Открытие
Еще в январе, дождливым вечером в Детройте, я сидел во втором ряду на том, что, вероятно, запомнится как историческое открытие 2014 Корвет Стингрей, я мало что мог сделать, кроме как быть охваченным корветовой лихорадкой. Естественно, перед представлением нового Vette было поднято много ажиотажа. В конце концов, это будет первая модель Stingray с 1967 года, и премьера Stingray 2014 года наверняка станет настоящим зрелищем. Когда занавес наконец поднялся, я был на удивление впечатлен. Всегда немного настороженно относился к Корветам и не был уверен, что новый меня сильно впечатлит.
Для тех из вас, кто не был в центре внимания, я подумал, что, возможно, было бы уместно рассмотреть ситуацию поближе. взгляну на последнюю версию самого культового американского спортивного автомобиля и предложу свою первую впечатления.
Прежде чем начать, я хотел бы прояснить, что я еще не водил Stingray; Я видел это только с нескольких футов. Изучив информационный бюллетень, я начал формировать некоторые выводы об этом американском клине из алюминия, углеродного волокна и композитного материала. Все мое мнение может измениться, когда я лично испытаю G (Chevy утверждает, что он способен выдерживать нагрузку более 1g), которую Stingray может преодолевать в поворотах. Однако на данный момент мое мнение неоднозначно. Действительно ли Chevrolet вывел Corvette в 21-й модельный год?
ул. века или это очередная работа с дымом и зеркалами?
Что в старомодном имени?
Прежде всего, имя: имя Stingray было возрождено в 2014 модельном году. Впервые это название было использовано в 1963 году для версии купе Corvette второго поколения. Однако тогда это было прозвище из двух слов «Стинг Рэй».
Chevrolet утверждает, что не назвала бы этот новый Corvette Stingray, если бы он не был чем-то особенным. Хотя они правы (это сильный шаг вперед для породы), я не уверен, что базовая модель вполне заслуживает значка Stingray. Скорее, я считаю, что он мог бы лучше подойти для модели более высокого класса, такой как замена ZR1.
Это знаково? Конечно. Это круто? Держу пари. Но достойна ли базовая модель одного из самых крутых названий автомобилей? Я не уверен. Вы не увидите BMW со значком M1 на следующей 1-й серии. Черт возьми, вы даже не увидите, чтобы BMW поставила M1 на новый M1. Вместо этого они называют это М8.
Новый взгляд на старую идею
Stingray – это, вне всякого сомнения, самый красивый Corvette за последние 40 лет. Chevrolet ловко – и наконец – покончил с дурацкими круглыми задними фонарями и заменил их. причем гораздо больше напоминает нынешний Camaro, хотя это решение горячо обсуждается среди DT Car персонал.
Обновленная передняя часть снова напоминает Camaro, но на этот раз о более раннем выпуске, возможно, третьем поколении, выпущенном в 1982 году. Stingray был мастерски переработан, чтобы продвинуть автомобиль вперед в будущее, сохраняя при этом его наследие.
Chevrolet сформировал новый стройный капот, а также съемную панель крыши из углеродного волокна. Как обычно, крылья, двери и задние панели остались композитными. Дизайнеры добавили днище из углеродно-нанокомпозитных панелей и новую алюминиевую раму, в результате чего соотношение веса передней и задней части составляет 50/50.
Интерьер мирового уровня?
К счастью, интерьер значительно улучшился по сравнению с предыдущим C6 Corvette. До C7 Corvette был совершенно фантастическим спортивным автомобилем с интерьером, который, казалось, был написан человеком, лишенным двух из пяти чувств: зрения и осязания. Однако теперь выяснилось, что новый дизайнер интерьеров наделен всеми пятью чувствами.
В 2014 году компания Chevrolet разработала довольно новую концепцию: использование реальных, а не просто смоделированных, высококачественных материалов внутри Stingray. Эти отличительные элементы отделки включают в себя настоящее углеродное волокно, алюминий и кожу, обтянутую вручную. Кроме того, компания Chevrolet разработала дополнительное легкое сиденье с магниевой рамой, позволяющее снизить вес и усилить поддержку тела.
Я тут иронически аплодирую интерьеру Корвета. Другие – ну, большинство – автопроизводители десятилетиями используют настоящие материалы. Chevy, наконец, активизировавшая свою игру, вряд ли заслуживает оваций. Никто не танцует на улицах теперь, когда иранцы (предположительно) запустили обезьяну в космос, потому что Соединенные Штаты сделали это более полувека назад. Chevy теперь использует настоящий алюминий, а не какую-то хлипкую искусственную отделку в спортивном автомобиле за 60 000 долларов, и, честно говоря: чертовски пора.
В то время как Corvette всегда был немного устаревшим – быстрым, но устаревшим – новый продвигается дальше по технологическому полюсу. Stingray оснащен «пятипозиционным переключателем режимов движения, который адаптирует 12 характеристик автомобиля в соответствии с среда водителя». Водители смогут выбрать один из пяти режимов движения: «Погода», «Эко», «Тур», «Спорт» и «Тур». Отслеживать. В то время как Eco, Sport и Track довольно стандартны, Tour — это то, что Chevy установил в качестве ежедневной настройки по умолчанию. Далее настройки либо повышают производительность (в режимах «Спорт» и «Трек»), либо снижают для режимов «Эко» и «Погода».
В центральной консоли Chevrolet также установил восьмидюймовый информационно-развлекательный экран, который, по утверждению Chevrolet, является «настраиваемым». Chevy не уточнил, какие именно конфигурации, однако сообщил, что информационно-развлекательная система будет включать 3D. картографирование.
Американский мускул
Stingray 2014 года оснащен совершенно новым 6,2-литровым двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива, который Chevrolet называет «активным топливом». Management», бесступенчатая регулировка фаз газораспределения и новая система сгорания, которая обеспечивает большую мощность и одновременно экономия на топливе. В общей сложности новый V8 выдает 450 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента.
К новому мощному малоблочному блоку прикреплена семиступенчатая механическая коробка передач с функцией Active Rev Matching. который предугадывает выбор передач и согласовывает обороты двигателя для «каждого идеального переключения», как утверждает Chevy. это.
Stingray 2014 года разгоняется до сотни менее чем за четыре секунды, а Chevrolet также может похвастаться расходом топлива нового Corvette на шоссе в 26 миль на галлон. Не плохо, совсем не плохо.
Умопомрачительная мощь при ограниченном бюджете
Когда я был ребенком, моя мать говорила мне, что Корветы покупают только мужчины с серьезными эмоциональными недостатками. Простив свои радикальные обобщения, она кое-что поняла. На мой взгляд, в Corvette всегда было что-то не так. Это была смесь гоночных технологий с упрямством и отказом от модернизации. Половина Corvette хотела стать конкурентом Porsche. Другая половина хотела быть конной повозкой на рессорах.
Видите ли, Corvette — отличный спортивный автомобиль, особенно за свою цену. Хотя Chevrolet еще не объявила цену на 2014 год, я подозреваю, что она будет около отметки в 50 000 долларов.
Однако за 54 000 долларов вы можете получить Camaro ZL1 2013 года, мощность которого составляет 580 лошадиных сил и которая способна проехать четверть мили за 11 секунд. Кроме того, с ZL1 вы получаете все стандартные характеристики гусеницы, за которые придется доплачивать в Stingray с пакетом Z51 Performance Package.
Я знаю, что, вероятно, получу много гневных комментариев о том, что Corvette и Camaro несопоставимы. Но они есть – и я только что это сделал.
Мне нравится новый Stingray – намного – больше, чем я ожидал. Но, осмотрев все, я еще не уверен, что мне это нравится.
Рекомендации редакции
- Кабриолет и гоночные версии Chevy Corvette Stingray 2020 года появятся этой осенью
