Sigur, este o remarcă ironică despre acuratețea prognosticului de prisos, dar asta nu împiedică ființele umane să caute să privească dincolo de orizont. De la încercarea de a planifica un curs de-a lungul anilor de academie până la a stabili ce este pentru cină, privim mereu cu nerăbdare spre viitor.
O modalitate de a califica trecerea timpului este prin epocile tehnologice, fiecare marcată de progresia transportului - de la motorul cu abur la arderea internă, propulsia cu reacție și așa mai departe. Acesta este motivul pentru care mașinile zburătoare și taxiurile pilotate de roboți rămân un element de bază în narațiunile science-fiction. Dar lăsând Jetson-ii deoparte pentru un moment, ce este de fapt pregătit pentru lumea auto în următorii câțiva ani?
Legate de
- Un lucru ciudat tocmai s-a întâmplat cu o flotă de mașini autonome
- Ford dezvăluie vehiculul destinat serviciilor sale de mașini autonome
- Ford amână cu un an lansarea serviciilor robocar
Este dificil să faci predicții, dar ce naiba: Prognostică cu mine un pic, vrei?
1 an: 2017
Capul sus: mașinile unui viitor nu atât de îndepărtat sunt fabricate astăzi. Producătorii de automobile au lucrat din greu pentru a testa tehnologia care va apărea în mașina de mâine de ceva timp și vedem deja rezultatele. În urmă cu zece ani, mașinile cu Bluetooth încorporat, navigație și senzori de parcare erau domeniul vehiculelor de lux de top. Acum chiar și cea mai accesibilă cutie economică are aceste lucruri, cel puțin ca opțiuni.
Anul viitor, ne putem aștepta ca și mai multe funcții tehnologice de zi cu zi să vină ca echipament standard, în special accesul online. General Motors a deschis un drum cu conectivitatea sa OnStar de zeci de ani, oferind conectivitate în mașină pentru tot felul de servicii. Acest lucru poate transforma acum mașini ca Chevrolet Camaro într-un hotspot 4G LTE ambulant. În mod similar, FCA și vehiculele sale accesează interweb-urile prin Uconnect pentru toate nevoile lor de conectivitate.
Conectivitatea este un factor major în realizarea mașinilor – mijloacele noastre de mobilitate – adevărate dispozitive mobile. Oamenii fără sisteme instalate din fabrică se pot integra cu servicii terțe, cum ar fi Accesoriul pentru portul Verizon Hum sau Vinli OBDII. Aruncă Apple Carplay și Android Auto care se va îndrepta spre omniprezentare până în 2017 și lumea aplicațiilor conectate pe care ați ajuns să vă bazați de la dvs. smartphone căci va fi disponibil de fiecare dată când te urci la volan.
2 ani: 2018
Mai departe de-a lungul căii cețoase a timpului, este clar că conducerea autonomă va face parte din existența noastră auto. Am văzut demonstrații mărețe de la Audi Sedanurile RS7 parcurg cursurile de Formula 1 și conducând 500 de mile, dar acestea încă par proiecte pentru viitorul îndepărtat. Dar mai devreme? După cum se dovedește, multe funcții autonome s-au strecurat în viața noastră sub eticheta caracteristicilor de asistență a șoferului: lucruri precum asistența pentru menținerea benzii de circulație, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și sistemele de autofrânare.
Dacă avem deja mașini care se pot opri, vira și accelera independent, de ce nu putem pur și simplu să conectăm aceste funcții pentru a lucra împreună? Această gândire nu a scăpat de mulți producători de automobile care lucrează la modalități de a face tocmai asta. Lua Sistemul de pilot automat al Tesla, care folosește toate acestea pentru a funcționa semi-independent. Șoferii trebuie să rămână responsabili la volan, dar face naveta pe autostradă mai ușoară, menținând banda aleasă și monitorizarea mașinilor din jur cu o serie de senzori de-a lungul exterior.
Bosch și-a demonstrat, de asemenea, capacitatea de a avea toate aceste sisteme să comunice cu el tehnologia de asistență a blocajelor în trafic. Acest sistem, cu ajutorul unei camere video stereo (pentru a percepe adâncimea în același mod în care o permit cei doi ochi ai noștri), asistența pentru blocajele în trafic face blocajul sub 35 mile pe oră puțin mai suportabil. Mașinile autonome, în care apăsăm butonul de pornire, introducem o destinație și apoi deschidem ziarul, vor fi în continuare o provocare până în 2018. Dar tehnologiile de asistare a șoferului vor face mașinile noastre să simtă că se conduc singure.
5 ani: 2021
În anul 2021, Jocurile Olimpice de vară de la Tokyo vor fi în urmă, Sealabs va fi condus de moara, iar curierii în stil Johnny Mnemonic care comunică cu ciber-delfinii vor fi treburi zilnice. Ei bine, cel puțin unul dintre aceste lucruri va fi adevărat, oricum.
Mașina dvs. ar simți instantaneu pe cea dezactivată, acționând frânele înainte de a vedea problema.
Până în 2021, primul vehicul autonom de producție ar trebui să fie de vânzare. În 2014, Elon Musk a spus că mașinile complet autonome ar trebui să fie pe drumuri în cinci până la șase ani. Și oamenii de la Ford, Google și alte companii au făcut proiecții similare. Provocarea, desigur, va fi comunicarea celorlalte mașini autonome și pilotate de oameni de pe drum.
Funcțiile de asistență pentru șofer se vor îmbunătăți dramatic împreună cu conectivitatea, cu planuri pentru comunicare vehicul la vehicul, ca cea demonstrată de Ford. Ubicuitatea rețelelor va permite mașinilor să se simtă reciproc, oferind șoferilor o percepție extinsă a ceea ce se află în apropiere. Spuneți că mașina din fața dvs. virează brusc spre dreapta pentru a evita un alt vehicul care s-a oprit scurt. Șoferul care virează a avut o fracțiune de secundă în plus pentru a percepe pericolul iminent și pentru a evita coliziunea – nu ești atât de norocos.
Cu o rețea de mașini conectată, mașina dvs. va simți instantaneu pe cea dezactivată, acționând frânele înainte ca dvs. să vedeți problema. Ford duce conștientizarea mașinii față de împrejurimile sale și mai departe, experimentarea cu LiDAR (Light Detection And Ranging) sisteme care permit mașinii să „vadă” lumea din jurul ei în timp real. Este un fel cum SONAR (Sound Navigation And Ranging) mapează lucrurile cu unde sonore, doar cu lumină.
10 ani: 2026
Ce se află dincolo? În afara schismei masive de clasă prezisă de cea a lui Fritz Lang Metropolă, Cu siguranță mașinile ar trebui să fie în continuare disponibile până în 2026, dar cu siguranță se vor fi schimbat enorm. Producătorii de automobile precum Audi și Mercedes-Benz cred că în 10 ani, conducerea complet autonomă va fi suficient de sofisticată pentru o utilizare regulată. Poate chiar vom avea legalități și dileme morale de mașini cu conducere autonomă aranjate până atunci.
Dacă da, mașinile vor trebui să fie adaptate pentru momentele de interzicere. Volvo, care explorează intens tehnologia mașinilor autonome, se pregătește pentru această eventualitate cu idei precum Studiu de proiectare Concept 26. Acest lucru demonstrează modul în care cabina unei mașini va fi configurată să se schimbe în funcție de modul de conducere - relaxați-vă, vizionați un film sau conectați-vă la internet și lucrați într-un birou mobil.
Această idee pare fantezică și astăzi, în ciuda salturilor mari pe care le-am văzut în ultimii ani. Viziunea lui Bosch despre conducerea autonomă este înrădăcinată mai realist, crezând că autonomia deplină va fi retrogradată pe autostrăzi, șoferii având nevoie de control deplin doar pe străzile locale.
1 de 10
Poate că vom încorpora aceste idei într-una singură: mașini cu capacitatea de a conduce și de a calcula independent, dar care comunică prin cloud. Aceste vehicule vor „sesiza” ce mașini se află pe autostradă – chiar și cele care nu sunt în modul pilot automat. Să recunoaștem: mulți oameni vor continua în plin cu clasicele vechi, cum ar fi Mustang-urile noastre din 2008. Mașinile din era auto-conducerii vor ține cu ochiul acelor zgârieturi vechi datorită nenumăratelor senzori LiDAR și matricelor mici de camere.
Și cu o astfel de configurație, un sistem de autostrăzi complet autonom construit pentru a funcționa cu infrastructura noastră actuală nu pare atât de exagerat. Viitorul poate fi imposibil de prezis, dar noi suntem cei care îl facem; depinde de noi să decidem ce vrem să se întâmple.
Cu excepția mașinilor zburătoare. Nu le primim niciodată.
Recomandările editorilor
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
- Uber renunță să își dezvolte propria mașină autonomă
- Urmăriți Ford și Bosch demonstrând sistemul automatizat de parcare cu valet
- Tehnologia de conducere autonomă de nouă generație a Waymo poate vedea ce se întâmplă la 500 de metri în față
- Tehnologia MIT de urmărire a umbrelor ar putea permite mașinilor autonome să vadă după colțuri
