2018 Dodge Durango SRT First Drive Review

2018 Dodge Durango SRT primul condus

MSRP $62,995.00

„Nu numai că poate transporta aproape orice, ci și Dodge Durango SRT îl va duce acolo în grabă.”

Pro

• Accelerație impresionantă în linie dreaptă
• Manevrabilitate strânsă și calitate conformă a călătoriei
• Sistem de infotainment Uconnect de top
• Capacitate de remorcare de 8700 de lire sterline

Contra

• Ajustări exterioare subtile
• Greutatea împiedică performanța condusului

La fel de se eschiva caută să injecteze mai multă performanță în gama lor, Hemi V8 de 6,4 litri, frâne Brembo mari și alte îmbunătățiri de performanță care au fost folosite cu mare efect în SRT Challenger și Încărcător (precum și Jeep Grand Cherokee SRT) își găsesc acum drumul în SUV-ul cu trei rânduri al mărcii, Dodge Durango SRT 2018.

Puțini producători au făcut o încercare serioasă de a oferi un pachet de înaltă performanță pentru un SUV de această dimensiune, permițând lui Durango SRT să intre pe piață practic necontestat în acest segment. Îmbunătățirile de performanță oferă, de asemenea, un avantaj suplimentar de creștere a capacității de remorcare a lui Durango la 8.700 de lire sterline, ceea ce conferă acestui model SRT cea mai bună transportare din clasă dintre SUV-urile cu trei rânduri.

„Ne uităm la acesta ca pe încărcătorul nostru cu trei rânduri”, spune Pete Jacobsen, managerul de dezvoltare a vehiculelor Dodge pentru Durango SRT. „Și, ca și Charger, are, de asemenea, două fețe distincte – una a unui vehicul de performanță și cealaltă a unui vehicul de familie.”

Ce mai e nou

Anterior, modelul R/T a servit drept Durango de top-spec. Motivat de un V8 de 5,7 litri, a propulsat marele SUV cu o grabă rezonabilă, dar încă nu avea curajul să fie considerat cu adevărat o performanță. ținând cont de dimensiunea mare a vehiculului cu care a fost însărcinat să se deplaseze, iar frânele R/T și reglarea suspensiei susțin în continuare această noțiune.

Tratamentul SRT schimbă povestea, totuși, nu doar oferind performanțe care fac ca utilitarul sport mare cu tracțiune integrală să se comporte la fel ca mai mic. Jeep Grand Cherokee SRT frați corporativi atunci când sunt conduși de furie, dar oferă și capacitate de remorcare care plasează cele trei rânduri în fruntea clasei sale și îmbunătățește manierele rutiere în general.

În timp ce actualizările mecanice sunt substanțiale, modificările vizuale sunt mai modeste, iar majoritatea privitorilor probabil că nu va recunoaște acest SUV de 475 de cai putere ca fiind ceva în afara unui vehicul tipic de familie la început privire.

Niveluri de finisare și caracteristici

Deși estetica generală nu se îndepărtează prea mult de Durango standard, tratamentul SRT aduce o mână de modificări exterioare la masă. Acestea sunt cele mai evidente în partea din față, unde o hotă nouă cu o lingă funcțională și extractoare de căldură duble care sunt similare cu cealaltă vehiculele din gama SRT, precum și o fascie frontală unică și o cantona inferioară adaugă un pic de lumină vizuală și îmbunătățesc fluxul de aer în motor dafin. Aripe lărgite și panouri laterale în culoarea caroseriei sunt, de asemenea, la îndemână pentru a spori muscularitatea siluetei lui Durango SRT.

Alături de un V8 de 6,4 litri, 475 de cai putere și o cutie de viteze automată cu opt trepte, Durango SRT vine standard cu un sistem de evacuare activ reglat în mod special pentru a oferi SUV-ului un mârâit asemănător Chargerului. Cu șase pistoane Frane Brembo sunt echipate în față, în timp ce patru unități cu piston sunt instalate în spate și un sistem de amortizare adaptiv oferă șoferilor trei setări distincte pentru a seta fermitatea suspensiei îmbunătățite plăcere.

Un nou sistem de tracțiune integrală reglat pentru performanță ajută Durango SRT să ofere o accelerație impresionantă de calibru mașină sport off-line și poate trimite până la 70% din cuplul motor către roțile din spate atunci când este selectat modul de conducere Track.

Jantele de 20 de inchi din aluminiu turnat cu cinci spițe care poartă cauciuc Pirelli pentru toate anotimpurile sunt standard pe Durango SRT, în timp ce roțile forjate de 20 de inci și cauciucul de înaltă performanță Pirelli pentru trei sezoane sunt ambele opțional.

Prezentare generală a tehnologiei

Tehnologia de infotainment Uconnect recent actualizată de la FCA este, de asemenea, disponibilă aici. Văzut pentru prima dată pe 2017 Charger, Challenger și Chrysler 300, sistemul de a patra generație continuă să fie unul dintre cele mai puternice ofertele din industrie, iar sistemul de ecran tactil de 8,4 inchi are imagini actualizate, un ecran tactil mai receptiv, mai rapid hardware, Apple CarPlay și Android Auto asistență, precum și aplicații descărcabile și SiriusXM Funcționalitatea Travel Link și Traffic. Suplimentând ecranul tactil central, este un grup de indicatori digitali TFT personalizabil de 7 inchi cu un vitezometru de 180 mph.

Posesorii de Durango SRT vor nota, de asemenea, un sistem de sunet de 506 wați de la BeatsAudio, cu nouă difuzoare și un subwoofer. ceea ce asigură că vor putea în continuare să-și audă melodiile peste vuietul marelui Hemi, larg deschis regulator.

În acest Durango sunt disponibile șapte moduri de conducere SRT selectabile de utilizator, variind de la modurile Sport și Track axate pe performanță până la cele mai utilitare. caracteristici ale modurilor Zăpadă, ECO și Remorcare, acesta din urmă activează un sistem activ de anulare a zgomotului pentru a reduce racheta motorului inerent sarcinii mari remorcare. Un mod Valet remapează puterea motorului cu cea a modelului V6 și dezactivează tehnologia de performanță a vehiculului, în timp ce modul Auto este setarea implicită axată pe confort atunci când vehiculul este pornit.

Potrivire și finisare interioară

Deși interiorul lui Durango SRT nu este o regândire completă față de modelul standard, există câteva îmbunătățiri notabile la bord, inclusiv un noul volan SRT cu fund plat, cu palete de schimbare, precum și scaune față încălzite și ventilate, cu inserții din piele Napa și piele de căprioară. standard. De asemenea, sunt disponibile un panou de instrumente și ramele ușilor din fibră de carbon reală, la fel ca și un interior din piele Laguna Red Demonic cu sigle SRT în relief.

Deoarece acesta este cel mai mare SUV din gama Dodge, volumul interior și capacitatea de locuri disponibile în acest trei rânduri utilitarele sport sunt generoase, oferind locuri pentru până la șapte și 85 de picioare cubi de spațiu de încărcare cu scaunele rabatate jos.

Performanță de condus și MPG

Capacitatea de performanță a lui Durango SRT este o propunere curioasă. Pe de o parte, pur și simplu nu se poate scăpa de greutatea și dimensiunea mare a acestui SUV mare și, în ciuda hardware-ului de performanță excelentă echipat aici, majoritatea șoferii nu sunt susceptibili să confunde acest vehicul cu o mașină sport, deoarece greutatea pe care o transportă este încă evidentă în mod regulat în timpul agresiunii. manevrare.

Pe de altă parte, faptul că Dodge a reușit să găsească o modalitate de a obține un vehicul de această dimensiune care să livreze un sprint la mijlocul patru secunde de la 0 la 60. mile pe oră, precum și o distanță de oprire de 116 de picioare și un calm general excelent la viteze cu trei cifre cu mult peste trei cifre sunt, fără îndoială, impresionant.

După cum am menționat anterior, asemănarea sa cu Jeep Grand Cherokee SRT este cea mai evidentă în comportamentul său atunci când este condus. plin de viteză, ceea ce este o mare laudă, având în vedere că Grand Cherokee este un vehicul semnificativ mai mic decât Durango. Picioarele de plumb care au nevoie de un SUV cu trei tractari vor găsi multe de preferat la Durango SRT, dar este și important să ținem sub control așteptările cuiva, deoarece tuningul SRT este încă legat de legile fizică.

Siguranță

La fel ca modelul standard, Durango SRT oferă avertizare de coliziune frontală disponibilă cu atenuare a impactului, monitorizare a unghiului mort și cale transversală din spate detectarea, printre alte caracteristici de siguranță activă, în timp ce tetierele active din rândul din față și airbagurile laterale cortină pe trei rânduri sunt echipate ca standard. Controlul balansării remorcii ajută la îmbunătățirea stabilității remorcării și este, de asemenea, echipat standard.

Concluzie

„Viitorul nu este legat de vehicule electrificate și de conducere anonimă?” s-a gândit Tim Kuniskis, șeful mărcilor de autoturisme pentru FCA America de Nord în timpul prezentării vehiculului. „Vrem ca oamenii să facă un pas înapoi față de MPG-uri și greutăți și măsuri [și] Gândiți-vă la modul în care aceste mașini nu se potrivesc - ei ies în evidență.”

Deși această afirmație ar putea fi plină de strălucire de marketing, există un adevăr incontestabil în ea. Deși este puțin probabil să vedeți un Durango SRT în următoarea zi de circuit, acest utilitar sportiv reglat pentru performanță oferă ceva ce alte SUV-uri cu trei rânduri nu au: Charisma.

Acest lucru contează foarte mult în industria auto, în special când vine vorba de achiziții motivate de emoții, cum ar fi vehiculele de performanță. Și există cu siguranță o oportunitate pentru Dodge de a intra în legătură cu clienții care au nevoie de caracter practic și de capacitate de locuri, dar care ar prefera să nu fie pedepsiți de o experiență de condus lipsită de strălucire. În această privință, Durango SRT este mult mai distractiv de condus decât are dreptul să fie un SUV cu trei rânduri.

Privind dincolo de valorile de performanță, acest Durango reglat pentru SRT își face, de asemenea, un argument puternic, în virtutea faptului că necesită zero compromis în ceea ce privește gradul de locuință față de modelele standard, iar cel mai recent sistem Uconnect de la FCA continuă să marcheze puncte la infotainment față.

Pentru cei care au tânjit după o doză de personalitate printre opțiunile lor pentru SUV-uri cu trei rânduri, este, fără îndoială, o alegere convingătoare. Durango SRT va ateriza în showroom-uri în al patrulea trimestru al anului 2017, cu un preț de pornire de 62.995 USD.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină