Обзор Honda Civic Si 2015 года

2015 Хонда Цивик Си

Рекомендуемая розничная цена $22,890.00

Подробности о счете

«Honda придерживалась своего мнения, выпустив Civic Si, используя классическую формулу легкого веса и безнаддувной мощности, но сможет ли он выдержать испытание временем?»

Плюсы

• Отличная автомобильная техника
• Короткоходный переключатель
• Низкая цена
• Комфортный интерьер

Минусы

• Требуется больше мощности
• Нерафинированная переднеприводная трансмиссия

Honda Civic Si — одно из тех имен в автомобилестроении, которое практически не нуждается в представлении. Точно так же, как BMW помогла определить жанр спортивных седанов с помощью M3, Honda помогла создать бюджетную производительность с шильдиком Si.

Civic Si 2015 года — достойный представитель породы, аккуратный и яркий пример того, что дешевый не обязательно должен быть плохим… или медленным. Однако время и конкуренция не отстают, и Civic Si, возможно, больше не является лидером в своем классе.

Дайте смену

Если есть что-то, что люди должны знать о Honda Civic Si, так это то, что к ней прилагается только руководство. Мне это нравится; он определяет автомобиль как предназначенный для энтузиастов – проблемникам не нужно обращаться.

Есть и другие вещи, которые подсказывают начинающему водителю спортивный характер Si. Во-первых, Honda придерживается своего i-VTEC, отказываясь поддаться соблазну турбонаддува. Результатом стал бодрый 2,3-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель мощностью 203 лошадиных силы и 174 Нм крутящего момента.

В этом паровозе есть что-то от личности Джекила и Хайда. Он развивает большую часть своей мощности и крутящего момента при скорости выше 4000 об/мин. В результате в нормальных условиях вождения он чувствует себя недостаточно мощным. Но при нажатии VTEC отталкивается.

Использование руководства для поддержания трансмиссии в оптимальном положении полезно, позволяя водителю почувствовать себя действительно вовлеченным в процесс. Однако по сравнению со своими конкурентами с турбонаддувом, такими как Subaru WRX или Ford Focus ST, Si, честно говоря, кажется немного медленным. И цифры подтверждают это; Civic Si на полторы секунды медленнее до 60, чем WRX, на 6,5 секунды.

Кроме того, хотя сама механическая коробка передач может прекрасно переключаться благодаря классическому шестиступенчатому переключателю с коротким ходом, сцепление требует доработки. Педаль сцепления сначала оказывает некоторое сопротивление, но после нажатия она падает на пол, казалось бы, без каких-либо усилий. Это ни в коем случае не портит впечатления, но вызывает некоторое разочарование, учитывая агрессивный характер автомобиля.

Ниже, жестче, быстрее

Civic Si, возможно, не такой быстрый, как некоторые конкуренты, несмотря на это, Si — очень приятный в управлении автомобиль.

У Si достаточный крутящий момент, чтобы вырвать колеса из строя при трогании с места, и он может занервничать, если дать слишком большой газ. Наряду с некоторой недостаточной поворачиваемостью и слегка нечетким рулевым управлением, все эти недостатки возвращаются к относительно простой переднеприводной установке, используемой в Si.

Но прежде чем поклонники VTEC зажгут свои факелы и преследуют меня, важно отметить, что недостатки скорее очаровательны, чем проблематичны. Они дают водителю ощущение причастности и участия, которого не хватает некоторым другим горячим хэтчбекам и автомобилям бюджетного класса.

По сравнению со стандартным Civic Si едет ниже и имеет колеса большего размера. А благодаря отличной настройке подвески и шасси, Si можно катать с большой уверенностью и, честно говоря, радостью. Это не идеальная установка, но у нее определенно веселый характер.

Хорошая компания

В отличие от некоторых своих конкурентов, Civic Si на самом деле очень удобный автомобиль. В плане технологий и комфорта Si вряд ли можно назвать компромиссом по сравнению со стандартным Civic.

Хотя интерьер, возможно, не совсем роскошный, он демонстрирует легендарное качество сборки Honda. Пластмассы имеют более жесткие допуски, чем в обычной миссии НАСА. И хотя сиденья тканевые, они прочные и удобные.

Говоря о НАСА, Civic Si также демонстрирует отличные технологии. Сенсорный экран HondaLink выглядит и работает как iPhone, и пользоваться им одно удовольствие, особенно по сравнению с несовершенными системами, используемыми в других Honda и Acura.

Civic Si также включает в себя мой новый любимый технологический трюк: камеру для слепых зон. Включите правый указатель поворота, и автомобиль перевернется на камеру, установленную на зеркале пассажирского крыла. Изображение направляется через экран, обеспечивая потрясающий обзор всего, что находится в слепой зоне. Это также очень удобно при парковке у узкого бордюра. В купе Si это особенно приятно, так как покатая задняя часть перекрывает некоторую обзорность.

Говоря о купе, я был приятно удивлен, увидев, что на задних сиденьях действительно много места. Высоким пассажирам будет проблема с местом над головой, но благодаря глубоким сиденьям есть место для людей с ногами.

Короче говоря, Civic Si, несмотря на свой вспыльчивый характер, по-прежнему остается Honda. Это означает, что, по сути, это отличный способ перемещать людей и прочее.

Заключение

Что делать с Civic Si? С точки зрения мощности и производительности он действительно не в той же лиге, что и Фокус СТ, WRX, или Гольф ГТИ. С другой стороны, хорошо оборудованный автомобиль стоит чуть менее 24 000 долларов, что немного дешевле, что делает его отличным автомобилем первого класса для любого настоящего энтузиаста.

Он достаточно практичен, чтобы оправдать свою стоимость, а благодаря механической коробке передач и настройке является прекрасным автомобилем для оттачивания навыков вождения. Напротив, такой автомобиль, как WRX, выполняет всю тяжелую работу за водителя, которому просто нужно навести курсор и выстрелить. Поэтому, хотя я не могу сказать, что Si идеален, могу сказать, что он мне очень нравится.

максимумы

• Отличная автомобильная техника
• Короткоходный переключатель
• Низкая цена
• Комфортный интерьер

Минимумы

• Требуется больше мощности
• Нерафинированная переднеприводная трансмиссия

Рекомендации редакции

• Автомобиль Sony Honda Afeela — это вершина выставки CES, и я полностью за него.
• Хонда HR-V против. Хонда CR-V
• Honda Pilot 2021 года против. Тойота Хайлендер 2021 года
• Тойота РАВ4 против. Honda CR-V: различия и сходства
• Тойота Камри 2020 года против. Хонда Аккорд 2020 года