De ce ecrane tactile?
Înainte de a arunca o privire la motivul pentru care roțile de comandă au ajuns atât de departe, merită să înțelegem de ce companiile se îndreaptă către comenzile ecranului tactil. Pentru început, datorită smartphone-urilor, toată lumea, de la copii mici până la persoanele cu asigurări sociale, este familiarizată cu tehnologia. Familiaritatea publicului contează pentru producătorii de automobile care au bugete limitate și interval de atenție pentru dezvoltarea infotainmentului.
Dincolo de simpla familiarizare cu conceptul de ecran tactil, tehnologii precum Apple CarPlay — care folosesc ecranul din mașină pentru a oglindi imaginea șoferului. smartphone — poate revoluționa ecranele tactile. Astfel de sisteme nu numai că limitează costul direct pentru producătorii de automobile, ci sunt și atrăgătoare pentru clienți. De exemplu, cumpărătorului mediu de lux, adesea peste cincizeci de ani, s-ar putea să nu-i placă ideea de a învăța o nouă interfață de utilizator atunci când își înțeleg deja telefonul.
Legate de
- Cel mai recent sistem InTouch de la Infiniti adaugă în sfârșit Apple CarPlay și Android Auto
Există și factorul Tesla. Când Tesla a introdus Model S cu ecranul său tactil de dimensiunea unui ghețar, a stabilit standardul industriei pentru modul în care ar trebui să arate „high tech”. Alți producători de automobile nu au rămas atât de în urmă. Noul XC90 Volvo va avea un ecran tactil masiv care amintește în mod clar atât de un iPad, cât și de sistemul Tesla. Audi intenționează să introducă un ecran tactil la fel de mare și impresionant în noul său sistem.
- 2. Chrysler Uconnect
Adăugați faptul că unul dintre sistemele de infotainment foarte preferate ale Digital Trends, Uconnect de la Chrysler, este un ecran tactil, iar cazul acestei tehnologii pare evident. Dar de fapt nu este.
Motive dominante pentru roată
Deci, având în vedere toate aceste motive convingătoare pentru ecranele tactile, de ce ar trebui orice companie să continue să urmărească roțile de comandă? Răspunsul simplu este flexibilitatea.
Proiectarea unui sistem de infotainment înseamnă mai mult decât simpla creare a unei interfețe bune sau chiar utilizarea unui hardware bun. Plasarea sistemului în interiorul mașinii este crucială pentru a face din acesta o caracteristică utilă. Factori precum cât de ușor sunt accesibile comenzile, unde este plasat ecranul și modul în care acesta afectează designul interior general sunt cruciali pentru succes.
Un avantaj al roții de comandă este că sunt mai ușor de utilizat fără ca șoferul să-și ia ochii de la drum.
Poate si mai important ecranul trebuie montat jos in bord pentru a putea fi atins. Acest lucru are un efect masiv, dar nu chiar evident asupra modului de utilizare a unui sistem. Un inginer Mazda mi s-a explicat că unul dintre cele mai mari efecte asupra cât de mult timp are nevoie un utilizator pentru a utiliza un sistem este, literalmente, timpul necesar pentru a-și reorienta ochii de la drum la ecran. Acesta este motivul pentru care Mazda și Audi au ales să-și plaseze ecranele deasupra bordului, mai degrabă decât îngropate în el: permite ochilor șoferului să alunece fără efort către și dinspre șosea. Acest lucru este susținut și de alegerea inteligentă a rezoluției și a dimensiunii fontului, astfel încât distanța focală să se modifice cât mai puțin posibil.
Această plasare este posibilă numai atunci când se folosește o roată de comandă, deoarece astfel de ecrane sunt la îndemâna tuturor, cu excepția jucătorilor NBA. Cu toate acestea, chiar și atunci când sistemul nu este ridicat deasupra bordului, acesta poate ajuta totuși la o așezare confortabilă. Am observat asta la Kia K900, unde am putut profita din plin de scaunele de tip lounge și totuși am putut ajunge confortabil la roata de comandă.
Unul dintre celelalte avantaje ale roților de comandă este că sunt mai ușor de utilizat fără ca șoferul să-și ia deloc privirea de la drum. Dacă șoferul folosește sistemul de ceva timp, este posibil să cunoască poziția diferitelor pictograme și comenzi pur și simplu prin simțire. O sarcină mult mai dificilă pe un ecran tactil căruia îi lipsesc deloc butoanele. Acest avantaj vine din cauza unei curbe de învățare mai abrupte, dar este totuși un avantaj.
Totuși, toate acestea sunt probabil în zadar.
Ecranele tactile au în mod clar avantaje și, mai mult decât atât, au un atracție de înaltă tehnologie de care le lipsește controalele fizice. Decizia Audi de a renunța la utilizarea cu succes până acum a comenzilor fizice este instructivă și probabil va avea ca rezultat un sistem bun. La urma urmei, există deja o mulțime de sisteme bune de ecran tactil.
În final, schimbările vor fi mai mult în scopuri estetice și de marketing decât pur practice. Și asta e prea rău.
Recomandările editorilor
- Următoarea generație de Apple CarPlay vă va alimenta întreaga mașină, urmând tendința mașinilor cu toate ecranele
- Apple CarPlay este pregătit pentru o actualizare majoră, inclusiv un nou ecran de bord, în această toamnă
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
