Are cineva nevoie de un SUV decapotabil? Producătorul coreean de automobile SsangYong se pare că așa crede; conceptul său XIV-2 (eXciting User Interface Vehicle 2) are corpul înalt al unui crossover, dar și un acoperiș rabatabil. Conceptul va fi debutat luna viitoare la Salonul Auto de la Geneva. Purtătorii de cuvânt al companiei au spus că Ssangyong încearcă să „împletească caracteristicile unui SUV robust și puternic cu stilul dinamic al unui coupe sport cu capul deschis”.
XIV-2 se bazează pe conceptul XIV-1 prezentat de SsangYong la expoziția de la Frankfurt, așa că are un parbriz înclinat abrupt și un acoperiș scăzut, nu spre deosebire de Range Rover Evoque, și jante mari din aliaj. Difuzorul din spate și evacuarea centrată îi conferă lui XIV-2 acreditările de performanță pe care probabil nu le merită. Puterea provine de la motoare de 1,6 litri pe gaz sau diesel.
Videoclipuri recomandate
Topul își împrumută designul de la Fiat 500C. La fel ca micul Fiat, partea superioară a lui XIV-2 alunecă înapoi între șinele de plafon fix și se pliază într-un stivă deasupra hayonului, blocând vizibilitatea din spate.
N-ai auzit niciodată de SsangYong? Este o companie coreeană care construiește în principal SUV-uri și camionete. Le vinde pe piața sa de origine și pe altele, inclusiv în Europa, dar nu și în Statele Unite. Acesta este probabil un lucru bun, pentru că SsangYong-urile sunt destul de urâte; Top Gear Jeremy Clarkson a spus că mașinile păreau proiectate de cineva care și-a pierdut ochelarii.
Uneori este nevoie de un element marginal pentru a veni cu o idee ciudată ca aceasta și ar putea fi chiar una care poate fi comercializată. Cumpărătorii de decapotabile noi, crezi sau nu, au foarte puține de ales. Există decapotabile mici (Mini Cooper, Fiat 500C), decapotabile sport (Ford Mustang, Mazda Miata) și decapotabile de lux (BMW Seria 3, Audi A5). Dar dacă cineva dorește o mașină la preț normal care nu este o mașină sport, ci este o decapotabilă, există doar două opțiuni: Chrysler 200 și Volkswagen Eos.
Când luați în considerare tendința oamenilor de a abandona mașinile normale pentru poziția înaltă de conducere a SUV-urilor, puteți vedea potențialul pe care l-ar avea un crossover decapotabil. Acesta este, probabil, motivul pentru care Nissan a decis să construiască Murano Cross Cabriolet, care este la fel de prost pe cât poate fi o mașină.
XIV-2 are 164,0 inchi lungime, mult mai scurt decât Murano, 190,1 inci. Aceasta plasează concept car în clasa crossover-urilor compacte cu Toyota RAV4 și Nissan’s Rogue.
Desigur, șansele ca un crossover decapotabil de la un producător auto obscur să devină un succes pe piața americană sunt destul de mari; Nissan are probleme în a vinde Murano Cross Cabriolet, în ciuda previziunilor sale. SsangYong merită câteva puncte pentru originalitate. Dacă companiile nu ar încerca unele idei nebunești din când în când, mașinile ar fi destul de plictisitoare.
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
