Немногие шильдики несут такое богатое наследие и вызывают такие приятные воспоминания, как Chevrolet Impala.
Представленная в 1958 году, Impala была культовым автомобилем не только для бренда Chevy, но и для нескольких поколений, созданных на основе американской мускулатуры и смелого, часто непримиримого автомобильного стиля.
Рекомендуемые видео
Тем не менее, американский мускул больше не является коммерческим аргументом, как это было раньше, и смелый стиль можно увидеть в нескольких сегментах. Вы только посмотрите на великолепный Форд Фьюжн или почти что-нибудь из нынешних автомобильных модников: корейцы.
В 2014 году Chevrolet перевернул сценарий, выпустив совершенно новую породу Impala, которая, несомненно, сексуальнее, чем когда-либо прежде. Но больше, чем просто красивое лицо, Chevrolet продемонстрировал свою приверженность технофилам во всем мире. упаковав Impala 2014 года с большим количеством технической ДНК, чем в конвенциях Star Trek - без прыщей и вулкана уши.
Желая убежать от затянувшегося зимнего холода на северо-западе Тихого океана, мы направились в солнечный Сан-Диего, чтобы «окликнуть» в новой Импале.
Могу я поприветствовать тебя?
По общему признанию, мы устали от того, что автомобили описывались как «спортивные» и «агрессивные», поэтому мы заранее приносим свои извинения за то, что поддались такому бесплодию. автомобильные прилагательные, но правда в том, что на самом деле не так много альтернатив, которые адекватно отражают, насколько красива Chevy Impala 2014 года. действительно есть.
На первый взгляд, передняя панель была переработана, что придало ему больше рожи Camaro-esque. Chevy создал довольно замысловатый куполообразный капот с акцентными знаками, сильно струящимися по всему кузову. Присмотритесь, и вам покажется, что машина подло грабит вас, готовая бросить в любой момент.
Есть также намек на стиль Lexus LS под продуваемыми ветром фарами, любезно предоставленными некоторыми изящно выглядящими светодиодными дневными ходовыми огнями, установленными на топовых моделях LTZ. Можно утверждать, что у дизайнера были проблемы с отрывом ручки от бумаги, но, несмотря на то, что дизайн может быть загружен, все выглядит органично.
По бокам все примерно так же. Две линии символов проходят через переднюю и заднюю двери с отдельными буквами Impala. вниз (функция, как объяснил Чеви, была довольно кропотливой, но сделанной из любви к заводская табличка).
Как и его южноафриканский тезка, боковые части заметно выступают над колесами и имеют жилистую характеристику, особенно в задней части автомобиля. Говоря о колесах, водители смогут выбирать из 18-, 19- и 20-дюймовых вариантов.
Сзади задние фонари слегка загибаются, сжимаясь вниз и соединяясь полосой блестящая хромированная отделка под крышкой багажника, а набор двойных хромированных насадок на выхлопные трубы помогает объединить все это резко.
Полноразмерный комфорт
Внутри Impala 2014 года также впечатляет. Фирменная двойная кабина Chevy снова используется с особым вниманием к улучшенным штрихам стиля. Центральная консоль разделяет сиденье водителя и пассажира, а вся приборная панель фактически охватывает весь салон. спереди назад, с передней панелью, в частности, получившей несколько драматических линий и хромированной окантовкой, разделяющей верх и нижний.
Chevrolet приложил немало усилий, чтобы увеличить вместительность Impala, и это видно. Пространство для ног увеличилось на 3,5 дюйма по сравнению с прошлогодней моделью, а пространство на заднем сиденье увеличилось на 2,2 дюйма. Независимо от того, ехали ли мы за рулем, ехали на дробовике или отошли в тыл, мы никогда не чувствовали себя сморщенными или задохнувшимися.
Impala 2014 года также предлагает много грузового пространства, поэтому все, от отдыха на выходных до поездок в магазин, будет счастливо поглощено его багажником объемом 18,8 кубических футов.
Импала с образованием
Chevy Impala 2014 знаменует собой внедрение системы MyLink следующего поколения, которую мы успели протестировать. кратко поиграть на прошлогоднем автосалоне в Лос-Анджелесе. И хотя это не совсем тот квантовый скачок, на который мы надеялись, это значительное улучшение по сравнению с предшественником.
В дополнение к стандартным настройкам интерфейса MyLink 2.0 предлагает несколько изящных улучшений, включая естественный голос. распознавание, которое по существу сводится к системе, которая будет распознавать речевые указания, данные в гораздо менее роботизированном способ. Вместо того, чтобы обрабатывать несколько строк ввода, водители теперь могут говорить естественно.
Система интегрируется с рядом ключевых функций, таких как навигация и выбор музыки. Например, во время поездки мы могли найти адрес, просто сказав: «Я ищу дорогу к отелю Andaz». Аналогичным образом MyLink нового поколения позволит вам скачивать музыку с телефона или MP3-плеера, просто назвав трек, альбом или исполнителя. имя. Это может показаться рудиментарным, но тот факт, что он работал так гладко, без сбоев, доказал, что он достоин своего прозвища следующего поколения.
Настройка также играет большую роль в презентации MyLink. На самом деле, если вы знакомы с планшетом или смартфоном, вы будете знакомы с MyLink. Вырывая виртуальную страницу из книги игр Apple, MyLink позволяет пользователям перемещать значки вокруг своего стандартного 4,2-дюймового сенсорного экрана (или 8 дюймов при обновлении). Это было не только удобно для пользователя, но и интуитивно понятно для загрузки. У нас не было проблем с пролистыванием, перелистыванием и перетаскиванием различных меню.
Кроме того, ряд любимых песен, пунктов назначения и контактов можно поместить в список избранного для быстрого доступа, когда вы находитесь в разных меню. Скажем, вы мобильный редактор Джефф Ван Кэмп и хотите, чтобы ваша обширная коллекция альбомов Nickelback была доступна простым нажатием кнопки. Поместите исполнителя в список избранных, и MyLink поместит его на главный экран, где затем будут показаны все песни Nickelback, хранящиеся локально на выбранном вами устройстве.
Будь то залитые солнцем городские улицы или скользкие повороты в сельской местности, Impala справлялась с любой окружающей средой с апломбом.
Хотя мы смогли протестировать только Pandora, MyLink также легче интегрируется с рядом приложений. После выпуска эти приложения будут встроены в MyLink и будут предоставлять интерфейсы, ориентированные на транспортное средство, что позволит управлять ими с помощью голоса и сенсорного экрана.
Джефф Массимилла, технический руководитель Next, пока не может точно подтвердить, какие приложения ожидаются в будущем. Generation Infotainment Systems, заверили нас, что в разработке находится больше, и что мы можем ожидать их в ближайшем будущем. месяцы.
Вместо того, чтобы вмешиваться в центральный стек, система MyLink следующего поколения от Chevy позволила довольно надежно взаимодействовать с пользователем через TFT-дисплей, расположенный в комбинации приборов. Здесь мы обнаружили, что системой легко управлять с помощью органов управления на рулевом колесе, не отвлекая слишком много внимания от дороги.
Impala 2014 года также знаменует собой дебют нового интегрированного режима Valet MyLink от Chevy, или, как нам нравится его называть: купе Джеймса Бонда. Здесь восьмидюймовый сенсорный экран служит выдвижной лицевой панелью, активируемой PIN-кодом, и отсеком для хранения прямо из арсенала Q.
Водители вводят одноразовый код (аналогичный гостиничному сейфу), который затем блокирует мусорное ведро и отключает MyLink. Чеви говорит, что Valet Mode предназначен для того, чтобы держать двойных агентов O, э-э, водители, физические ценности и конфиденциальную информацию, найденную в MyLink (например, домашний адрес и контакты), в безопасности от неприятных камердинеров. Потому что, если Выходной день Ферриса Бьюллера научил нас всему, дело в том, что им не всегда можно доверять.
По правде говоря, мы немного удивлены, что это не было реализовано раньше, так что слава Chevy за нестандартное мышление и предложение действительно инновационной новой функции. Мы не уверены, как часто потребители будут обслуживать свои Импалы, но мы представляем себе на базовом уровне идею секретное отделение, доступное только через булавку, обеспечивает некоторое спокойствие, когда вы оставляете мелкие ценности в машина.
Несмотря на эффектные новые темы и широкий спектр технологий, GM ожидает, что Impala 2014 года найдет отклик у более устоявшейся (читай: старшей) публики. Помимо рулевого колеса, сенсорного экрана и голосового управления, водители также смогут управлять большей частью системы с помощью тактильных кнопок и традиционных циферблатов. Небольшой жест (без каламбура) действительно, но тот, который, несомненно, оценят менее технически подкованные водители.
Конечно, бортовая электроника составляет лишь часть быстрорастущего технологического арсенала автомобилей. В комплектациях более высокого уровня (LT и LTZ) Impala оснащена расширенным пакетом безопасности (890 долларов США), который включает предупреждение о прямом столкновении, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выходе из полосы движения и активная слепая зона мониторинг.
Кроме того, водители могут выбрать адаптивный круиз-контроль за 1695 долларов. ACC работает с фронтальными камерами и радаром и позволяет водителям устанавливать крейсерскую скорость и расстояние, на котором Impala будет следовать за транспортным средством перед ним. После установки Impala фактически полностью остановится без какого-либо вмешательства водителя. В то время как некоторые, несомненно, обидятся на неизбежное движение автомобиля (или это стремление?) к автономии, ACC Chevy удивительно плавный и простой в использовании.
И хотя это, безусловно, дает ощущение автономии транспортного средства, оно не является полностью автономным. Как только Impala полностью остановилась, нам пришлось нажать на газ, снова заставить машину двигаться, а затем нажать кнопку круиз-контроля на рулевом колесе, чтобы возобновить ACC.
Излишне говорить, что тестирование этой функции было немного неприятным, особенно из-за того, что наши представители GM настаивали на том, чтобы мы использовали ее, когда подъезжали к вооруженному пограничному контрольно-пропускному пункту между Калифорнией и Мексикой.
Удовольствие от дороги
Когда Impala 2014 наконец поступит в продажу в ближайшие недели, она будет доступна в трех комплектациях: LS (27 535 долларов), LT (29 785 долларов) и LTZ (34 555 долларов). Базовые цены указаны для автомобилей, оснащенных 2,5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями Chevy. Тем не менее, Chevy рекламирует свой 3,6-литровый V6 мощностью 305 лошадиных сил и крутящим моментом 264 фунта-фута как предпочтительный двигатель. Сертификация EPA уже привязывает V-6 к 19 милям на галлон в городе и 29 милям на галлон на шоссе.
В то время как ряд предыдущих итераций оказался, мягко говоря, тусклым, у Impala 2014 года таких недостатков нет.
Дело не только в va-va voom V6, покупатели с экологическим мышлением могут набраться смелости, поскольку дебютирует 2,4-литровая eAssist Impala. к концу года, который, по словам Chevy, будет зарабатывать примерно 25 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на автостраде.
Несмотря на то, что в Impala 2014 года, безусловно, есть что понравиться, ряд особенностей выделяется и способствует приятной езде.
Сан-Диего часто является местом, куда производители приезжают, чтобы протестировать свои аттракционы, и мероприятие Impala drive не стало исключением. Будь то залитые солнцем городские улицы или скользкие повороты в сельской местности, Impala справлялась с любой окружающей средой с апломбом.
Несмотря на передний привод, прохождение поворотов было особенно впечатляющим, особенно на скорости, когда Impala сохраняла самообладание и управляла креном кузова с большим эффектом. Chevy приписывает это конструкции передней подвески Impala со стойками MacPherson, которая предназначена для обеспечения большей устойчивости и контроля за счет внутренних пружин отскока в стойках.
Частично следует отдать должное великолепно настроенному электронному усилителю рулевого управления Impala, который автоматически настраивается на более низких скоростях, требуя минимального вмешательства водителя. В качестве альтернативы, движение на более высоких скоростях снизит отзывчивость, что сделает поездки по автострадам менее утомительными.
Заключение
Если Chevy и доказал что-то в прошлом с помощью шильдика Impala или, если честно, многих своих шильдиков, так это то, что он не выше автомобильной неразберихи или двух. В то время как ряд предыдущих итераций оказались, мягко говоря, тусклыми, Impala 2014 действительно сияет.
Но, возможно, более острой, чем любые слова, которые мы можем здесь собрать, правда, как говорится, находится в пудинге. Везде, где мы водили Импалу, поворачивались головы. Даже во время нашей короткой поездки к нам постоянно приставали люди, некоторые, по общему признанию, более осведомленные о реальности, чем другие, которым просто нужно было знать, на чем мы едем. И это до того, как они узнали о том, насколько хорошо управляется Impala 2014 года, насколько плавно она едет, а также об отличном внедрении доступных технологий и технологий помощи водителю.
Хотя наше время с Импалой было слишком коротким, мы ушли под большим впечатлением. Мы не узнаем наверняка, пока не получим один из них для полного обзора, но пока что Chevrolet Impala 2014 года выглядит как зверь, которого мы не возражали бы иметь в нашем гараже.
