Folosind deja e-tron Nume pentru mașina sa electrică A3 recent dezvăluită, g-tron este un hibrid plug-in care funcționează cu gaz natural. Dar dacă Audi s-ar descurca, toate g-tron-urile ar fi alimentate de propriul „e-gaz” al Audi, care este produs în largul coastei Germaniei în Marea Nordului, așa cum se demonstrează în galeria foto de mai sus.
Noul A3 e-tron și g-tron vor fi unul lângă altul la Salonul Auto de la Geneva de săptămâna viitoare. G-tron va ajunge în showroom-urile europene până la sfârșitul anului 2013, potrivit a GreenCarReports raport. Am contactat un reprezentant Audi din SUA pentru a afla dacă g-tron va fi vândut vreodată în Statele Unite, dar ni s-a spus că perspectivele sunt sumbre. Reprezentantul a citat o infrastructură de realimentare inadecvată drept principalul motiv din spatele acestei decizii, în ciuda Statelor Unite având mai multe gaze naturale decât orice altă națiune, inclusiv Germania și alte părți ale Europei unde va fi g-tron disponibil.
Alimentat de un turbocompresor de 1,4 litri TFSI cu patru cilindri, g-tron va produce 110 cai putere și va atinge 62 mile pe oră de la oprire în 11 secunde. Viteza maximă a lui g-tron este fixată la 118 mph, dar va călători 800 de mile cu un singur rezervor.
Legate de
- Audi Q4 Sportback E-Tron va avea faruri LED personalizabile, cu o rază de acțiune de 279 de mile
- Audi E-Tron Sportback 2020 se referă la stil, dar încă are substanță
- Audi E-Tron 2019 este prima mașină electrică care a obținut cel mai bun rating de siguranță IIHS
Ceea ce face g-tron distinctiv pe piața vehiculelor alimentate cu gaz natural este că, în cazul în care gazul natural sau e-gazul nu sunt disponibile, proprietarii pot pompa benzină într-un rezervor alternativ. Acest lucru face din g-tron o opțiune viabilă pentru călătorii lungi și navetiști care nu sunt interesați să fie închiși de mașina lor.
Atunci când este alimentat de e-gaz, g-tron poate parcurge până la 9.300 de mile pe an complet neutru în carbon. În cazul în care șoferul folosește gaz natural normal, emisiile sunt totuși extrem de scăzute, doar 95 de grame pe kilometru.
Suntem oarecum fascinați de g-tron și ne întrebăm cu adevărat de ce – dacă Audi vrea să-l alimenteze cu e-gaz – nu a fost numit e-tron. Sau de ce Audi nu a numit e-gas cu totul altceva. Putem deja spune că va exista confuzie la dealeri între g-tron alimentat cu gaz și e-tron EV.
Recomandările editorilor
- Modelul electric Audi 2022 RS E-Tron GT este un concept care a scăpat de planul de desen
- Iată cum Audi a mărit autonomia lui E-Tron electric
- Audi E-Tron Sportback 2020, RS Q8 confirmat pentru Salonul Auto de la LA 2019
- Urmăriți un SUV electric Audi e-tron modificat urcând direct pe o pârtie de schi
- Conceptul E-tron GT este cea mai recentă salvă din ofensiva electrificată a Audi
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
