2015 Acura TLX V6 SH-AWD
„Deși s-ar putea să nu poată concura cu sportivii cu tracțiune spate pe pistă, TLX poate face față tuturor celor care ajung pe străzile suburbane obișnuite ca un campion.”
Pro
- V6 neted și mătăsos
- Interior de lux
- Styling pentru adulți
- Preț excelent, în comparație cu germanii
Contra
- Sistem de infotainment frustrant
- Fără viață la manipularea „la margine”.
Tocmai sosesem înapoi în Portland după o zi lungă de călătorie și aveam să fiu acasă doar aproximativ 12 ore înainte să ies din nou la cer. Pentru a spune ușor, nu eram într-o dispoziție fantastică. Din fericire, aveam un minunat Acura TLX metalizat de culoarea bere rădăcină care mă aștepta pe aeroportul din Portland. Deși TLX poate să nu fie perfect, este ideal pentru a ușura o sprânceană cu probleme.
Când am condus TLX la lansarea sa la începutul acestui an, nu am avut ocazia să apreciez pe deplin influența relaxantă pe care o are mașina în timpul unei zile grele de navetă. Acest lucru nu schimbă faptul că pentru 46.000 USD, prețul unui TLX complet încărcat, există opțiuni mai interesante pe piața sedanurilor de lux. Cu toate acestea, pentru șoferii care doresc să învingă o zi grea de a ajunge la și de la serviciu, există puține mașini care vor oferi aceeași liniște sufletească.
Stabilindu-se in
Cu o navetă medie urbană de peste o oră pe zi, șoferii se vor familiariza foarte bine cu interiorul mașinilor lor. Acura pare să înțeleagă asta. Drept urmare, TLX este un loc în care oricine ar trebui să fie bucuros să-și petreacă timpul blocat în trafic. Chiar și în timpul călătoriei mele de 45 de minute acasă de la aeroport, nu am putut găsi prea multe de ce să mă plâng.
Chiar și după o zi proastă la birou, așezarea într-un TLX îi va aminti șoferului că se descurcă bine.
Interiorul lui TLX este modern, dar în esență conservator, cu singurele părți interesante concentrate pe consola centrală. Din păcate, nu-mi plac în mod deosebit tușurile moderne pe care designerii le-au adăugat. Pe V6 TLX, schimbarea vitezelor este gestionată printr-o serie de butoane de pe consola centrală. Acestea arată frumos și cu siguranță vor stârni invidia oricui trebuie să miște o pârghie ca un fel de om al cavernelor, dar în practică sunt puțin frustrante. Sunt sigur că proprietarii pe termen lung ar putea învăța din memorie poziția diferitelor butoane. Chiar și după o săptămână cu mașina, totuși, încă bâjâiam.
Celălalt aspect modern este unul despre care am discutat deja pe larg: sistemul de infotainment cu două ecrane. Deși această noțiune a crescut puțin în timpul săptămânii pe care am petrecut-o cu ea, încă nu îmi pasă de ea. Este plăcut să aveți întotdeauna harta de navigare deschisă, dar trebuie să mergeți înainte și înapoi între utilizarea unui ecran tactil și a joystick-ul este frustrant, mai ales pentru că niciunul dintre sistemele de control nu este atât de rafinat cum ar fi fost dacă ar fi fost singurul se concentreze.
În ciuda plângerilor mele, sunt multe de plăcut în interiorul lui TLX. Scaunele sunt extrem de confortabile, iar cabina este silențioasă chiar și în viteză. Cel mai mult, TLX dă o impresie de calitate și lux care lipsește din TL și TSX pe care le înlocuiește. De fapt, în comparație cu sedanurile dezbrăcate pe care nemții le vând la același preț, TLX pare a fi produsul de ultimă generație. Pe scurt, chiar și după o zi proastă la birou, așezarea într-un TLX îi va aminti șoferului că se descurcă bine.
Încadrându-se
Nu doar interiorul încărcat de tehnologie al mașinii îi oferă lui TLX un sentiment de prezență. Designerii Acura au păstrat TLX-ul bine în limbajul lor de design, dar – din fericire – au redus unele dintre cele mai polarizante caracteristici ale acestui limbaj.
Ciocurile de papagal cromate gigantice ale modelelor TL și TSX au fost tonificate până la punctul în care sunt aproape de clasă, mai ales atunci când sunt completate cu farurile LED cu ochi bijuterie. Din profil, TLX este puțin greu de distins de un Honda Accord. Cu toate acestea, datorită roților mari și unei poziții relativ late, mașina pare că înseamnă afaceri din unghiuri de trei sferturi din față și din spate. Cel mai important, designul lui TLX are suficiente indicii de lux, astfel încât să se potrivească cu mulțimea de performanță germană, fără să arate ca o copie a altcuiva.
Nu are verva stilistică a lui Cadillac ATS, dar, în același mod, nu va ridica atâtea sprâncene la clubul de golf local.
Ajung acasă
TLX excelează cu adevărat într-un domeniu care poate fi apreciat de jucătorii pasionați de golf: netezimea. Acest lucru este valabil indiferent dacă șoferul este blocat în trafic sau iese la o croazieră duminică.
Pentru a se distra cu adevărat în TLX, clienții trebuie să privească în jos pe piață la modelul de bază cu patru cilindri în linie.
Decizia Acura de a acorda prioritate fineței este evidentă în grupul motopropulsor. Demonstratorul meu de presă a fost echipat cu V6 de 3,5 litri de vârf, care produce 295 de cai putere și 267 de lire-picior de cuplu. Acest motor mătăsos este cuplat la o cutie automată nou-nouță cu nouă trepte. În timp ce această transmisie devine agitată atunci când este forțată să se descurce la volanul agresiv, oferă schimbări directe și imediate în condiții normale. De asemenea, lasă V6-ul să scadă aproape de ralanti pe autostradă, ceea ce se traduce printr-o împărțire respectabilă de 21/31 mpg.
La fel ca majoritatea mașinilor pe care le testăm la Digital Trends, nu se ridică la nivelul acestui kilometraj în practică. Cu toate acestea, V6 oferă acele cifre de putere. Senzația de accelerație nu este deosebit de dinamică, dar ca și când mergeți pe val, pur și simplu nu se oprește.
Trecând prin sistemul IDS de la Acura, este posibil să selectați unul dintre cele patru moduri de conducere: Eco, Normal, Sport și Sport+. Doar două dintre acestea fac schimbări cu adevărat radicale, „Eco” aruncă o pătură umedă asupra răspunsului la accelerație și este intolerabilă pentru toată lumea, cu excepția condusului pe autostradă. „Sport+” face ca TLX-ul să fie foarte, foarte supărat să se încurce cu tracțiunea integrală pentru a permite mai multă alunecare și ca transmisia să țină treptele până la linia roșie. Este distractiv când bateți de-a lungul unui drum întortocheat, dar punctele de schimbare extrem de agresive se uzează rapid în caz contrar.
Continuând cu modul Sport pentru oraș, șoferul va fi tratat cu un compromis corect între confort și sportivitate. Cu sistemul Acura cu vectorizarea cuplului Super Handling-All Wheel Drive (SH-AWD), mașina se simte plantată și receptivă. Spre deosebire de unele mașini, manevrabilitatea sportivă nu a compromis mersul, care este suficient de ferm pentru a oferi șoferului o senzație de suprafață a drumului, dar nu este șocante sau inconfortabil.
Din păcate, cu V6 mare și greu, servodirecție electrică și multe computere între șofer și șosea, TLX nu este atât de distractiv când este condus greu. Va face aproape orice i se cere, dar se simte greu și predispus la subvirare la sau aproape de limita sa. Pentru a se distra cu adevărat în TLX, clienții trebuie să privească în jos pe piață la modelul de bază cu patru cilindri în linie. Modelul cu patru banger de 206 CP poate fi de la un Accord, dar este de foc. Și datorită greutății sale reduse, mașina este eliberată pentru o manevrabilitate mai vie.
Concluzie
Când vine vorba de oameni care iubesc să conducă pur și simplu, Acura TLX nu va câștiga multe inimi și minți – cel puțin nu în timp ce BMW continuă să vândă standardul de aur Seria 3. Din păcate, puțini oameni fac naveta pe genul de autostrăzi de lângă ocean prezentate în reclamele auto. Oamenii adevărați petrec timpul blocați pe autostrăzile urbane sau la semnele de oprire în mijlocul unei mări de Olive Gardens și Foot Lockers. Și pentru acești oameni nu chiar atât de interesanți, dar mult mai obișnuiți, Acura TLX are mult sens.
TLX are genul de calitate și confort pe care cumpărătorii se așteaptă de la Honda și Acura, dar cu o senzație mult mai rafinată și de lux decât TL și TSX. Mai bine decât atât, TLX oferă oferă mult mai multă valoare decât concurenții săi germani și chiar japonezi.
Înalte
- V6 neted și mătăsos
- Interior de lux
- Styling pentru adulți
- Preț excelent, în comparație cu germanii
Scăderi
- Sistem de infotainment frustrant
- Fără viață la manipularea „la margine”.
Recomandările editorilor
- Ediția Acura TLX PMC 2020 este un sedan obișnuit construit într-o fabrică de supermașini
