Revizuirea lui Dodge Dart 2013

2013 Dodge Dart

MSRP $15.00

Detalii scor

„Chrysler are nevoie de această mașină pentru a face bine, iar compania a dezvoltat ceva care ar trebui să rezoneze cu consumatorii la mai multe niveluri.”

Pro

• Caracter de design elegant și agresiv
• Suită tehnică excelentă, cu doar câteva pete ici și colo
• Economie excelentă de combustibil

Contra

• Turbo lag la modelele de 1,4 litri
• Tehnologia are tendința de a se bloca
• Suspensia nu absoarbe deficiențele drumului atât de mult pe cât ne-am dori

După o scurtă pauză în care ne-am văzut făcându-ne rămas bun de la Dodge Neon în 2005 și salutându-ne cu curele și spărgătoare de foc V8 musculoase, cum ar fi în calitate de Dodge Challenger și Dodge Charger, Chrysler își revine mult-așteptat pe segmentul mașinilor compacte cu Dodge 2013 Lance. Mai mult decât hype-ul și reclamele atractive din jurul vehiculului, Dodge Dart 2013 este o mașină importantă, una care nu numai că extinde profilul auto al Chrysler, dar, de asemenea, demonstrează lumii că producătorul de automobile american, deținut de italian, are tendința de a livra un vehicul elegant, distractiv și, mai presus de toate, combustibil. eficient. Cu ADN-ul Alfa Romeo curgând prin vene, Dodge Dart din 2013 aspiră să se înfrunte cu perenii regi compacti din Japonia, dar Dart lovește oare ochiul? Sau trece peste semn neconvingător?

Să aflăm.

Pret pe plac

Dodge Dart 2013 este disponibil în cinci niveluri de echipare: SE, SXT, Rallye, Limited și R/T, care urmează să fie programată la sfârșitul acestui an. Pentru recenzia noastră Dodge Dart din 2013, ni s-au oferit cheile unei ediții Rallye, care se află între mijlocul și capătul superior al spectrului. Cumpărătorii potențiali vor fi bucuroși să afle că Dart are un preț destul de competitiv. Prețul de bază pentru modelul SE standard începe de la 16.000 USD, în timp ce unitatea noastră de evaluare Rallye vă va costa 18.000 USD în forma sa cea mai spartană (deși această cifră crește la 23.500 de dolari odată ce toate opțiunile sale au fost numărate sus). Pentru cei care țin pentru versiunea R/T, prețul de bază este de așteptat să fie de 22.500 USD.

Stil și spațiu

Pășind în interiorul Dart, am fost imediat luați înapoi de cât de curat și modern este proiectat interiorul. Tabloul are o estetică fluidă, aproape fluidă, care pare să se înfășoare confortabil în jurul șoferului, în același timp complimentând designul său distractiv cu un grad bun de utilitate.

Una dintre cele mai notabile caracteristici ale interiorului este ceea ce designerii Dodge numesc rama „insula plutitoare”, care urmărește în jurul panoului principal de instrumente și al afișajului de navigație. Este incontestabil inutil, dar la fel de cool și, într-adevăr, asta este ceea ce contează. Desigur, dacă insisti să fii un sclav al funcționării, Dart are câteva trucuri în mânecă, precum un spațiu de încărcare situat sub scaunul pasagerului.

Un dart inteligent

Caracteristicile tehnice încep să devină din ce în ce mai standard în aceste zile, ocupând o suprafață sporită în vehiculele pe care le conducem, iar Dodge Dart 2013 promovează această tendință. Dovedindu-se mai util decât cadrul insulei plutitoare – și la fel de atrăgător – ecranul tactil de 8,4 inchi al lui Dart funcționează la fel de clar pe cât arată și este cea mai mare oferită într-o mașină compactă, ceea ce face ca camera de rezervă cu vedere din spate să fie ușor de utilizat. globul ocular.

Deloc surprinzător, componenta cheie a unui ecran tactil de succes este nivelul de reacție pe care îl prezintă atunci când încearcă să navigheze în meniurile sale cu cifrele tale. Din fericire, ecranul tactil al lui Dart nu este doar receptiv, ci și viu și intuitiv datorită acelor pictograme mari de pe ecran. Dacă, totuși, preferați să controlați diferite sisteme, cum ar fi volumul și clima, în mod demodat, există butoane și cadrane situate pe volan și sub afișajul digital. Vorbind de afișaje digitale, am fost dezamăgiți să aflăm că echipamentul nostru Dodge Dart Rallye nu include și nici măcar nu oferă același ecran LCD. grupul de instrumente oferit în variantele Limited și R/T, astfel încât cumpărătorii care doresc cel mai mult în tehnologie vor trebui, în mod natural, să treacă pentru un nivel superior. tunde. Șchiop.

În general, utilizatorii vor fi foarte mulțumiți de ecranul tactil și de navigare a lui Dart. Trecerea prin meniu este ușoară, iar comenzile sunt atât rapide, cât și receptive. Totuși, există unele probleme care apar atunci când utilizați de fapt navigația Garmin a vehiculului. În afară de inconsecvența vizuală (nu se integrează niciodată în întregime cu interfața elegantă a lui Dart), am fost martorii de mai multe ori că navigația a avut probleme cu afișarea că ne aflăm pe un major drum. Acest lucru părea să se întâmple intermitent și, în cele din urmă, sistemul se va corecta, dar sa dovedit iritant după un timp.

Funcția de recunoaștere a vocii a lui Dart întârzie, de asemenea, semnificativ. Și în timp ce sincronizarea telefonului nostru a fost o briză, la fel și a face apeluri și a introduce un singur șir de adresă pentru indicații, întregul sistem părea să se bâlbâie atunci când încerca să folosească mâinile libere funcții. Nu este un dealbreaker și, în ansamblu, întregul sistem funcționează bine, este doar vizibil lent uneori. Potențialii cumpărători cu puțină răbdare nu ar trebui descurajați.

Pe lângă radioul AM/FM și prin satelit Sirius, Dart permite utilizatorilor să își conecteze iPod-urile sau smartphone-urile compatibile prin USB sau Bluetooth pentru redarea muzicii. Redarea prin oricare dintre acestea este destul de simplă odată ce telefonul este asociat, dar am avut două nemulțumiri când redăm muzică prin aplicații precum Pandora și Spotify: Interfața lui Dart nu afișează titlurile artiștilor sau ale pieselor, iar sistemul a avut probleme la reconectarea la telefoanele noastre odată ce a ieșit și a revenit la vehicul. Desigur, acest lucru s-a întâmplat doar în câteva ocazii, dar pentru cei cărora le place să transmită muzică prin intermediul smartphone-ului lor, sistemul Dart ar putea fi mai bun.

Compact și carismatic

Din punct de vedere estetic, Dodge Dart 2013 este într-o ligă proprie. Singura altă mașină din clasa compactă care se apropie de a-și egala potența vizuală este Hyundai Elantra din 2013 și poate Mazda 3 din 2013. Numai acest lucru spune multe despre ceea ce este și a fost în mod tradițional oferit în segment, ceea ce, este suficient să spunem, nu este prea mult. Într-adevăr, se pare că majoritatea producătorilor de automobile fie sunt mulțumiți să se sprijine pe reputația lor (Toyota, Honda), fie pur și simplu nu ridică ștacheta suficient de sus, așa cum este cazul Chevrolet Cruze 2013.

Cu grila sa semnătură „în cruce” și proporțiile rotunjite, designul lui Dart aduce în anumite privințe proporțiile drăguțe și pline de aer ale lui Neon. Dart, totuși, nu este drăguț, cu poziția sa largă și arcurile evazate. Din lateral, Dart pare ușor înălțat pe coapsele din spate, dându-i o calitate aproape de pisică. La prima vedere, pare că Dart este gata să se năpustească și are un design care nu este nici plictisitor, nici inventat. Acordăm merit echipei de design Dodge pentru livrarea unei mașini compacte care îmbină atitudinea, stilul și atletismul. În spate, Dart împrumută fără scuze grupul de lămpi LED din spate pentru circuitul de curse al fratelui său mai mare (Dodge Charger) cu mare efect, iar vârfurile de evacuare duble în formă ovală cuplate servesc doar pentru a conferi mai multă putere vizualului Dart. lovi cu pumnul.

Economie de combustibil în primul rând, distracția în al doilea rând

Standard la toate Darts, cu excepția modelului R/T, este un motor de 2,0 litri cu patru cilindri capabil să producă 160 de cai putere și 148 de lire-picior de cuplu. O transmisie manuală cu șase trepte este standard, în timp ce o transmisie automată cu șase trepte este oferită ca upgrade opțional. De asemenea, șoferii au opțiunea de a trece la un motor turbo de 1,4 litri care păstrează 160 CP ai motorului de 2,0 litri, dar crește cuplul la 184 lb-ft. În cele din urmă, când va debuta, modelul R/T de top va dispune de motorul Chrysler Tigershark care ocupă 2,4 litri și este capabil să pompeze 184 CP și 171 lb-ft de cuplu.

Împătrind inima puristului nostru, unitatea noastră de revizuire Rallye a fost echipată cu transmisia standard cu șase trepte și 1,4 litri îmbunătățit. În general, am găsit că Dart este succint rapid de la linie, oferind un caracter sportiv rar în segmentul compact. Dar pentru a obține maximum de la motorul de 1,4 litri al lui Dart a necesitat puțin efort din partea noastră și abia la 3.000 rpm Dart produce cea mai mare putere. În general, cei care optează pentru turbo de 1,4 litri manual și mai în gură vor găsi cea mai mare bucurie de la Dart.

Desigur, mandatul lui Dart este mai mult decât să ofere doar distracție și funcționalitate segmentului compact: economia de combustibil joacă un rol important. Suntem bucuroși să raportăm că Dart oferă câteva cifre impresionante ale economiei de combustibil EPA. Este capabil să atingă 27 mpg în oraș, 39 mpg pe autostradă și 32 mpg combinat atunci când este echipat cu turbo opțional de 1,4 litri și cuplat la o transmisie manuală cu șase trepte. Optând pentru o transmisie automată, aceste numere scad puțin până la 27/37/31. În timp ce economia de combustibil nu este la fel de puternică, motorul standard de 2,0 litri nu este rătăcit, cu un EPA 25/36/29 când este cuplat la manual și 24/34/27 când este echipat cu o automată.

Plimbare inspirată de Alfa

Nu se poate nega că Dodge Dart din 2013 are mult caracter, atât în ​​interior, cât și în exterior. Arată ascuțit și are personalitatea unui mafiot înțelept, dar mai puțin detestabil. Chrysler a vorbit în mod continuu despre „ADN-ul Alfa” al lui Dart și, deși, cu siguranță, am respins-o ca nimic mai mult decât o hiperbolă, acesta este un exemplu în care un producător de automobile nu doar ne arunca fum în aer. teava de evacuare.

Având în vedere că Alfa Romeo Giulietta sta la baza lui Dodge Dart 2013, nu suntem surprinși cât de bine zboară Dart pe drum. Direcția electrică este strânsă și receptivă datorită unor modificări din partea echipei Dodge, iar atunci când intră într-un viraj, Dart-ul prezintă un grad mare de echilibru și încredere. În față, suspensia lui Dart este formată din bare MacPherson independente, în timp ce partea din spate are o suspensie multilink independentă. Indiferent dacă mergeam pe autostradă sau făceam viteze agresive, Dart a abordat practic tot ce i-am aruncat.

Dodge Dart 2013 nu este în întregime lipsit de pete de automobile. Motorul turbo de 1,4 litri suferă o mare întârziere a turbo la partea inferioară, așa că nu vă așteptați să ieșiți din viraj atât de repede pe cât ați dori. Și, în timp ce suspensia din sursă europeană a lui Dart funcționează bine în marea majoritate a timpului, am simțit că nu a absorbit deficiențele drumului așa cum ne-am fi dorit.

Lăsând deoparte, Dodge Dart 2013 oferă o dinamică de condus remarcabil de rafinată, dar nu vă lăsați să vă păcălească cana încruntă și atitudinea exterioară; împachetează mult mai mult coajă decât mușcătură.

Linie de sfârșit

La sfârșitul zilei, Dodge Dart 2013 nu este doar o mașină, este o declarație. Chrysler are nevoie de această mașină să se descurce bine și, din ceea ce am fost martori, compania a dezvoltat ceva care ar trebui să rezoneze cu consumatorii la mai multe niveluri. Nu doar pentru că este remarcabil de elegant (încă nu reușim să trecem peste acele lumini LED super-slick din spate); nu doar pentru că este excepțional de încăpător (este); nu doar pentru că are o tehnologie cu adevărat impresionantă în cabină (cu siguranță că are), ci pentru că, în general, Dodge Dart este o mașină excepțională. Oferă cu îndemânare toate aceste aspecte împreună, oferind în același timp o economie de combustibil excepțională, împreună cu un Preț bazat pe valoare: modelele de bază SE încep de la 16.000 USD, în timp ce modelul R/T ar trebui să ajungă la maximum 22.500 USD atunci când ajunge.

Segmentul sedanurilor compacte este unul plin de viață, cu ușurință cel mai competitiv care a fost vreodată: lovitorii grei precum Toyota și Honda oferă încă solide – dacă nu puțin anemic – Corollas și Civics; Mazda 3 dă asfalt și ia nume; Focus 2013 reproiectat de la Ford este atât elegant, cât și competent; și Hyundai și Kia au prăbușit petrecerea cu Elantra și, respectiv, Forte. Preluarea controlului asupra segmentului nu va fi ușor pentru Chrysler, dar cu Dodge Dart din 2013, Chrysler, cu puțin ajutor din partea proprietarului său italian, Fiat, poate tocmai ne-a oferit o ofertă pe care nu o putem refuza.

Înalte

• Caracter de design elegant și agresiv
• Suită tehnică excelentă, cu doar câteva pete ici și colo
• Economie excelentă de combustibil

Scăderi

• Turbo lag la modelele de 1,4 litri
• Tehnologia are tendința de a se bloca
• Suspensia nu absoarbe deficiențele drumului atât de mult pe cât ne-am dori

Pentru mai multe fotografii cu Dodge Dart 2013, consultați-ne Galerie foto.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag