Revizuirea Bentley Continental GT Speed ​​2014

În timp ce stăteam pe marginea pantei iepurașilor de la Ritz Carlton Bachelor Gulch din Beaver Creek, Colorado, m-am întrebat în ce m-am băgat.

Nu schiasem de 15 ani și, totuși, eram îmbrăcat cu cele mai noi și mai bune îmbrăcăminte de schi pe care industria avea de oferit, inclusiv ceva tehnologie de vârf; Aveam o pereche de Oakley Airwave 1.5s legată de cap și un Canon 1D-C în jurul gâtului.

De ce un Canon de top? Doar pentru a putea surprinde toată măreția piestră 4k video, în timp ce feliam pizza pe deal.

În timp ce acceptasem să schiez, eram cu adevărat la Ritz pentru mașini. Când cei de la Bentley au întrebat dacă eu și colaboratorul Digital Trends, Davis Adams, dorim să conducem Bentley Continental GT Speed ​​2014 în Munții Stâncoși cu zăpadă, am sărit la idee.

Au adăugat o avertizare, totuși; Reprezentanții de relații publice ai Bentley au vrut nu numai să pună GT Speed ​​– cel mai puternic Bentley vreodată – în zăpadă, ci și să experimentăm stilul de viață complet și generos Bentley.

Videoclipul Bentley Continental GT Speed ​​2014

Viteza zăpezii

De ce a vrut Bentley să pună GT Speed ​​în zăpadă? Producătorul de automobile britanic la comandă are o istorie în vremea de iarnă.

În urmă cu doar trei ani, marca a stabilit recordul de viteză pe gheață la Continental Super Sports Convertible. Și cu un sistem de tracțiune integrală magistral care stă la baza fiecărui model, Bentley este într-adevăr singurul tip de mașină exotică pe care o poți conduce pe pistă la fel de încrezător ca și pe zăpadă.

Încântător, GT Speed ​​este la fel de capabil ca frații săi de marcă, dar și rapid... foarte rapid. După cum am menționat mai devreme, GT Speed ​​este cel mai rapid Bentley de până acum. Va ajunge de la 0 la 60 în 4,0 secunde, de la 1 la 100 în 9,0 secunde și la o viteză maximă de 205 mph.

Cum reușește un coupe cu o greutate brută a vehiculului de aproximativ 6.400 de lire sterline să gestioneze o astfel de viteză? Are un motor W12 dublu turbo de 6,0 litri care produce 616 cai putere și un cuplu de 590 lire-picior sub capota lungă și mătăsoasă. Împreună cu acel cilindru cu doisprezece cilindri, netedă ca lichid, este o nouă transmisie automată cu opt trepte, care include ceva numit „schift shifting”.

În esență, schimbarea blocului permite transmisiei să sară de la, să zicem, treapta a opta în treapta a patra, în cazul în care șoferul se simte extrem de înflăcărat. Acest lucru economisește secunde prețioase în confuzia transmisiei, dar permite, de asemenea, ca GT Speed ​​să devină o adevărată navă rachetă de lux.

Nici eu nu sunt doar hiperbolic. GT Speed ​​dispune de cel mai recent sistem de management al motorului, care poate efectua 180 de milioane de calcule individuale pe secundă. Și modul său dinamic ECU permite alunecarea roților la viteze mai mari.

În cazul în care o roată alunecă, totuși, o va zvâcni înapoi la loc și vă va oferi toate cuplurile mai repede decât oricând.

În timp ce tonurile guturale profunde de la cele douăsprezece twin-turbo care se revarsă din țevile de evacuare duble striate sunt noul meu sunet preferat, cea mai bună parte a GT Speed ​​este suspensia sa.

Sistemele de suspensie ale altor Bentley-uri sunt netede, da. Dar le lipsește un sentiment adevărat, plantat, deoarece greșesc mai mult spre confort decât spre manipulare receptivă. Suspensia sport a lui GT Speed ​​este însă o altă poveste.

Inginerii au lăsat în pace configurația cu braț dublu din aluminiu, dar au scăzut viteza GT cu 10 mm în comparație cu Continental GT. Apoi au adăugat noi arcuri pneumatice, bucșe mai rigide și bare anti-ruliu mai groase. Sistemul de auto-reglare constant monitoare înălțimea de rulare și amortizarea, limitând rularea corpului, dar sporind agilitatea.

În timp ce aceste modificări ale suspensiei îi lasă cu siguranță pe inginerii britanici ai Bentley treji noaptea, salivând, ce înseamnă schimbările în lumea reală? Pur și simplu, GT Speed ​​are cea mai bună suspensie pe care am experimentat-o ​​vreodată. Se simte conectat la șosea fără a transfera imperfecțiunile drumului în cabină sau coloanei vertebrale a pasagerilor.

Puteți lua 50 mph la colțul 70 în zăpadă și puteți simți complet controlul. De asemenea, puteți lovi o groapă stâncoasă și nu simți nimic. Sigur, vei auzi că anvelopa lovește gaura, dar asta pune capăt experienței.

Tehnologia zăpezii

În timp ce GT Speed ​​poate face față dealurilor înzăpezite ca un dinam de coborâre, eu nu pot.

I-am privit pe copiii mici trecând pe lângă mine pe deal, în timp ce instructorul meu de schi elegant, cu părul cărunt, Gus, și am vorbit despre tehnologie, în special cei de la Oakley.

„Da, îmi văd îndreptarea busolei, viteza și chiar pot apela mesaje text de la mine smartphone pe chestia asta, am spus din spatele perechii de ochelari de protecție alb și portocaliu.

"Asta-i grozav. Îl proiectează ca pe realitatea augmentată?”

„Nu, trebuie să te uiți la această cutie mică din colț”, am spus, încordându-mi ochii în colțul din dreapta al ochelarilor, concentrându-mă pe un ecran de dimensiunea de nichel.

„Atunci de ce îl numesc Head-Up Display?”

— Cred că pentru că îți poate rămâne capul sus?

„Dar nu ochii tăi.”

"Dreapta."

„Ce zici de camera aia, e bună?”

"Este."

Da, dintre jucăriile tehnice pe care le-am selectat pentru excursia pe zăpadă Bentley, Canon 1D-C a fost de departe cel mai bun. De fapt, l-am folosit pentru a face pozele mașinilor pe care le vedeți în această poveste, precum și videoclipul corespunzător.

De obicei îmi fac pozele și videoclipurile cu un Canon 5D, ceea ce am crezut că este de top. Totuși, palidează în comparație cu 1D-C. Camerele au un senzor în comun, dar claritatea imaginii 1D este uluitoare, mai ales cu obiectivul CN-E50mm.

1D-C va filma videoclipuri 4k. Totuși, nu am folosit această funcție, deoarece nu am adus carduri compact flash suficient de mari pentru a găzdui cantitățile masive de date create în înregistrare. 4k. În schimb, fotografierea într-un format de rezoluție mai scăzută a returnat unele dintre cele mai uimitoare imagini pe care le-am capturat vreodată. Totuși, voi lăsa recenzia video să vorbească de la sine.

Interior

Nu doar suspensia lui GT Speed ​​este sportivă și suplă, ci și interiorul. Convertibleul meu albastru a fost echipat cu piele de culoarea inului, cu Beluga ca culoare secundară de accent, care se întindea pe bordura superbă și pe volanul cu trei spițe. Ambele culori, desigur, au prezentat cusături contrastante.

În mod uimitor, interiorul decapotabilului este de fapt mai silențios decât Coupe-ul. Cu toate acestea, a trecut prin această liniște a fost sistemul opțional și incredibil de puternic Naim Premium Audio, care – în timp ce conduceam – a umplut cabina cu melodii hip-hop bas și hip-hop.

Aruncă partea superioară chiar și într-o furtună de zăpadă, pornește scaunele din piele matlasată și încălzite, ridică încălzitorul pentru gât și încălzitorul și ești învelit într-o căldură relaxantă. La volanul lui GT Speed ​​la viteze de croazieră pe autostradă este ca ceea ce îmi imaginez că se simte tras în rai.

Acesta este poate cel mai impresionant despre GT Speed; poate fi coupe-ul sport sau decapotabilul pe care ai visat mereu să-l deții, dar și cruiser-ul incredibil de lux de care ai nevoie cu adevărat pentru utilizarea zilnică.

Concluzie

Acesta este cel mai mare lucru pe care l-am avut cu GT Speed: este pachetul complet.

Da, te va costa 272.000 USD dacă alegi decapotabilul, dar primești mult mai mult la acel preț decât ai avea cu orice altceva. Gandeste-te la asta. Obțineți un top drop-top de peste 600 de cai putere, o mașină de lux construită la comandă și una dintre cele mai uimitoare forme din industria auto pentru mai puțin de 300.000 USD.

Cu siguranță, puteți obține oricare – sau poate două – din acele lucruri într-o altă mașină pentru o monedă similară. Dar cu Bentley, le primești pe toate. Și pentru asta, îmi place.

Înalte

• Stil exterior mândru, dar subtil
• Putere matasoasa W12
• Suspensie fermă, dar incredibil de îngăduitoare
• Interior decapotabil senin
• Măiestrie

Scăderi

• Infotainment învechit

Recomandările editorilor

• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• Audi e-tron GT 2022 pentru prima evaluare: această mașină slot nu are nevoie de pistă
• Acum poți folosi AR pe telefon pentru a explora Bentley-ul pe care nu-l poți permite
• Conceptul Bentley EXP 100 GT primește propria sa aplicație de realitate augmentată
• Ford Shelby Mustang GT350R din 2020 rămâne hilar de hardcore