 долларов США, а стандартные функции включают в себя четыре светодиодные фары, аудиосистему Entune с шестью динамиками и встроенную навигацию, а также 7-дюймовый сенсорный экран. дисплей, система помощи при трогании на подъеме, автоматический контроль температуры, дистанционный кондиционер, полностью цифровая приборная панель, запуск двигателя кнопкой, электрические стеклоподъемники и центральная задняя часть. консоль.

Модель Premium стоимостью 28 800 долларов получает 11,6-дюймовый HD-дисплей (самая большая модель Toyota, когда-либо выпускавшаяся в серийную модель), фары с автоматическим корректором, SofTex. сиденья из синтетической кожи, водительское сиденье с электроприводом в восьми направлениях, интеллектуальная блокировка зарядного кабеля, беспроводная зарядка Qi и функция Predictive Efficient. Водить машину.

В топовую версию Prime Advanced за 33 000 долларов добавлен проекционный дисплей, показывающий скорость, навигацию и заряд батареи. Он также оснащен светодиодными противотуманными фарами (единственная внешняя особенность, которая отличает Advanced), дворниками с датчиками дождя, рулевым колесом с подогревом и крышкой багажника. в грузовом отсеке, зеркало с автоматическим затемнением и HomeLink, аудиосистема JBL с десятью динамиками, система помощи при парковке, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Доступные приложения Prime Apps отображают экологическую статистику и позволяют управлять удаленной зарядкой и климатическими системами.

Все модели Prime оснащены 15-дюймовыми легкосплавными дисками с двухцветными покрытиями, которые удешевляют внешний вид автомобиля, хотя это, скорее всего, сделано для улучшения аэродинамики. Вы можете снять крышки, чтобы увидеть красивые колеса с 5 спицами, но у вас не будет центральных колпаков. Стандартный Prius, неофициально известный как лифтбек, на своих туристических моделях предлагает стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски без чехлов. Вы можете выбрать для своего Prime другие 15-дюймовые колеса из каталога аксессуаров Toyota, хотя это будет стоить вам дополнительно. В противном случае вы можете увидеть, бросит ли дилер вам несколько центральных крышек.

Обзор технологии

11,6-дюймовый HD-дисплей нашего Prius Prime Premium напоминал экран большего размера, который можно найти в автомобилях Tesla Model S и X. Он не только выглядит как планшет, но и имеет те же знакомые функции смахивания, масштабирования, масштабирования и касания. Кнопки по обе стороны дисплея сенсорные.

Вы можете использовать дисплей с разделенным экраном для привычных функций, таких как навигация, климат-контроль и аудио. но это самый продвинутый гибридный автомобиль Toyota, и именно здесь вы можете впервые взглянуть на его тех.

Нашим любимым дисплеем был Energy Monitor — анимированная графика, показывающая энергопотребление в режиме реального времени. Стрелки перемещаются вперед и назад между четырьмя элементами: двигателем, электродвигателем, климатом и аккумулятором. Когда вы используете мощность, например, при ускорении, стрелки указывают, откуда берется энергия, которая передается на передние колеса. Когда вы отпускаете газ или нажимаете на тормоз (активируя регенеративную систему), энергия возвращается в аккумулятор.

На дисплее отображается информация о поездке, но она выходит за рамки простого пробега и средней скорости. Он также показывает, сколько сока вы восстановили помимо миль на галлон. Вы можете увидеть, сколько энергии вы получили от аккумулятора, двигателя или того и другого. Затем вы можете просмотреть свои прошлые записи и просмотреть свой лучший и средний расход миль на галлон по дате.

Загрузите приложение Entune и подключите свой смартфон к автомобилю, получив доступ на большом экране к приложениям для Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Фейсбук, и более. Вы также можете проверить пробки и погоду и найти ближайшую заправочную станцию. Обратите внимание, что все это использует данные вашего телефона.

Вы можете заряжать свой телефон через док-станцию ​​для беспроводной зарядки, совместимую с Qi, или через порты USB. Последний метод вызвал у нас проблемы при подключении iPhone. Во-первых, процесс зарядки то включался, то выключался. Во-вторых, дисплей автомобиля сбрасывался из ниоткуда. Мы не были уверены, связано ли это с USB-зарядкой телефона, но затем подтвердили это, выкопав старый зарядный адаптер и подключив телефон к вспомогательной розетке автомобиля на 12 В. Как только это было сделано, телефон нормально зарядился, и дисплей перестал сбрасываться. Надеемся, что эта ошибка будет исправлена ​​с обновлением прошивки или, по крайней мере, к следующему модельному году.

4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели с настраиваемыми экранами включает в себя монитор энергопотребления, монитор движения, индикатор гибридной системы, Eco Score, экологический дневник, климат-контроль, системы поддержки водителя, аудиосистема и навигация. Думайте об этом как о ярлыке, поскольку вы можете просматривать большую часть тех же данных, что и на большом дисплее, но в месте, находящемся в пределах прямой видимости. Данные также более упрощены и их легче читать с первого взгляда.

Prime позволяет отслеживать показатель экономичности, который показывает, насколько эффективно вы ездите. Когда дело касается эффективности, существует оптимальный способ вождения, и Prime сообщит вам, если вы слишком сильно нажимаете на тормоза и газ.

Premium поставляется с системой Predictive Efficient Drive от Toyota, которая собирает данные о вашем ежедневном поведении во время вождения, отмечая, где вы чаще всего замедляетесь и останавливаетесь. В следующий раз, когда вы подъедете к этой точке, автомобиль напомнит вам о необходимости снизить ускорение и даже может помочь при замедлении, чтобы повысить экономию топлива. Чем больше вы ездите, тем больше система учится, хотя ее можно отключить.

Внутренняя отделка и отделка

Сиденья и рулевое колесо нашего Prius Prime были обтянуты SofTex — синтетической кожей, которая на ощупь и пахнет как настоящая. Предположительно, этот материал более воздухопроницаем, чем кожа, поэтому он не будет так сильно сохранять тепло, когда автомобиль остается на солнце. Также должно быть легче чистить.

Двухцветная внутренняя отделка Moonstone распространилась на сиденья, дверные панели, консоль и приборную панель. Гладкий глянцевый белый пластик, обрамляющий рулевое колесо и нижнюю консоль, создает атмосферу высокотехнологичного и умного продукта. Это хорошо сочеталось с другими белыми поверхностями в машине.

Хотя автопроизводители любят рекламировать «экологичность» своих автомобилей, многие из них выбрали синий цвет, чтобы детализировать свои наиболее эффективные предложения. Volkswagen, Honda и Nissan входят в число громких имен, добавляющих оттенки синего в эмблемы и внутреннюю отделку, и Toyota не является исключением. У нашего Prime были бирюзовые акценты вокруг вентиляционных отверстий, синяя строчка на сиденьях, а рычаг переключения передач и кнопка запуска были синими. Это распространяется и на внешний вид, где значки Toyota, а также логотип Prime заполнены синим цветом.

Сиденья с электроприводом были удобными и поддерживающими, а подлокотники были приятным дополнением в длительных поездках. Сзади достаточно места для ног, где могут разместиться двое взрослых. Почему Prime четырехместный? Ну, бортовое зарядное устройство находится между двумя задними сиденьями. А наличие третьего сиденья увеличило бы вес как самого сиденья, так и дополнительной структурной поддержки, не говоря уже о добавлении еще одного пассажира.

Чтобы активировать подогрев сидений, нужно немного залезть под консоль. Возможно, Toyota намеренно убрала кнопки, чтобы свести к минимуму использование подогревателей задниц. Если вы их включите, это отрицательно скажется на вашем «экологическом показателе».

Багажник Prime уступает место стандартному Prius из-за приподнятого настила, под которым находится большая батарея. Однако борта палубы вогнуты, что дает больше места, а сзади есть ящики для хранения вещей.

Вы можете сложить пару больших чемоданов или несколько единиц меньшего багажа, оставив место для более мелких вещей. Багажник вмещает товары из среднего продуктового магазина семейного размера. Если вам нужно больше места, задние сиденья складываются ровно (хотя задний отсек немного приподнимается), предоставляя вам достаточно места для перевозки небольшой мебели или телевизора с большим экраном.

Ходовые качества и расход топлива на галлон

Prime оснащен тем же двигателем, что и лифтбек Prius: 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Аткинсона мощностью 95 лошадиных сил. Литий-ионный аккумулятор Prime емкостью 8,8 кВтч более чем вдвое превышает емкость аккумулятора Prius Plug-in Hybrid, который он заменяет. Чистая мощность гибридной системы составляет 121 лошадиная сила при 5200 об/мин и крутящий момент 105 Нм при 3600 об/мин.

Prime имеет три различных режима движения: режим HV сочетает в себе работу бензинового двигателя и электроэнергию от аккумулятора для привода автомобиля; В режиме EV используется только аккумулятор; и автоматический режим EV переключается между ними для наиболее эффективного движения, полагаясь в основном на электроэнергию, но при необходимости вызывая газовый двигатель.

Режим HV медленно заряжает батарею, но если удерживать кнопку HV нажатой в течение нескольких секунд, автомобиль будет использовать больше мощности бензинового двигателя для более быстрой зарядки аккумулятора, до 80 процентов от его полной мощности. емкость. Используя данные на экране, мы подсчитали, что на каждую милю, пройденную в режиме зарядки, мы возвращаем в батарею около 1,5 миль запаса хода на электротяге.

Prime — первый Prius, в котором используется двухмоторная трансмиссия. Он добавляет одностороннюю муфту, которая задействует как генератор, так и электродвигатель для движения автомобиля. По сути, генератор используется как второй двигатель в дополнение к его обычным регенеративным и пусковым функциям. Таким образом, когда вы находитесь в режиме EV, у вас есть два электродвигателя, которые приводят в движение колеса, что увеличивает запас хода и производительность.

В рамках трех режимов движения есть три подрежима: ECO, Normal и Power. Основное различие между ними — ускорение. В режиме ECO при нажатии педали акселератора возникают колебания, но они выравниваются по мере увеличения скорости. Обычный режим кажется… нормальным, а режим Power — самый резкий из трех.

Рычаг переключения передач Prime — это маленькая синяя ручка (на самом деле джойстик), расположенная в нижней части приборной панели. Чтобы привыкнуть, потребовалось некоторое время, чему не способствовал тот факт, что вы не можете определить, на какой передаче вы находитесь, по самому переключателю. Для этого вам нужно посмотреть на приборную панель. Вероятно, именно поэтому Toyota решила включить слышимый гудящий звуковой сигнал при движении задним ходом.

Что касается резервного звукового сигнала — мы обыскали каждое меню и опцию, чтобы отключить его, но безуспешно. Порывшись по форумам, мы узнали, что лучший способ его отключить – спросить в автосалоне.

Как только вы перейдете в гибридный режим, вы почувствуете, что управляете хэтчбеком сопоставимого размера в этом классе. Рулевое управление было плавным и отзывчивым, а обзорность превосходной.

Когда дело дошло до крутых поворотов, таких как въезд и съезд, Prime удивил нас энергичной управляемостью, хотя система рекуперативного торможения добавила некоторого онемения при замедлении. Также было трудно избавиться от мысли о том, что 265-фунтовая батарея сидит высоко сзади.

Большую часть времени мы провели в режиме HV Normal и наслаждались плавной и комфортной ездой, особенно на нашем автомобиле. спонтанное 300-мильное путешествие туда и обратно из Нью-Йорка в Атлантик-Сити и обратно, когда нам не пришлось ни разу останавливаться топливо.

В режиме EV у нас был тихий, бодрый пассажир с низкими оборотами, который легко мог проехать заявленные 25 миль, особенно если учесть регенерацию. Если расстояние до работы составляет менее 30 миль, вы можете ездить туда и обратно всю неделю, не используя топлива. Просто не забудьте подключиться.

Prius разгоняется до 84 миль в час только на электрической энергии, хотя при этом очень быстро разряжается аккумулятор.

Время зарядки от нуля процентов до полной занимает около пяти с половиной часов при использовании стандартной розетки. Общественные зарядные станции с розетками на 240 В сокращают время до чуть более двух часов. Toyota сообщает, что в США имеется 20 000 зарядных станций, 60 процентов из которых можно использовать бесплатно.

Также можно переоборудовать домашнюю розетку на 240В. И если вы никогда раньше не пользовались электрическим или подключаемым гибридом, не волнуйтесь — зарядить его так же просто, как подключить его к сети!

Светодиодные фонари, встроенные в верхнюю часть приборной панели, показывают заряд аккумулятора, и вы можете видеть их из окна офиса или дома, не выходя на улицу.

Toyota заявляет, что вы проедете 615 миль в гибридной системе и 25 миль в режиме EV, всего 640 миль. Это приводит к тому, что расход топлива в бензиновом эквиваленте (MPGe) составит 133 мили на галлон. Фактический показатель миль на галлон составляет 54.

В среднем мы набрали более 50 миль на галлон в режиме HV. Это включало в себя энергичное вождение, и мы знали, что можем добиться большего. По сути, мы превратили это в игру.

Думайте о Prius Prime как об учителе, стремящемся уменьшить количество свинца в ваших ногах. Использование энергии и драйва в реальном времени мониторы в то время как передвижение стало важной частью нашего опыта, поскольку мы стремились повысить нашу эффективность и получить более высокий балл в нашем табель успеваемости по ЭКО.

Включение кондиционера, подогрева сидений и других удобств снизило наш экологический рейтинг, поэтому мы использовали их экономно. Мы перевели рычаг переключения передач в режим «B» (тормоз) во время езды на электромобиле под гору, чтобы увеличить регенерацию. Мы сократили агрессивное вождение, даже когда другие на дороге этого не делали. В конце каждой поездки мы анализировали нашу статистику и выясняли, как ее улучшить.

В результате наших максимальных усилий по имитации нормального, плавного ежедневного вождения мы проехали 550 миль на полном баке обычного топлива емкостью 11,3 галлона.

Безопасность

Система Toyota Safety Sense P (TSS-P) входит в стандартную комплектацию всей линейки Prius. Он включает в себя систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и автоматическим торможением, выездом за пределы полосы движения. оповещение с помощью рулевого управления, радарный круиз-контроль с технологией полной остановки и автоматический высокий уровень балки.

Система безопасности Star включает в себя обычный набор букв, который можно найти во многих современных автомобилях: контроль устойчивости (VSC), антипробуксовочная система (TRAC), антиблокировочная система тормозов (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD) и усилитель торможения. (БА).

Прайм забил «Хорошо» во всех пяти категориях из Страхового института дорожной безопасности (IIHS).

Как DT оснастит этот автомобиль

Нам понравилась краска Hypersonic Red нашего Prime Premium (опция за 395 долларов) и приятный интерьер Moonstone. Из пяти других предлагаемых цветов есть привлекательный Blue Magnetism, который хорошо сочетается с синими элементами отделки.

Лучшая особенность, которую вы получаете при переходе с Plus на Premium (за увеличение на 1700 долларов), — это 11,6-дюймовый экран. Большой дисплей дает вам лучшее представление о том, что может предложить этот автомобиль. Мы предупреждаем вас, что это может отвлекать, а яркий свет ночью может действовать вам на нервы, хотя вы можете уменьшить яркость.

Если вы хотите выбрать Advanced, это обойдется вам на 4200 долларов дороже, чем Premium. Вы получаете HUD, улучшенный звук, противотуманные фары, а также некоторые дополнительные средства помощи водителю и дополнительные удобства. Мы могли бы жить без всего этого, но нам бы очень хотелось, чтобы Toyota интегрировала приложения Prime Apps Advanced в две другие комплектации, которые включают в себя возможность контролировать и управлять климатом и заряжать его с телефона. Вы также можете просмотреть панель мониторинга ECO, просмотреть карту зарядных станций и определить местонахождение своего автомобиля.

Наше мнение

Prime — это результат 20-летних разработок с момента выпуска первого Prius. Лучшее, что мы можем о нем сказать, это то, что по большей части он ездит так же, как обычный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Вы можете перевести его в автоматический режим HV или EV, игнорировать графики и едва замечать, когда автомобиль переключается между бензином и электричеством. Если вы подключаете его для зарядки каждую ночь, вы получаете большую часть преимуществ гибридной системы привода.

Для тех, кто больше заинтересован в использовании полного набора технологий Prime, здесь есть чем заняться. Нам нравилось учиться ездить более эффективно — как будто под каждой педалью было яйцо. Получение максимального пробега казалось достижением в каждой поездке.

Есть ли лучшая альтернатива?

Стоимость Chevy Volt с четырьмя пассажирами начинается от 34 095 долларов США, а запас хода на электротяге составляет 53 мили, общий расход 42 миль на галлон, 106 миль на галлон и общий запас хода 420 миль. Аккумулятор Volt емкостью 18,4 кВтч больше, а полезная мощность выше, чем у Prime. Нам еще предстоит рассмотреть последнюю версию Volt, но его больший запас хода на электротяге может помочь тем, кто совершает короткие поездки на работу. С другой стороны, Prime предлагает больший общий запас хода и всегда по умолчанию переходит в электрический режим. Выбор также сводится к стилю: Prime вызывает более неоднозначную реакцию.

Существуют и другие подключаемые гибриды, в том числе еще не выпущенный гибридный модуль Hyundai Ioniq. На момент написания этой статьи у него не было установленной цены, но на сайте производителя указана его полностью электрическая линейка по адресу: «более 27 миль». Чистая мощность указана на уровне 139 лошадиных сил, а батарея немного больше, чем у модели. Прайм.

Как долго это будет продолжаться?

Toyota неизменно входит в число лучших производителей по надежности, а семейство Prius получает в среднем высокие оценки. На Prius Prime предоставляется трехлетняя базовая гарантия на 36 000 миль и гарантия на трансмиссию на 60 000 миль.

Стоит ли покупать?

Если у вас короткие ежедневные поездки на работу, Prius Prime и его Режим EV имеет большой смысл. Вы можете приобрести полностью электрический автомобиль, но тогда вы будете ограничены более короткими поездками, если только вы не захотите раскошелиться на флагманскую модель Tesla.

Prius Prime дает вам преимущества электроэнергии, не беспокоясь о запасе хода, поскольку бензиновый двигатель всегда под рукой, когда он вам нужен. Есть бензиновые автомобили с расходом миль на галлон, близким к показателю Prime, но они не могут переключиться на электрический. С Prime вы экономите на заправке, а с доступной налоговой льготой в размере 4500 долларов ваши деньги пойдут еще дальше.

Рекомендации редакции

• Обзор первой поездки гибридной Toyota Tundra 2022 года: новая собака, старые трюки
• Тойота Приус 2021 года против. Тойота Приус Прайм 2021 года
• Toyota продлевает гарантию на аккумуляторы электромобилей, потому что они служат очень долго
• Subaru и Toyota продолжат совместную работу над созданием спортивных автомобилей и гибридов
• Гибрид Toyota Prius 2020 года наконец-то получил совместимость с Apple CarPlay