Lamborghini Маурицио Реджани Интервью

Он разрабатывался как практичная семейная модель с просторным задним сиденьем и большим багажником. Он наделен генами, которые делают Авентадор С одна из лучших высокопроизводительных машин на планете, но она способна держаться в стороне от проторенных дорог. Он станет самой первой моделью Lamborghini с турбонаддувом, когда выйдет из-под контроля, а позже он откроет первую серийную гибридную трансмиссию бренда с подключаемым модулем. Короче говоря, это не похоже ни на одну модель, которую Raging Bull построил за свою прославленную 54-летнюю историю.

Мы встретились с Маурицио Реджани, главой отдела исследований и разработок Lamborghini, чтобы получить больше информации об Urus и о том, что он означает для остальной линейки бренда.

Цифровые тренды: Расскажите нам больше о том, как вы можете интегрировать гибридную технологию в модельный ряд Lamborghini.

Маурицио Реджани: Как известно, первая версия Уруса получит бензиновый двигатель; гибридная модель появится позже. Мы думаем, что гибридная технология также важна для наших суперспорткаров, хотя понятно, что, по моему личному мнению, на данный момент она не готова ни с точки зрения упаковки, ни с точки зрения веса.

Но, для Уруса это будет идеально, потому что его проще интегрировать и с точки зрения упаковки, и с точки зрения веса. Urus — правильный выбор для нашего первого применения трансмиссии PHEV.

Итак, вы говорите, что мы можем увидеть гибридную трансмиссию в суперспортивном автомобиле?

Не сейчас, но в будущем это будет возможно. В ближайшие несколько лет технология аккумуляторов и двигателей действительно улучшится, потому что существует высокий уровень ожиданий. Я знаю, что промышленность усердно работает над уменьшением размеров и повышением производительности аккумуляторов.

Я ожидаю, что для суперспортивного автомобиля — когда придет время — мы также будем использовать подключаемую гибридную трансмиссию. Очевидно, что в суперспортивном автомобиле нас больше волнует эффект электронного ускорения, чем электрическая автономия. У вас должно быть и то, и другое, но с упором на буст.

Одна из самых больших проблем — упаковка. Куда вы кладете батарейный блок? Вы должны разместить центр тяжести как можно ниже, чтобы вы не могли разместить аккумуляторную батарею там, где есть лишнее место — например, в багажнике спереди или сзади. Если вы это сделаете, машина выйдет из равновесия. Это должно быть в районе, который находится в середине автомобиля, и на данный момент это не так просто.

Но вы решили проблемы с весом и балансом с Urus?

В внедорожнике вес тоже важен, но он не так важен, как в суперкаре. У вас большой багажник, вы можете установить аккумулятор рядом с задним брандмауэром, и это не сильно изменит поведение автомобиля.

Я думаю, что идеальной ДНК для суперспортивного внедорожника будет первая версия с двигателем V8 мощностью примерно 650 лошадиных сил. Он будет предлагать лучшее в своем классе соотношение мощности и веса. Гибридная модель с подключаемым модулем, которая появится позже, станет нашей первой попыткой снизить средние выбросы CO2 в нашем автопарке, но ясно, что вы не можете ожидать, что она предложит производительность V8. Мы хотим иметь кнопку или что-то, что может генерировать электронное ускорение, чтобы обеспечить лучшее ускорение, но оно все равно будет тяжелее, чем другая версия.

Сможет ли гибрид по-прежнему ездить по бездорожью?

Да, конечно, внедорожник рожден для бездорожья. Понятно, что лучшей внедорожной версией будет версия с V8, потому что при езде по бездорожью нужно иметь как можно меньший вес. Модель с подключаемым модулем не будет такой способной на бездорожье, но все равно будет хороша.

Будут ли разные режимы вождения изменять параметры для разных типов дорог?

Мы хотим иметь классический режим вождения суперспортивного автомобиля, а также режим вождения для езды по бездорожью. Для низкой адгезии, для гравия, для песка. Подвеска пневматическая, поэтому разные режимы движения будут менять дорожный просвет.

Рекомендации редакции

• Lamborghini заново изобретает себя с подключаемым гибридом Revuelto.
• Как успешный онлайн-демонстрация Line DevDay прокладывает путь к будущему гибридного мероприятия
• Lamborghini ST-X, скорее всего, породит супер-Urus с душой гоночного автомобиля.
• По слухам, гибридный суперкар Lamborghini будет стоить 3 миллиона долларов и светится в темноте
• Lamborghini превращает внедорожник Urus в гоночный автомобиль двойного назначения.

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, проницательным редакционным статьям и единственным в своем роде кратким обзорам.