Modelul Aston Martin 2015 V12 Vantage S Roadster este fratele mai mic și mai sportiv al liniei Aston. Acolo unde frații săi mai mari se pot calma și se pot plimba, micul drop-top este toată lupta.
Ecou pe pereții de gresie, marcați de vânt, apă și dinamită, zgomotul furiosului Aston V12 nu suna ca o mașină complexă făcută de om, ci mai degrabă strigătele diavolești ale unei fiare de la alta tărâm.
Videoclipuri recomandate
Soarele a bătut puternic, în timp ce am aruncat Madagascar Orange Aston în colț după colțul perfect sculptat. Trecând de la măturat de la stânga la dreapta, am apucat ușor volanul. Deși spărgeam prin viraje cu mult peste triplul vitezei recomandate, direcția ușoară, dar incredibil de rapidă și precisă și suspensia impecabilă împreună m-au ținut calm.
Legate de
- James Bond ar putea renunța la V12 lui Aston Martin pentru energie electrică, spune raportul
Conducerea cu accelerația maximă în sus pe un munte pe vreme de 108 de grade este modul în care majoritatea producătorilor auto testează un motor, deoarece astfel de tensiuni ar putea copleși chiar și cel mai atent și răcit motor. Totuși, transportul complet pe autostrada 74, în afara Palm Springs, California, este pur și simplu modul în care Aston Martin a ales pentru noi, un mic grup de jurnalişti pentru a-și evalua modelul V12 Vantage S Roadster 2015.
Vreme caldă, mașină mai caldă și drum deschis: scena a fost pregătită.
Frumusețe îmbrăcată cu carbon
Aston Martin a construit inițial V12 Vantage ca un pic de larf - un fel de cântec de lebădă al iubitorului de V12. Incredibil, a devenit unul dintre cele mai populare modele ale mărcii.
Acum, în forma sa de V12 S Roadster, decapotabilul este cel mai rapid și cu cea mai rapidă accelerație roadster de la Aston de până acum – navigând peste 60 mph în doar 3,9 secunde. Adăugați la asta, cu vârful în sus, va atinge 201 mph.
Totuși, în timp ce stăteam în fața Astonului meu portocaliu drop-top, nu-mi păsa mai puțin; Eram uimit de frumusețea ei. V12 Vantage S Roadster se distinge de restul liniei prin mai multe caracteristici: o grilă nouă din fibră de carbon, scaune noi, jante ușoare din aliaj forjat cu 10 spițe și pasaje de roată evazate.
Cu toate acestea, caracteristica mea distinctivă preferată ar putea fi noile jaluzele din fibră de carbon. Nu numai că ajută la răcirea capodopera unui V12 cu pantof dedesubt, dar oferă și modelului V12 Vantage S Roadster un aspect foarte amenințător și sportiv.
În timp ce restul liniei Aston arată ca un domn frumos gata să fermeze pantalonii de pe orice femeie pe care și-o dorește atât de mult, V12 Vantage S Roadster arată ca fratele mai mic și mai în formă al aceluiași bărbat. În loc să întruchipeze pur și simplu arta seducției domnișoarelor, modelul V12 Vantage S Roadster sănătos și consistent pare gata să te lovească în față și apoi seduce-ți prietena.
În spatele roții
Pe drumul deschis, la volanul debonair drop-top, întregul pachet frumos cade la loc. V12 Vantage S Roadster nu este doar o fată drăguță cu tavan nelimitat; este visul unui pasionat de automobilism.
Furiosul Aston V12 nu suna ca o mașină complexă făcută de om, ci mai degrabă ca strigătele diavolești ale unei fiare dintr-un alt tărâm.
Cu suspensia în modul Track și sistemul de management al motorului și de direcție în Sport, nu am găsit defecte la V12 Vantage S Roadster. Într-adevăr. Indiferent cât de tare am împins mașina, a continuat să meargă; a continuat să mă impresioneze.
Cu totul impresionante sunt, de asemenea, frânele Ventilated Carbon Ceramic Matrix cu etriere monobloc. Nu numai că frânele arată într-adevăr foarte mare, dar încetinesc și opresc mașina fără defecte. Există un motiv întemeiat pentru asta: au fost smulse din butucurile conceptului Aston Martin CC100 Speedster.
Bucuri de putere sunt disponibile practic la orice interval de turație. Și puterea de tragere nu se stinge în partea de sus, ca și în cazul altor motoare mari.
La accelerație maximă, șoferul are vânt în păr, soare pe față și strigătele unuia dintre cele mai bune motoare de pe drum în ziua de azi sunt transmise către el printr-o evacuare sport nerestricționată.
Dacă șoferul dorește să nu pretindă că concurează în Le Mans, transmisia poate fi pusă în treapta superioară oriunde peste 45 mph, iar modelul V12 Vantage S Roadster se calmează și devine unul dintre cei mai confortabili și mai gentili turiști de mare tur de pe planetă. Crede-ma; Am fost si eu surprins.
În câteva secunde am trecut de la un cad britanic propulsat de V12 care urla, zguduiește, la un cavalier calm, liniștit și confortabil. La viteze sub 70 mph, cabina – chiar și cu capul în jos – este foarte silențioasă. Scaunele sunt excepțional de confortabile la orice viteză.
Fă-o să meargă
În centrul triumfului asfaltului se află V12 aspirat natural de 6,0 litri de la Aston Martin. Datorită tehnologiei derivate din mulți ani de curse, inclusiv camere de combustie prelucrate CNC și arbori cu came goale, cei doisprezece cilindri produce 565 de cai putere și 457 de lire-picior de cuplu.
Cu suspensia în modul Track, nu am găsit defecte la V12 Vantage S Roadster.
De obicei, când descriu pachetul de motor și transmisie al unei mașini, descriu cutia de viteze ca fiind prinsă cu șuruburi la motor. Deși acest lucru este adevărat și la Aston, nu este destul de precis. Vedeți, în timp ce motorul este în față – și conectat la transmisie – cutia de viteze este de fapt în spatele mașinii pentru o distribuție aproape perfectă a greutății.
Nici acesta nu este singurul aspect interesant despre cutia de viteze. Mai degrabă decât o transmisie manuală, ca cea găsită în V12 Vantage original, V12 Vantage S Roadster are o transmisie manuală cu schimbare automată (ASM) cu șapte trepte. Da, este o cutie de viteze manuală cu ambreiaj în loc de convertor de cuplu. Mai degrabă decât șoferul să împingă ambreiajul și să miște o treaptă de viteză, această transmisie manuală se poate schimba singură sau poate fi schimbată de cele două palete din spatele volanului.
Concluzie
Cuvântul pe care vreau să-l folosesc pentru a descrie V12 Vantage S Roadster este „perfect”. Astonul merge și virează ca un Huracan, dar nu va suferi aceleași priviri disprețuitoare din partea privitorilor. Nici suspensia lui Aston nu va bate șoferul, la fel ca cea a lui Lamborghini. V12 SL65 AMG de la Mercedes-Benz ar putea fi la fel de neted și confortabil ca Aston, dar nu poate atinge stilul și prezența lui Aston.
Oricât de mult vreau să numesc Aston-ul perfect, nu pot. Perfecțiunea este o himeră: de neatins. Și în ciuda abilităților sale aproape divine, cutia de viteze ASM a lui Aston arată că este muritor. În sport sau manual, este o banană completă, o experiență vâscoasă de automobilism. Când șoferul este gata să ia lucrurile mai ușor, Aston-ul încă vrea să lupte. În modul de schimbare automată, transmisia se zbate în golurile dintre trepte.
Acest lucru este de înțeles frustrant; mai ales într-o mașină aproape impecabilă care costă 199.450 USD. Totuși, aici se află problema.
Nu există nimic altceva ca V12 Vantage S Roadster astăzi pe șosea. Merge ca un Lambo, virează ca un Ferrari, merge ca un Rolls-Royce și atrage atenția ca Jennifer Lawrence. Dacă să trăiesc cu asta înseamnă să-mi fac propriile schimbări... cred că mă descurc.
Înalte
- Stil exterior devil-may-care
- Wondrous V12 – atât în accelerație, cât și în sunet
- Interior elegant, confortabil
- Conducere liniștită cu top, când doriți
Scăderi
- Modul de schimbare automată a cutiei de viteze întârziat
- Interfață de infotainment învechită
Recomandările editorilor
- Aston Martin Vantage AMR marchează revenirea transmisiei manuale
