Около месяца назад Uber развернул свой парк беспилотных роботов-такси в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Вы можете задаться вопросом, почему это не Пало-Альто, Калифорния или Нью-Йорк, но это место далеко не случайно. В Питтсбурге также находится Университет Карнеги-Меллон, который предоставил большую часть интеллектуальных ресурсов для нового Центра передовых технологий Uber. Именно здесь разрабатываются автономные кабины.
Uber хранит молчание о деталях, но, по словам мэра Питтсбурга, сейчас в городе работает более 500 сотрудников. Беглый просмотр текущих вакансий Uber показывает, что в Питтсбурге доступно 64 вакансии против семи в остальном мире, и большинство из них находится в Детройте. Так что можно с уверенностью сказать, что это больше, чем эксперимент. Uber делает все возможное, чтобы как можно скорее вывести на дороги беспилотные автомобили.
Не совсем без водителя
Сейчас у Uber есть небольшой парк автономных автомобилей, курсирующих по улицам Питтсбурга. Беспилотные Uber — это гибриды Ford Fusion, оснащенные специальным набором камер, установленных на крыше. GPS-приемники и система LIDAR (лазерный радар), которые в совокупности генерируют более миллиона точек данных каждый раз. второй. Автономная система предназначена для управления ускорением, торможением, рулевым управлением и двухточечной навигацией.
Связанный
- По слухам, автомобиль Apple может стоить столько же, сколько Tesla Model S
- Uber отказывается от разработки собственного беспилотного автомобиля
- Автономность послепродажного обслуживания: эта волшебная коробочка дает вашему автомобилю возможность самостоятельной парковки.
Можно с уверенностью сказать, что это больше, чем эксперимент. Uber делает все возможное, чтобы как можно скорее вывести на дороги беспилотные автомобили.
Несмотря на это, в робо-такси Uber по-прежнему сидит человек на месте водителя. Частично это связано с тем, что закон Пенсильвании требует, чтобы человек мог взять на себя управление транспортным средством, но водители имеют право сообщили, что система беспилотного вождения передаст автомобиль под контроль человека, если тот запутается и не будет знать, что делать. Например, водители сообщили, что если робот-такси встречает на своей полосе припаркованный вдвое автомобиль или заглохшую машину, он, как правило, ждет, пока машина впереди тронется с места. Когда это произойдет, водитель-человек сможет взять управление на себя и объехать непредсказуемое препятствие.
Спроси у гонщиков
Нам удалось связаться с парой клиентов, которые воспользовались новым беспилотным Uber. Одним из них был Аарон Батлер, юрист из Питтсбурга и постоянный водитель Uber.
«Это немного отличалось от того, что я думал изначально», — рассказал Батлер Digital Trends. «Я думал, что это будет похоже на Волшебный школьный автобус, или что я зайду, и это будет как КИТТ из Рыцарь Райдер. Но это не Волшебный школьный автобус. У вас есть водитель-человек, и он за рулем как минимум 30 процентов времени».
Улицы Питтсбурга представляют собой ряд уникальных задач, но также отражают то, с чем беспилотным автомобилям придется справляться в любом городе.
«Питтсбург довольно холмистый, с маленькими узкими улочками», — объясняет Батлер. «Поэтому автомобилям действительно сложно ориентироваться самостоятельно. На узкой улице нужен человек, умеющий продвинуться на несколько дюймов».
Как это работает
На данный момент поездка в робо-такси доступна только некоторым постоянным клиентам Uber, например Мишель Бастейбл-Махер, которая работает ИТ-консультантом в Питтсбурге и часто пользуется Uber. Она фанатка нового сервиса. «За рулем были два невероятно знающих и представительных парня, поэтому я всегда чувствовала себя в полной безопасности», — говорит она.
«Дело в том, что оно приведет вас туда, куда вам нужно, но не приведет вас туда быстро».
Если вы один из избранных пользователей Uber, вы просто вызываете поездку с Uber, как обычно, и если вы приезжаете с 7:00 до 22:00, есть вероятность, что поездка будет одной из робо-такси. Если да, то вы и ваш друг можете забраться сзади и управлять поездкой с установленного там iPad. Вы подтверждаете пункт назначения, проверяете, что вас только двое и что вы оба пристегнуты, а затем приказываете такси ехать.
Автомобиль Uber будет выбирать собственный маршрут и справляться с обычными дорожными ситуациями. Скорость контролируется двумя факторами: ограничением скорости и потоком транспорта. Как правило, на улицах, по которым ездят автоматизированные Ubers, установлены ограничения скорости не выше 35 миль в час, а машины запрограммированы на соблюдение всех правил дорожного движения.
«Дело в том, что оно приведет вас туда, куда вам нужно, но не приведет вас туда быстро», — говорит Батлер. «У него нет человеческой интуиции относительно того, как движение будет ускоряться или замедляться, и он не повернёт направо на красный, пока об этом не будет объявлено».
Если автомобилю необходимо выйти из автономного режима, раздается звуковой сигнал, и управление берет на себя водитель-человек, либо водитель может взять управление на себя, просто взяв руль или нажимая на любую из педалей. Когда ситуация урегулирована, водитель нажимает кнопку, и автомобиль снова берет на себя управление автомобилем.
«Когда машина прибыла, [водители-люди] вели машину вручную. Они доехали до конца дороги, около 100 ярдов, а затем перевели машину в беспилотный режим», — сообщает Бастейбл-Махер. «Во время моей первой поездки [водители-люди] снова взяли управление на себя в какой-то момент, когда мы въехали в центр Питтсбурга, и там было много пешеходов. Во второй раз, я думаю, за исключением первых 100 ярдов, всю дорогу мы провели без водителя».
Изучение питтсбургских левых
Пока Uber тестировал систему, появилось несколько сенсационных новостей, в которых говорилось о нарушении правил движения на улице с односторонним движением и даже об аварии. Однако оказывается, что инцидент с односторонним движением произошел под контролем водителя-человека, а авария произошла из-за человеческой ошибки, когда другой водитель въехал в Uber сзади.
Одна особенность, которую пришлось усвоить, известна как «питтсбургские левые» — вежливость, которую водители оказывают друг другу.
Digital Trends спросила у Министерства транспорта Питтсбурга и мэрии, произошли ли какие-либо изменения в дорожно-транспортных происшествиях с момента запуска программы. Оба заявили, что «никакой примечательной информации не было».
В настоящее время робо-такси Uber (и их няни-люди) ограничены определенными районами Питтсбурга. Ограничивая рабочую зону известной картой, Uber может быстро вносить изменения в программное обеспечение, не учитывая слишком много необычных случаев, пока они совершенствуют основы.
Одно отклонение, которое нужно было усвоить, известно как Питтсбургские левые. Это просто любезность, которую водители оказывают друг другу, но нигде в коде автомобиля вы ее не найдете. «Питтсбургский левый» применяется в ситуации, когда движение, поворачивающее налево, не имеет стрелки влево на перекрестке и просто привычка пропускать первую машину, поворачивающую налево, до того, как движение по прямой полоса отвода.
Говоря об истории, сотрудник Uber рассказал Digital Trends: «Мы учимся каждый день на каждой поездке, которую совершаем, будь то тип движения в конкретном районе или о питтсбургских левых, о которых машины знают, но не выполняют сами себя."
Конец игры
Uber ничего не говорит о том, когда и где они расширят свой эксперимент с роботизированными такси, но они обозначили конечную цель. в маркетинговых материалах программы четко сказано: «Автомобили с автоматическим управлением могут помочь быстро перейти в будущее, в котором никому не нужно будет владеть автомобиль. Если вы можете надежно нажать кнопку и отправиться в поездку за считанные минуты, зачем беспокоиться о поиске ключей, маршрута, машины и места для парковки?»
Будучи клиентом Uber, Батлер согласен. «Я думаю, что это ново и весело, и я думаю, что через десять лет это может стать стандартом», — говорит он. «Я был удивлен тем, насколько это было безопасно. Это намного безопаснее, чем ехать с водителем-человеком. Но чтобы стать стандартом, больше автомобилей должны быть беспилотными».
Этот стандарт может быть намного ближе, чем вы ожидаете.
Рекомендации редакции
- Роботакси Waymo появятся в приложении Uber для совместных поездок
- Посмотрите, как жители Сан-Франциско катаются на беспилотном автомобиле Waymo
- Waymo открывает услугу роботакси без водителя для большего числа пассажиров
- Экс-руководитель беспилотных автомобилей Google и Uber Энтони Левандовски оштрафован на 179 миллионов долларов
- Uber разрешили возобновить тестирование беспилотных автомобилей в Калифорнии
