Обзор Audi S8 Plus 2017 года

Ауди С8 Плюс 2017 года

Рекомендуемая розничная цена $126,900.00

Подробности о счете

«S8 Plus добился всего, что нужно, но из-за нескольких технических недостатков совершенство остается недостижимым».

Плюсы

• Легкая и, казалось бы, бесконечная сила
• Стильный и комфортный салон
• Коконообразная изоляция дорожного шума

Минусы

• Устаревшая информационно-развлекательная технология

«Говорите тихо и носите с собой большую палку». Эта поговорка типична для дизайна спортивных седанов в целом, но, возможно, нет. другие автопроизводители в отрасли реализуют эту идею так же эффективно, как Audi здесь с S8. Плюс. Несмотря на свою сдержанную красоту, большинство автомобилистов вряд ли бросят второй взгляд на S8 на улицах Лос-Анджелеса, считая его еще одним немецким седаном среди моря европейской техники.

Но в этом и заключается великолепие S8 Plus. Под приглушенным листовым металлом бьется сердце суперкара, а его интерьер окутывает пассажиров роскошью, подобной Bentley. Тем не менее, S8 избегает почти обязательного желания скрывать свои возможности, и хотя он, кажется, выступает за зрелость, это скромный четырехдверный автомобиль без труда поставит в неловкое положение все виды дерзко оснащенных спортивных купе на светофоре, когда его потребуют. сделать это.

В то время как скорость движения по прямой, которую может обеспечить S8 Plus, по праву захватывает дух, а система полного привода позволяет ему уверенно двигаться в поворотах, этот большой Audi кажется лучшим в своем классе. Элемент, когда вы проглатываете участки асфальтового покрытия, похожие на автобан, на скоростях, которые могут вызвать восхищение на знаменитом немецком шоссе - или броситься на заднее сиденье патрульной машины здесь, в Соединенных Штатах. Состояния. Можно возразить, что такие возможности просто излишни для американских дорог, но большая часть привлекательности суперседанов, таких как S8 – это не обязательно регулярное использование всего, что у него есть, а, скорее, душевное спокойствие, зная, что это там.

Для этого привлекательность S8 должна выйти за рамки стандартных показателей производительности, и большая Audi стремится соответствовать этим требованиям. роскошная сторона уравнения также с таким же апломбом, балуя пассажиров шикарным комфортом и привлекательным интерьером. эстетика. Достигла ли Audi нирваны гранд-туризма с S8 Plus? Чтобы это выяснить, мы провели зимнюю неделю с суперседаном.

Плюс повышает ставку

Если вам нужен еще один индикатор того, что война за лошадиные силы не собирается утихать, то S8 Plus станет последним доказательством. Никто никогда не обвинял стандартный 520-сильный S8 в неуклюжести, но теперь Mercedes-AMG S63 теряет популярность. мощностью 577 л.с., а BMW Alpina B7 теперь выдает 600 лошадиных сил, Audi нужно было реагировать, чтобы остаться в бег.

Этот ответ пришел в прошлом году в виде S8 Plus, который добавил 85-сильный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от S8. настроек турбокомпрессоров, измененных фаз газораспределения и новых выпускных клапанов, превосходящих обоих немецких конкурентов в процесс. В 2017 году S8 Plus станет единственной конфигурацией седана, доступной покупателям из США, но мы на нее особо не жалуемся.

При включенной функции повышения мощности двигателя крутящий момент в 553 фунт-фут передается на все четыре угла через восьмиступенчатая автоматическая коробка передач S8, которая соответствует разгону за три секунды до скорости 60 миль в час с места. застой. Однако Overboost срабатывает только при открытии дроссельной заслонки выше 70 процентов, поэтому во время обычного вождения вам будет достаточно крутящего момента в 516 фунт-футов.

Наш тестер также был оснащен пакетом Dynamic Package стоимостью 11 000 долларов, который добавляет керамические тормоза, спортивную выхлопную систему, задний спойлер из углеродного волокна и увеличивает максимальную скорость S8, ограниченную электроникой, со 255 миль в час до очень высокой. 190 миль в час.

Что касается роскоши, S8 в стандартной комплектации имеет обширный список удобств. Среди примечательных особенностей — передние сиденья с ромбовидной строчкой, 22-позиционной электрической регулировкой с подогревом, вентиляцией и массажем, четырехзонный автоматический климат-контроль и система Audi Parking. Система Plus, которая включает вид автомобиля сверху, отображаемый на информационно-развлекательной системе во время парковки, сшитый из различных камер, установленных вокруг автомобиля. транспортное средство.

За рулем

Хотя S8 Plus, безусловно, имеет оборудование, позволяющее с легкостью преодолевать ваши любимые извилистые проселочные дороги. спешки, уже через несколько минут за рулем становится понятно, что это не основная задача автомобиля. Тонкие доказательства этого можно найти по всему автомобилю, например, маленькие подрулевые лепестки, которые, по-видимому, спрятаны за рулем. разработан для того, чтобы побудить водителя позволить коробке передач принимать собственные решения, а не побуждать его или ее брать на себя управление на сложных участках дороги. асфальт.

Брэдли Айгер / Digital Trends

К счастью, это имеет относительно небольшие последствия, поскольку коробка передач редко кажется вялой или растерянной, когда призван работать, а усиленный V8 работает практически без задержек, к чему может стремиться любой двигатель с турбонаддувом. быть. Благодаря тому, что все четыре колеса снижают мощность, S8 эффективно использует невероятную тягу, благодаря чему этот большой седан кажется чрезвычайно быстрым, независимо от того, вы щедро нажимаете на газ на ходу или пытаетесь обогнать более медленный поток транспорта – что, по сути, касается всех, когда вы едете на этом автомобиле. машина.

Но если бросить эту 4700-фунтовую громилу, есть и другие признаки того, что эта машина скорее штурмовик автобанов, чем резчик поворотов. Хотя крен кузова минимален, учитывая его значительную массу, есть и другие элементы, которые, похоже, препятствуют зрелищности спортивного автомобиля.

Например, динамическая система рулевого управления Audi, которая входит в стандартную комплектацию S8, может при необходимости регулировать ощущение рулевого управления на ходу. Но чаще всего мы обнаруживали, что он часто мешает, внося изменения в середине поворота, когда он остается в автоматическом режиме вождения, что приводит к нестабильному и искусственному ощущению рулевого управления. В сочетании с Active Lane Assist, которая будет активно бороться с сигналами смены полосы движения на шоссе, если ваш сигнал поворота не включен в течение всего времени. продолжительность смены полосы движения – казалось, что S8 в целом приятнее двигаться по прямой линии, чем вниз по горному перевалу, большую часть времени время.

В отличие от Q7, который мы недавно тестировали, нынешний S8 не использует новейшие информационно-развлекательные технологии Audi. Хотя система достаточно отзывчива и свободна от сверток, она кажется устаревшей по сравнению с доступными в настоящее время. предложения от конкурентов, таких как Mercedes-AMG, а полное отсутствие у S8 традиционных USB-портов только усугубляет ситуацию. проблема. Тем не менее, салон S8 Plus — прекрасное место для занятий вождением, и Audi замечательно справляется с сохранением в салоне не слышно дорожного шума на скорости, позволяя водителю сосредоточиться на том, какой тип массажа спины он предпочитает во время поездки на работу дом.

Наше мнение

Нельзя отрицать, что S8 Plus воплощает в себе основы дизайна роскошного спортивного седана. Он невероятно быстр, но при этом исключительно роскошен, и большую часть времени эти качества работают в тандеме, а не друг против друга. Его эстетика приглушена, но не вызывает ощущения уныния, и хотя вождение увлекательно, оно далеко не утомительно.

Возможно, из-за того, насколько хорошо реализованы эти основные качества, недостатки кажутся более очевидными. Мелкие неисправности вроде устаревшей информационно-развлекательной системы и чрезмерно настойчивых (хотя и необязательных) функций помощи водителю почему-то кажутся простительно на меньших автомобилях, но когда сильные стороны столь же впечатляющи, как здесь, в S8 Plus, слабые стороны бросаются в глаза. более. Тем не менее, в целом S8 Plus — это звездный туристический автомобиль, который почти все делает правильно. Возможно, ему не хватает совершенства, но не величия.

Каковы альтернативы?

Jaguar XJR вместе с вышеупомянутыми Mercedes-AMG S63 и BMW Alpina B7 играют в одном пространстве суперседанов. Теперь, когда полный привод доступен на всех этих автомобилях, преимущество системы Audi Quattro менее очевидно, чем раньше. несколько лет назад, поэтому внутренние дебаты о том, кому следует зарабатывать свои кровно заработанные доллары, становятся скорее субъективными. иметь значение.

Как долго это будет продолжаться?

Совершенно новый A8 должен быть представлен в следующем году, и он будет оснащен совершенно новым пользовательским интерфейсом, который будет сочетаться с его модульной архитектурой MLB Evo с интенсивным использованием алюминия. Однако следующий S8 вряд ли дебютирует вместе с новым A8, поэтому у нынешних покупателей S8, вероятно, будет некоторое время, прежде чем автомобили будут отодвинуты на второй план S8 следующего поколения.

Стоит ли покупать?

Несмотря на несколько недостатков, которые, вероятно, будут исправлены, когда в 2018 модельном году дебютирует следующее поколение A8, это гранд-туристический суперседан, которому есть что понравиться. В конечном счете, выбор между S8 и его высокопроизводительными конкурентами, скорее всего, будет зависеть от личного вкуса большинства покупателей.

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Новейший электромобиль Audi оснащен технологией дополненной реальности и настраиваемыми фарами.
• Samsung Galaxy S21 станет цифровым ключом для автомобилей Audi, BMW, Ford, Genesis
• Новый седан Audi A3 перенял несколько технических приемов от своих старших братьев и сестер