Recenzie Cadillac XT5 2017

Cadillac XT5 2017

MSRP $38,895.00

Detalii scor

„XT5 de la Cadillac ar putea câștiga un premiu crossover „cel mai îmbunătățit”, dar nu este MVP”

Pro

• Plimbare suplă
• Design interior frumos
• Sistem de tracțiune integrală receptiv

Contra

• Stil din spate neîncântător
• Grup de instrumente nesofisticat

Cu toții suntem familiarizați cu premiul „cel mai îmbunătățit”. Este întărirea moralului echipelor de sport din școlile primare și a profesorilor, recunoașterea efortului chiar dacă rezultatele nu sunt la egalitate cu cei cu adevărat talentați. Ce concept grozav, nu?

Din păcate, lumea adulților nu acordă premii pentru efort. Dacă ești rău la slujbă, ești concediat. Dacă construiești un produs prost, nimeni nu îl cumpără. Această realitate nu este mai adevărată decât în ​​industria auto. Vehiculele care nu pot egala rivalii mor pur și simplu de moarte rapidă, declarată de contabil.

Așadar, când Cadillac și-a început transformarea dintr-un brand de lux uzat într-un producător auto inovator și elegant, publicul consumator nu s-a adunat imediat la showroom-uri cu bani în mână. Marca americană încă mai pufăia alături de omologii săi germani; eforturile sale încă nu erau suficiente.

Dar domeniul s-a schimbat. Cadillac nu mai încălzește banca; începe fiecare joc. ATS, CTS și CT6 sunt toate sedanuri magnifice și, totuși, Cadillac vinde încă mai multe crossover-uri SRX vechi decât orice alt model. Prin urmare, XT5 care înlocuiește SRX este de departe cel mai important vehicul al mărcii, dar este și cel mai valoros?

Pionier al platformei

După cum atestă ATS, Cadillac știe cum să construiască un șasiu genial. În speranța unei performanțe repetate, marca de lux introduce o arhitectură modulară complet nouă cu XT5. În comparație cu modelul SRX, XT5 pierde 300 de lire sterline, ceea ce înseamnă că Caddy-ul este cu 600 de kg mai mult decât un Mercedes-Benz GLE350 rival. Ca bonus, Cadillac spune că șasiul ușor este proiectat să funcționeze ca cușca de siguranță a unei mașini de curse, cu o structură durabilă, rigidă, care îmbunătățește manevrabilitatea și protejează ocupanții în caz de accident.

Valorificând noua arhitectură a crossover-ului, Cadillac oferă un sistem de tracțiune integrală cu dublu ambreiaj (AWD) cu tehnologie de vectorizare a cuplului și trei moduri de conducere: Tour, Sport și Zăpadă/Gheață. Fiecare setare modifică aplicația de putere, dar toate modurile au capacitatea de a folosi patru roți motoare dacă este necesar. În timp ce opțiunea AWD de 2.495 USD adaugă greutate, faptul că nu este un sistem permanent înseamnă că XT5 consumă mai puțin combustibil atunci când nu aveți nevoie de tracțiune suplimentară.

Împreună cu configurația cu tracțiune față (FWD) sau AWD a lui XT5 este un V6 cu aspirație naturală de 3,6 litri complet nou și o transmisie automată cu opt trepte. Indiferent de echipare, XT5 produce 310 de cai putere și 271 de lire-picior de cuplu și este disponibil cu palete de schimbare montate pe volan pentru a vâsli manual prin fiecare treaptă de viteză.

Ca urmare a cadrului mai ușor, a motorului bloc de aluminiu, a tehnologiei de pornire/oprire și a transmisiei îmbunătățite, XT5 gestionează 19 oraș, 27 de autostradă și 22 de mile combinate per galon în configurație FWD sau 18 orașe, 26 de autostradă și 21 de mpg combinate, dacă preferați AWD. Aceste cifre reprezintă o îmbunătățire de 3 mpg față de SRX-ul ieșit și se stabilesc undeva în mijlocul setului de vehicule competitive.

Ascuțit, nu seducător

Dacă ai sperat să fii răvășit de stilul lui XT5, s-ar putea să fii dezamăgit. În timp ce noul crossover de mare volum al lui Caddy reușește să înmoaie exteriorul neromantic de murdar al lui SRX, pare că nu poate scăpa pe deplin de umbra predecesorului său.

De fapt, am probleme cu stilul din spate al fiecărui Cadillac modern. Îmi scapă cum designerii pot crea cu atâta talent o fascie frontală, dar se epuizează pe măsură ce lucrează înapoi. Fața lui XT5 este una dintre cele mai atractive din segment, iar profilul său este conservator atrăgător, dar partea din spate este pur și simplu plictisitoare. În negru jet, XT5 reușește să-și evidențieze cele mai bune trăsături exterioare, inclusiv luminile de mers cu LED-uri semnate Cadillac, dar alte culori fermecă mai puțin eficient.

XT5 este probabil la o singură generație distanță de o estetică frumoasă – una care nu necesită nicio explicație sau scuză – dar Cadillac nu a furat încă spectacolul.

Delicii de cabină

Dacă exteriorul nu uimește, mai există speranță. În interiorul cabinei lui XT5, Cadillac a pregătit unul dintre cele mai raționalizate interioare ale oricărei oferte de lux. Pielea suplă, lemnul real și suprafețele din metal periat învăluie pasagerii fără a copleși designul.

Nu numai că cabina se simte spațioasă, ajutată de o trapă panoramică mare, ci fiecare scaun este frumos stilat și – nicio surpriză aici – extraordinar de confortabil. Pielea Sahara Beige a testatorului meu arăta și se simțea ca o cremă bogată, amestecată cu alte piese ornamentale într-un design ornamentat. Tabloul minimalist încorporează sistemul de infotainment CUE actualizat de la Cadillac, care găzduiește fiecare funcție principală de confort. Cele câteva redundanțe ale butoanelor includ setări de control al climatizării și ajustări de încălzire/răcire pentru scaunele din față.

Cea mai recentă versiune a unității de infotainment Cadillac este rapidă, intuitivă și include Apple CarPlay, Android Auto și un hotspot 4G LTE. Rezoluția afișajului și capacitatea de utilizare nu se potrivesc cu sisteme rivale, cum ar fi modulul COMMAND de la Mercedes-Benz, dar nu există multe altele de care să ne plângem. Cu puțin timp (cum ar avea orice proprietar), CUE devine a doua natură. Cu toate acestea, nu puteți ocoli instrumentele analogice obosite ale XT5 și afișajul mic și granulat al șoferului. Se simte ca și cum Cadillac-ul se împușcă în picior cu un grup de instrumente atât de arhaic, când restul experienței interioare este atât de sublimă.

La fel ca principalii săi rivali, inclusiv BMW X3, Audi Q5, Lexus RX și Porsche Macan, XT5 vine doar într-o configurație cu cinci locuri. Spre deosebire de concurența sa, XT5 oferă un spațiu generos pentru picioarele pasagerilor din spate și 30 de picioare cubi de spațiu de încărcare cu scaunele din spate ridicate sau 63 de picioare cubi cu acestea depozitate. În plus, XT5 merge la fel de bine precum arată interiorul său. Probabil că am condus crossover-ul peste fiecare groapă din New York, dar fiecare denivelare a fost înăbușită ca un copil zguduitor prins în ghearele unui frate mai mare.

În echiparea Premium Luxury, deoarece XT5-ul meu este echipat, avantajele de siguranță includ alertă de trafic transversal din spate, monitorizarea punctelor moarte, asistență pentru menținerea benzii. cu avertizare de părăsire a benzii de rulare, alertă de coliziune frontală, detectarea pietonilor, frânare automată cu viteză redusă, cameră de rezervă și parcare senzori. La prima vedere, aceasta sună ca o listă cuprinzătoare, dar lipsește un sistem adaptiv de control al vitezei de croazieră. Pentru această funcție, va trebui să plătiți peste 2.340 USD în plus pentru pachetul de asistență pentru șofer. Într-un vehicul de lux de 55.000 USD, ceva atât de comun nu ar trebui să coste în plus. Din fericire, funcțiile semiautonome incluse, cum ar fi asistența pentru menținerea benzii de circulație, fac o treabă excelentă de a aduce vehiculul înapoi în linie fără a-l ping-pong înainte și înapoi.

Dacă poți ierta tehnologia centrată pe șofer, cabina lui XT5 este un habitat liniștit și somptuos, care se simte la egalitate cu rafinamentul Mercedes S-Class.

Concluzie

Având în vedere cât de ușor aș recomanda restul gamei Cadillac pentru un premiu MVP, am anticipat că XT5 ar merita o recunoaștere similară. În comparație cu modelul SRX, XT5 este un salt masiv – îmbunătățit din toate punctele de vedere (da, chiar și designul din spate). Dar, în timp ce celelalte oferte ale lui Caddy nu se mai bazează pe propunerea lor de valoare pentru a atrage cumpărătorii, este posibil ca XT5 să nu fie încă pregătit să-și scoată roțile de antrenament.

Cadillac are un concurent autentic în Mercedes - un fapt care este crucial pentru marca de lux. renaștere continuă - dar amestecarea nu va reduce atunci când cumpărătorii sunt convinși că singurele lor opțiuni provin din pământuri străine. Este nevoie de mai mult decât o pufă de măreție pentru a-i convinge pe cumpărătorii greoi să-și extindă orizonturile.

Recomandările editorilor

• Directorii lui Avengers: Endgame au făcut o reclamă pentru Cadillac XT6
• Noul sedan CT5 2020 al Cadillac vă permite Super Cruise prin America
• Crossover-ul cu trei rânduri XT6 2020 este un Cadillac pentru familii