Cumpărarea de mașini electrice: viteza de încărcare este la fel de importantă ca și autonomia

În cosmosul mașinii electrice, autonomia maximă este numărul cel mai des celebrat și dezbătut. Este o modalitate simplă de a compara o mașină alimentată cu baterii cu un model similar cu benzină - cel puțin pe hârtie.

În aplicare, măsurarea utilizării zilnice a unui vehicul electric necesită luarea în considerare a lucrurilor precum timpul de încărcare și capacitatea sa de încărcare. Majoritatea mașinilor electrice moderne au o autonomie care depășește utilizarea zilnică a unui șofer. Întrebarea este, așadar, cât de repede poate reveni mașina pe drum odată ce rămâne fără suc.

Am vorbit cu inginerii Audi pentru a afla ce face diferența dintre a comanda o ceașcă de cafea pentru a merge în timp ce încărcați și a avea timp să mănânci o masă cu nouă feluri.

Mile față de kilowați-oră

Lexicul mașinii electrice este plin de acronime care sunt mai ușor de înțeles decât par. Kilowatul (kW) este o unitate de putere folosită în mod obișnuit care, atunci când vorbim despre stațiile de încărcare, denotă cât de multă energie electrică eliberează încărcătorul. Cu cât numărul este mai mare, cu atât mai mult suc poate trimite la acumulator. Veți reveni la drum mai repede dacă vă conectați mașina la o stație de 150 kW decât dacă vă conectați la una cu un rating de 50 kW sau mai puțin.

Majoritatea proprietarilor de vehicule electrice se încarcă acasă sau la serviciu, unde vitezele de încărcare contează mai puțin. Dacă ajungi acasă la ora 18:00 și nu pleci din nou până la ora 8:00 a doua zi, bateria ta are timp să bea pe îndelete electricitatea. Dacă parcurgeți 635 de mile cu mașina între San Francisco și Portland, totuși, șansele sunt că doriți să vă întoarceți la drum cât mai repede posibil, ceea ce necesită luarea în considerare a vitezei încărcătorului și a capacității mașinii dvs. de a-l gestiona pentru o perioadă lungă de timp. timp.

Unele mașini ating rapid viteza maximă de încărcare, rămân acolo pentru scurt timp și pierd energie pentru a proteja bateria, ceea ce înseamnă că nu pot profita de vitezele rapide de încărcare. Drept urmare, trebuie să petreacă mai mult timp conectați la priză.

Păstrând rece

„Clienții nu ar trebui să fie interesați doar de valoarea maximă a puterii de încărcare, ci mai degrabă de modul în care aceasta progresează și ar trebui să fie redusă în timpul procesului de încărcare. pentru că altfel, bateriile — din motive fizice — se încălzesc”, a explicat Silvia Gramlich, inginerul care supraveghează timpul de încărcare și dezvoltarea eficienței de încărcare la Audi.

Ea a citat E-Tron ca exemplu. Este construit pe un pachet de baterii litiu-ion de 95 kWh, deși Audi și-a limitat capacitatea utilizabilă la 86,5 pentru a-și prelungi durata de viață și poate gestiona o încărcare de 150 kW pe o mare parte a procesului de încărcare datorită managementului termic inteligent tehnologie. Are 5,8 galoane de lichid de răcire care traversează aproximativ 130 de picioare de linii de răcire pentru a se asigura că, în condiții ideale, bateria lui E-Tron se încarcă la 150 kW de la 5% la 70% din capacitatea sa. Curba sa de încărcare arată ca măsuța de cafea din camera ta de zi, nu ca Pikes Peak.

În termeni mai simpli, zaparea pachetului cu 150 kW deblochează aproximativ 68 de mile de autonomie în aproximativ 10 minute, în timp ce o încărcare de 80% poate avea loc în aproximativ 30 de minute. Restul de 20% durează mult mai mult din motive tehnice, potrivit Gramlich.

Limitarea procesului de încărcare este necesară pentru a vă asigura că bateria menține încărcarea cât mai mult timp posibil. Cu toții am avut telefoane care, pe măsură ce îmbătrânesc, au nevoie de două sau trei încărcări pe zi. Audi vrea să se asigure că acest lucru nu se întâmplă cu mașinile sale electrice, ceea ce necesită o echilibrare atentă a managementului termic și a tehnologiei de încărcare rapidă.

Ce urmeaza?

Unul dintre cele mai mari obstacole care stau în fața mașinii electrice este timpul necesar pentru a-și încărca bateria, iar unele dintre cele mai strălucite minți ale industriei lucrează la eliminarea acesteia. Taycan de la Porsche este un exemplu excelent. Lansat în 2019, sedanul este compatibil cu tehnologia de 350 kW, ceea ce face ca procesul de încărcare (iertați jocul de cuvinte) să fie fulgerător. Compania a promis că, din nou în condiții ideale, Taycan-ul poate recupera 60 de mile de autonomie în patru minute. Viitorul Audi E-Tron GT, care se va baza pe Taycan, ar trebui să ofere tehnologie similară.

Există o captură. Atingerea acestor cifre uluitoare necesită o stație de încărcare care poate elibera 350 kW de energie. Ele devin din ce în ce mai comune pe ambele maluri ale iazului, dar nu veți găsi unul la fiecare colț de stradă - nu încă.

Până atunci, dacă cumpărați o mașină electrică, nu uitați să întrebați „cât de repede?” după ce vi se dă un răspuns la inevitabilul „cât de departe?” întrebare. Îți vei mulțumi data viitoare când vei face o călătorie.

Recomandările editorilor

• M-am chinuit de mașini electrice, dar mi-am cumpărat o mașină pe benzină. Iată de ce nu aș putea fi mai fericit
• VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy
• BMW prezintă o mașină electrică cu vopsea care își schimbă culoarea la CES 2022
• Roadsterul electric Audi SkySphere are superputeri de schimbare a formei
• Google implementează un Jaguar I-Pace ca prima sa mașină Street View complet electrică

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.