Обзор BMW 328i M Sport 2013 года

2013 БМВ 328i М Спорт

Рекомендуемая розничная цена $47.00

Подробности о счете

«Новая 3-я серия — потрясающая машина. Я это очень уважаю. Но если вы не собираетесь постоянно ездить на пределе возможностей, он не стоит своих денег».

Плюсы

• Утонченная внешность
• Отличная динамика движения
• Бодрый и экономичный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Минусы

• Дешевый интерьер за свои деньги
• Чрезвычайно дорого

Автомобильных журналистов, которые говорят, что на машине «увлекаться одно удовольствие», следует выбросить с планеты. Эти ленивые уроды ставят в неловкое положение не только себя, но и всю нашу профессию этими полоумными клише. Если писатель не может придумать что-то более описательное, чтобы сказать об опыте вождения автомобиля, ему нет места в нашей постоянно развивающейся отрасли.

Черт возьми, если сопоставление остроумия с конкурентами не вдохновило каждого автомобильного журналиста оживить свой или ее письмо, они могли бы с таким же успехом отказаться и пересмотреть бетономешалки или автоматические дозаторы кошачьего корма. вместо.

При этом BMW 328i 2013 года действительно Действительно весело водить.

Хотя 2013 год — не первый модельный год шестого поколения 3-й серии, это моя первая возможность управлять им. До этого я водил каждое второе поколение, поэтому чувствовал, что довольно хорошо понимаю суть баварской породы.

Видеообзор

Предыстория БМВ

Прежде чем продолжить, я хотел бы прояснить, что я не отношусь к числу автомобильных литераторов, любящих BMW. Я никогда по-настоящему не «получал» BMW. Я никогда по-настоящему не понимал, почему люди так увлечены ими. Да, они довольно хорошо выглядят и хорошо управляются, но, если принять во внимание всю комплектацию, BMW – мне – показались непростительно дорогими.

В прошлом году я ездил на F10 M5 на гоночной трассе Laguna Seca. Хотя это был потрясающий опыт, я не был потрясен. Итак, выбрав 328i 2013 года выпуска, я решил, что время, проведенное с ним, отразит мой прошлый опыт. И это произошло.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом мощностью 240 лошадиных сил и крутящим моментом 255 фунт-фут приводит в движение 328i. У моего тестера была восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая передавала мощность на задние колеса, в комплекте с подрулевыми переключателями.

Я сел за руль, завел 328i и нажал кнопку «телефон» на кластере iDrive, так как хотел подключить свой iPhone. Никакого ответа от iDrive. Я нажал кнопку телефона на руле. Ничего. Поэтому я схватил наклейку на окне и обнаружил, что тот, кто заказал этот тестовый автомобиль, удалил Bluetooth, сэкономив 795 долларов.

Встревоженный, мой взгляд метнулся к нижней цене. Тогда я подумал, что это, должно быть, базовая модель. Это не так. Цена на 3-ю серию начинается с 32 000 долларов, а эта — с 47 000 долларов. Что подтолкнуло этот 328i подняться примерно на 13 тысяч? Во-первых, пакет M Sport.

Пакет M Sport за 4000 долларов добавляет подвеску с электронной регулировкой, рулевое колесо M Sport, спортивные сиденья, аэродинамический внешний пакет, который по сути имитирует M3, и несколько 18-дюймовых колес.

BMW предлагает множество новейших технологий для новой 3-й серии, в том числе: полноцветный проекционный дисплей, BMW ConnectedDrive, активное обнаружение слепых зон. Система и система предупреждения о выезде с полосы движения с камерой, система предупреждения о столкновении, навигационная система с информацией о дорожном движении в реальном времени, парковка Система помощи водителю, которая помогает водителю припарковаться параллельно, система кругового обзора с видом сбоку и вид сверху с видом на автомобиль и салон автомобиля с высоты птичьего полета. территорию вокруг него.

Это все отличные системы. Однако в этой конкретной движущейся машине ни одного из них не было.

Нетехнологичный Бимер, и все же…

Так что у меня остался очень дорогой, относительно урезанный немецкий седан класса люкс. И, к моему удивлению, я оказался в восторге от этого.

Однажды вечером я взял 328i для энергичной езды и не мог поверить, насколько компетентен этот четырехцилиндровый биммер. С полностью включенным антипробуксовочной системой 328i ни разу не промахнулся. Это позволило мне проверить пределы своих водительских способностей, ни разу не переступив черту и не останавливая на мгновение сердце.

Некоторые обозреватели жаловались, что у новых BMW онемевший и лишенный чувствительности гидроусилитель руля. Я не уловил этого смысла. Мне это показалось приятным общением. Я знал, что делают колеса в любой момент. Да, «сервотроник» — как его называет BMW — действительно сгладил некоторые мельчайшие детали рулевого управления, но меня этого было недостаточно.

Однако восьмиступенчатая автоматическая коробка передач работала безупречно. Я никогда не думал, что услышу это от себя. Мне понравился восьмиступенчатый автомат в новом Jaguar F-Type, на котором я недавно ездил, но только потому, что там не было механической коробки передач. Модель 328i может быть оснащена механической коробкой передач. Если бы у меня был выбор, я бы выбрал автомат. Ощущение связи, которое вы получаете с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, затмевается резкой точностью восьмиступенчатого автомата.

Как я упоминал ранее, 328i оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который вращается очень и очень быстро. Чтобы выжать как можно больше энергии из каждой молекулы нефти, сгорающей в цилиндра, вам придется переключать передачи быстро и часто, если вы хотите оставаться в центре внимания. диапазон мощности.

Подрулевые переключатели от других автопроизводителей часто являются рычагом предложения. Вы тянете весло и говорите: «Я бы хотел перейти на третье место прямо сейчас», и машина делает это, когда она в порядке и готова. Вместо этого восьмиступенчатая коробка передач Bimmer воспринимает взмахи весла как прямую команду. Это быстро, лаконично и очень приятно.

Еще одним дополнительным преимуществом автомобиля является то, что когда вы устали и медлите в пробке, вы можете просто сесть и расслабиться, без необходимости метаться между первым и вторым. Он делает всю работу за вас, когда вы этого хотите, но с готовностью передает управление, когда приходит время стать надсмотрщиком.

Что касается головокружительной управляемости, то 328i, опять же, меня безмерно порадовал. Шасси мирового класса, как и магнитная подвеска с электронным управлением. Я действительно не ездил ни на одном седане, который управлялся бы так же хорошо, как 3-я серия, менее чем за 80 000 долларов. Например, ныне уже практически древняя Audi A4 не выдерживает никакой критики. В то время как 3-я серия управляется с твердостью экзоскелета, A4 управляется как медуза.

Платить за игру?

После насыщенной недели с 3-й серией я сел писать этот обзор и обнаружил, что стучу ногой по полу и чешу голову, изучая наклейку на стекле 3-й серии.

Сейчас я очень уважаю 3-ю серию, но цена, которую она несет, просто слишком высока. Да, это, безусловно, идеальная машина для вождения, как любит говорить маркетинговый отдел BMW, но, как роскошный седан среднего уровня, это еще и слишком опустошающая машина для кошелька.

Интерьер хорош, но не идеален. Экономия топлива тоже невелика; как и долгосрочные рейтинги надежности BMW. По сути, за 3-ю серию вы платите за динамику вождения мирового класса и кропотливую работу по достижению исключительного уровня производительности. Однако давайте будем честными: практически ни один владелец BMW не использует эти невероятные возможности. Им просто нужна роскошь – и этот круглый значок спереди и сзади.

Возможно, тогда 3-я серия не обязательно должна быть такой хорошей, как она есть. Он мог бы управлять автомобилем на 60 процентов так же хорошо, и практически никто, кроме нас, рецензентов, этого не заметил бы. Кажется, BMW это осознала, поскольку в ближайшем будущем планирует предложить модели с передним приводом, чего BMW обещала никогда не делать. Однако это еще одна напыщенная речь для другого дня.

Новая 3-я серия — потрясающий автомобиль. Я это очень уважаю. Но если вы не собираетесь постоянно ездить на нем на пределе возможностей, он не стоит своих денег. Если все, что вам нужно, это роскошь, приобретите Lexus. Однако если вы готовы каждое утро чувствовать себя Шумахером, непременно приобретите BMW 328i. Просто будьте готовы заплатить за игру.

Плюсы:

• Утонченная внешность
• Отличная динамика движения
• Бодрый и экономичный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Минусы:

• Дешевый интерьер за свои деньги
• Чрезвычайно дорого

Рекомендации редакции

• BMW i5 2024 года представлен как первая электрическая 5-я серия
• Бизнес спереди, 31-дюймовый телевизор сзади. Электрический BMW i7 — кинозал на колесах
• Полностью электрический BMW i7 — домашний кинотеатр на колесах
• BMW iX M60 2023 года — электрический, просторный и удивительно быстрый.
• Обзор первой поездки BMW i4 2022 года: реальная сделка