Mașinile fără șofer de mâine pot fi programate să facă față condiții aspre de iarnă, pietoni neatenți, sau chiar și caca de pasăre, dar cel mai mare pericol poate fi o furtună solară care distruge comunicarea GPS și transformă drumurile în parcări uriașe.
Potrivit unui raport din Bloomberg, meteorologii spațiali avertizează că dependența excesivă de datele satelitare ar putea cauza probleme pentru vehiculele autonome sau autonome în cazul unei perturbări solare. De obicei, nu observăm furtuni solare, în afară de aurorele colorate de pe cer, când particulele încărcate se ciocnesc de atmosfera superioară, dar pot perturba comunicațiile.
Videoclipuri recomandate
Furtunile solare, ca și uraganele, sunt evaluate pe o scară de la unu la cinci, iar NOAA emite în mod regulat alerte despre „vreme spațială” care include activitatea solară. Scott McIntosh de la Centrul Național pentru Cercetări Atmosferice spune că prognozele meteo în spațiu pot deveni la fel de banale ca și predicțiile meteorologice terestre.
„Există multe călări pe această temă, din punct de vedere actuarial”, a spus el. „Tot ce va fi nevoie este de câteva accidente.”
NASA are două nave spațiale STEREO (Solar Terrestrial Relations Observatory). monitorizarea activitatii solare, iar Forțele Aeriene au lansat C/NOFS (Communication/Navigation Outage Forecasting System) în urmă cu câțiva ani special pentru a prognoza posibile întreruperi ale sistemelor de comunicații și navigație.
Din fericire, se pare că suntem într-o pauză de activitate solară, pe măsură ce mașinile fără șofer ies în stradă. Erupțiile urmează, în general, un ciclu de 11 ani, care a atins ultima oară în 2014.
La rândul lor, inginerii de mașini și camioane automatizate iau măsuri pentru a face față perturbărilor neașteptate, cum ar fi vremea spațială. Unele sisteme de conducere autonomă includ date la bord, cum ar fi hărți regionale, care ar permite mașinilor să găsească următoarea ieșire de pe autostradă.
Danny Shapiro de la Nvidia spune că există suficientă redundanță integrată în sistemele de navigație cu conducere autonomă, care se teme de un Mad Max scenariul unei interstate cauzat de activitatea solară este exagerat. Cel puțin, mașina ar trage doar pe marginea drumului și s-ar opri. Majoritatea mașinilor nu se bazează prea mult pe datele GPS atunci când navighează prin oraș.
„Cu măsurători foarte detaliate, cum ar fi schimbările benzii și pistele pentru biciclete, nu aveți timp să luați toate aceste date și să le trimiteți în nor și înapoi”, a spus Shapiro. „Te duci în cloud când întrebi: „Hei, care este cea mai rapidă cale către Starbucks?”
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- Care este diferența dintre Autopilot Tesla și Full Self-Driving?
- Tesla speră că versiunea beta completă a conducerii autonome va fi lansată la nivel global până la sfârșitul anului 2022
- Cum o dubă mare albastră din 1986 a deschis calea pentru mașinile care se conduc singure
- Urmăriți-i pe oameni reacționând la prima călătorie cu mașina fără șofer a GM Cruise
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
