Unii oameni pur și simplu nu știu când să renunțe. Cu stilul său revoltător și puterea AMG V12, Pagani Zonda a fost întotdeauna o mașină extremă. Cu toate acestea, compania a continuat să modifice lucrurile pe toată durata producției mașinii, culminând cu Zonda R numai pe circuit. Se presupune că Pagani a trecut la o mașină nouă, The Huayra (de ce-ra), dar s-a hotărât să-i mai dea Zonda un bis. Faceți cunoștință cu Zonda R Evo, care va debuta la Festivalul de viteză de la Goodwood la sfârșitul acestei luni.
Se pare că cererea clienților a menținut Zonda în producție după trimiterea sa oficială și este greu de învinovățit clienții menționati pentru că își doresc unul dintre acești italieni. supermașini. Primul Zonda C12 a fost lansat din Modena, Italia, în 1999. După ce a construit câteva prototipuri, Pagani a lansat Zonda S, care a împachetat un V12 de 7,0 litri AMG cu 550 de cai putere într-un șasiu ușor de 2.750 lb.
Videoclipuri recomandate
Lucrurile au escaladat de acolo. Presupusul cântec de lebădă al lui Zonda, Zonda R din 2009 (în imagine), a fost în esență o mașină de curse. Interiorul său a fost dezbrăcat pentru a economisi greutate, iar anvelopele sale slick au făcut din acesta o propunere numai pe pistă. Sub caroseria expusă din fibră de carbon se afla cea mai puternică versiune a AMG V12 de până acum, producând 740 de cai putere. Zonda R a fost absolut fără compromisuri și a fost modalitatea perfectă de a-ți lua rămas bun de la primul supermașină al lui Pagani.
Zonda R părea apogeul evoluției Zonda, dar Pagani încearcă din nou cu R Evo. Această ultimă ediție specială împinge Zonda într-un teritoriu și mai hardcore, dar doar puțin. Pagani i-a dat un plus de putere, dar doar cu 10 cai putere; totalul este acum 750. Puterea este transmisă printr-o transmisie manuală secvenţială cu şase trepte, la fel ca la Zonda R.
Se așteaptă ca Zonda R Evo să ajungă de la 0-62 mph (0-100 km/h) în 2,7 secunde, un timp extraordinar de rapid care ar trebui să-l facă cu o zecime din două mai rapid decât Zonda R. Se zvonește că viteza maximă a noii mașini este de 218 mph.
Această nouă Zonda va fi una dintre cele mai rapide mașini de producție din lume când va debuta, dar poate fi doar puțin mai rapidă decât Zonda R. Cu toate acestea, s-ar putea să nu fie acesta ideea. Îți amintești de Huayra, mașina care trebuia să o înlocuiască pe Zonda? Nu există încă versiuni hardcore ale lui Huayra, așa că Zonda R Evo nu va fi vândut de la acesta.
Zonda R Evo are cu 20 de cai putere mai mult decât Huayra și cântărește cu 661 de kilograme mai puțin. De asemenea, este ilegal să conduceți pe stradă, așa că face apel la un grup foarte specific de angrenaje. Huayra pare normal prin comparație, așa că poate fi modelul „volum” al lui Pagani până când clienții trec în sfârșit peste Zonda. Dacă Pagani continuă să producă mașini precum R Evo, nu este nevoie să te grăbești.
Recomandările editorilor
- Scoateți-vă camera: Mercedes-AMG Project One testează supermașinile pe drumurile publice
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
