Audi годами колебалась, стоит ли ставить R8 e-tron, электрическая версия немецкой фирмы Суперкар R8, в производство. Наконец это произошло, представив серийную модель на Женевском автосалоне 2015 года. Но менее чем через два года Audi прекращает выпуск R8 e-tron.
По данным компании, с момента поступления в продажу Audi выпустила менее 100 экземпляров R8 e-tron. Автомобиль и водитель. Audi заявила, что могла бы построить больше, но автопроизводитель не особо старался продвигать свой серийный электромобиль. Сообщается, что Audi никогда не публиковала рекламную информацию об автомобиле, предназначенном только для Европы, и не включала e-tron в свой онлайн-конфигуратор. Более того, автомобили производились на заказ, поэтому покупатели не собирались видеть их просто стоящими на стоянке у дилера. Затем была цена: заявленная сумма составила 1,1 миллиона долларов.
Рекомендуемые видео
Решение прекратить выпуск R8 e-tron было принято после одной из самых длительных и запутанных программ разработки в новейшей автомобильной истории. R8 e-tron впервые был показан как концепт-кар на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, и в течение следующих нескольких лет этот автомобиль то появлялся, то исчезал.
Противоречивые чувства руководителей по поводу автомобиля настолько задержали разработку, что процесс фактически охватил два поколения R8. Первоначальная концепция была основана на модели первого поколения, а серийная версия — на текущей модели второго поколения.
Читать далее:Audi полностью поглощена гонками на электромобилях Формулы E
Тем временем Audi отказалась от четырехмоторной компоновки концепта в пользу установки, в которой использовались два электродвигателя. на задней оси, что делает e-tron единственным вариантом R8 с задним приводом вместо полного. водить машину. Серийный автомобиль выдавал 456 лошадиных сил и 679 Нм крутящего момента. Audi заявила, что время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 3,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 130 или 155 миль в час.
И это несмотря на огромную снаряженную массу в 4056 фунтов по сравнению с 3428 фунтами у базового R8 V10. Дополнительный вес был во многом обусловлен литий-ионным аккумулятором емкостью 92 киловатт-часа, который, по словам Audi, обеспечивает запас хода в 480 миль. Это было значительное улучшение по сравнению с 134 милями, пройденными первым прототипом e-tron, и приличный показатель по нынешним стандартам.
Следующий электромобиль Audi не будет таким сексуальным, как R8 e-tron, но будет более амбициозным. Это электрический внедорожник на базе концепт e-tron quattro с автосалона во Франкфурте 2015 года. Audi пообещала запас хода около 300 миль и планирует начать производство в 2018 году. В отличие от R8 e-tron, внедорожник задуман как достаточно массовая модель.
Рекомендации редакции
- Обзор первой поездки Audi Q8 e-tron 2024 года: роскошный электрокруиз с пробегом в 300 миль
- Обзор первой поездки Audi e-tron GT 2022 года: этому игровому автомобилю не нужна трасса
- Audi E-Tron против. Ягуар Ай-Пейс
- Вот как Audi увеличила запас хода электрического E-Tron
- Audi E-Tron Sportback 2020 года — это стиль, но при этом он имеет содержание.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
