Revizuirea Volvo XC60 2018: Un SUV frumos, prietenos cu tehnologia

2018 Volvo XC60 prima volan

MSRP $41,500.00

„Fluent în tehnologie și la fel de elegant ca o cameră de hotel suedeză, noul XC60 de la Volvo este gata să schimbe ordinea generală în segmentul SUV-urilor compacte de lux.”

Pro

• Design frumos
• Cabină somptuoasă
• Funcții tehnice de ultimă generație

Contra

• Nu este cel mai captivant model din setul său competitiv

Generația anterioară a Volvo XC60 a stabilit ștacheta sus pentru succesorul său. A fost cel mai bine vândut model Volvo de ani de zile și, de fapt, a găsit mai mulți cumpărători pe măsură ce a îmbătrânit. S-ar putea să nu sune neobișnuit dacă îți place brânza franțuzească, dar nu se întâmplă aproape niciodată în industria auto; de obicei este invers. Creșterea vânzărilor se datorează faptului că Volvo oferă un produs solid, de calitate și ilustrează, de asemenea, creșterea necontrolată a SUV-urilor pe piețele cheie din întreaga lume.

De cand originalul, premiat XC60 A debutat, segmentul SUV-urilor a devenit atât de mare încât acum este plin de opțiuni care adesea arată și conduc mult la fel. Noul model își propune să iasă în evidență față de semenii săi așa cum poate doar un suedez: în liniște, controlat și umil. Fără cascadorii nebunești de PR, fără celebrități care pozează pe jumătate goale pe capotă și niciun record de tur efemer pe acea lungă și faimoasă pistă germană.

Ce mai e nou

Intrând în a doua generație, XC60 este nou-nouț pentru anul model 2018. Din punct de vedere vizual, se încadrează în cel mai recent limbaj de design Volvo. Frumos din toate unghiurile, împrumută indicii de stil de la cel mai mare Volvo XC90 – modelul care a condus renașterea companiei – dar nu este o copie a acestuia. Când este privit din anumite unghiuri (cum ar fi cele trei sferturi din spate), arată ca o evoluție a predecesorului său, care a fost tocmai intenția departamentului de design.

Tabla metalică ascunde arhitectura SPA (Scalable Platform Architecture) foarte modulară a Volvo. Se găsește și sub modelele din seria 90, cum ar fi Volvo S90, cel V90 Cross Country, și XC90 menționat mai sus. Cu alte cuvinte, XC60 beneficiază de tehnologia mașinilor mari. De exemplu, Lex Kerssemakers, șeful diviziei Volvo din America de Nord, a declarat pentru Digital Trends mașinile din seria 60 își împrumută infrastructura electrică de la modelele din seria 90.

De asemenea, XC60 își împărtășește trenurile de propulsie cu tovarășii săi mai mari. Paleta include un turbo patru de 250 de cai putere de 2,0 litri, o versiune de 316 de cai putere a celui de doi litri montat. cu atât un turbocompresor, cât și un supraalimentator și un hibrid plug-in pe benzină-electric, evaluat la un puternic 400 cai putere. Denumite T5, T6 și, respectiv, T8, toate variantele vin cu o transmisie automată cu opt trepte și tracțiune integrală.

Niveluri de tăiere și caracteristici

Pentru a simplifica viața cumpărătorilor, gama XC60 este împărțit în trei niveluri de echipare numite Momentum, R-Design și Inscription. Prețurile variază de la 41.500 USD la 56.700 USD înainte de a fi luate în considerare o taxă obligatorie de destinație de 995 USD și opțiunile.

Chiar și ornamentul de bază Momentum este echipat generos cu o suită completă de caracteristici de siguranță, faruri LED cu lumini de zi Thor’s Hammer, faze lungi automate, aliaj de 18 inchi roți, șine de acoperiș din aluminiu, ștergători cu senzori de ploaie, geamuri fumurii, scaune față cu reglare electrică în 10 direcții, control automat al climatizării cu două zone, conectivitate Bluetooth și un dispozitiv acționat electric hayon.

Trecerea la ornamentul R-Design adaugă un kit de caroserie specific modelului care îi conferă lui XC60 un aspect mai sportiv. De asemenea, adaugă acces fără cheie, jante din aliaj de 19 inchi, un grup de instrumente digital de 12,3 inchi, palete de schimbare, un selector de mod de conducere și scaune sport, printre alte caracteristici. În cele din urmă, ornamentul Inscription de vârf este complet cu controlul automat al climatizării în patru zone, ornamente superbe din lemn, faruri de ceață cu LED-uri, torpedo răcit și ușă iluminată mânere.

Prezentare generală a tehnologiei

Oprește-ne dacă ai mai auzit-o pe aceasta: Volvo produce unul dintre cele mai bune sisteme de infotainment din industrie. Știm, sună ca un clișeu, dar este adevărat. Numit Sensus, este afișat pe un ecran tactil de 9 inchi orientat spre portret, integrat perfect în consola centrală. Este ca și cum ai avea un iPad lipit de tabloul de bord.

Sensus grupează funcțiile de navigare, divertisment și conectivitate ale XC60 într-o singură unitate ușor de utilizat. Practic nu este implicată nicio curbă de învățare, deoarece fiecare meniu este etichetat clar, iar majoritatea funcțiilor au doar câteva clicuri. Android Auto și Apple CarPlay compatibilitatea este standard la toate nivelurile de echipare, dar acesta este un exemplu în care nu putem înțelege de ce ați dori să înlocuiți sistemul de infotainment nativ. Ar fi ca și cum ai mânca la restaurantul lui Paul Bocuse și ai înăbuși fiecare fel de mâncare cu chipotle Tabasco.

XC60 este disponibil cu Pilot Assist, care este numele suitei Volvo de ajutoare electronice la conducere. Activ la o viteză de până la 80 mph, Pilot Assist gestionează singur direcția, accelerația și frânarea. Ne-am familiarizat cu sistemul în timp ce conduceam din Barcelona în timpul orelor de vârf, când străzile se transformă într-o parcare gigantică și funcționează așa cum se anunță. XC60 se oprește complet atunci când este nevoie și circulă lin, fără a face manevre bruște, chiar și atunci când drumul se întoarce.

Sistemul funcționează bine și la viteze mai mari, cu condiția ca benzile să fie clar marcate și să nu fie prea multe dintre ele care se ramifică din același punct. Cu toate acestea, Volvo subliniază că este important să țineți ambele mâini pe volan. Pilot Assist emite avertismente vizuale și sonore dacă detectează că mâinile șoferului sunt prea mult timp în altă parte.

Asta înseamnă că va trebui să iei un taxi dacă vrei să joci cel mai nou joc Mario Kart în drum spre aeroport – cel puțin pentru moment. Volvo dezvoltă o mașină complet autonomă, în special prin intermediul Programul pilot Drive Me în Suedia, dar sunt cel puțin câțiva ani până la ruperea acoperirii.

„Nu vom spune că suntem acolo până când nu suntem absolut siguri”, ne-a spus Graeme McInally, directorul de analiză a accidentelor Volvo.

Mașina noastră de testare a fost echipată cu un grup de instrumente digital, care poate fi configurat pentru a afișa o mare varietate de informații, inclusiv direcțiile de navigare și Sistem de sunet Bowers & Wilkins, care îi încântă pe audiofili cu un sunet asemănător sălii de concert. Serios, acesta nu este un stereo auto obișnuit; este construit un subwoofer cu aer proaspăt în corpul.

Potrivire și finisare interioară

A păși în XC60 este ca și cum ai intra într-o cameră de hotel luxoasă în nordul pitoresc al Suediei. Fiecare parte a cabinei se simte plăcut la atingere și la privit, de la ornamentele uimitoare din lemn flotant de pe tabloul de bord până la plasticul moale la atingere de pe consola centrală.

Luxul vine standard în cel mai nou SUV Volvo; toate modelele, indiferent de nivelul de echipare, se laudă cu tapițerie din piele de pluș pe scaune și pe volan, precum și cu o trapă panoramică care scaldă cabina în lumină naturală.

Volvo nu glumește când spune că interiorul este inspirat din tendințele designului scandinav; XC60 nu arată ca nicio altă mașină din segmentul său. De exemplu, o bandă subțire de ornamente din aluminiu subliniază tabloul de bord de la o ușă la alta, dându-i un aspect simplu, minimalist, accentuat de lipsa aproape completă a butoanelor. Nu este exuberant sau ostentativ; peste 20 de ani, cockpitul va arăta în continuare la fel de elegant ca și astăzi.

Există suficient spațiu în interior pentru cinci pasageri. Veți găsi scaunul din mijloc din al doilea rând înghesuit dacă transportați în mod obișnuit vikingii suedezi, dar este suficient de spațios pentru adulții de mărime normală în călătorii scurte. În spate, există 29,7 picioare cubi de spațiu în portbagaj, ceea ce este considerabil mai mult decât Mercedes-Benz GLC, și cu câteva cuburi înaintea BMW X3 și Audi Q5.

Performanță de condus și MPG

Modelul pe care l-am condus în și în jurul Barcelonei, Spania, a fost echipat cu motorul Volvo T6 de gamă medie. Este construit în jurul unui motor cu patru cilindri de 2,0 litri care utilizează atât un turbocompresor, cât și un compresor pentru a produce 316 cai putere la 5.700 rpm și 295 lire-picior de cuplu de la 2.200 la 5.400 rpm.

Pe autostradă, XC60 este calm și relaxat, fără a fi moale sau plictisitor. Niciodată prea hardcore, oferă o călătorie flexibilă și o manevrabilitate sigură. Nu a fost concepută ca o mașină sport și nu încearcă să se comporte ca una. Este un SUV în care te simți bine, indiferent dacă stai la volan sau în spatele scaunului șoferului. O porție groasă de material fonoabsorbant amplifică senzația de liniște, asigurându-vă că nu auziți motorul gemeind la accelerație sau zgomotul de la drum.

Ronan Glon/Digital Trends

Având timp să omorâm înainte de zborul nostru de după-amiază spre casă, am mers cu mașina din Barcelona într-un orășel numit Begues. Priveliștea pe care o obțineți este uluitoare, deoarece drumul are vedere la oraș și la Marea Mediterană. Cu toate acestea, este întortocheat, abrupt și probabil a fost asfaltat ultima dată când minusculul SEAT 600 a fost considerat o mașină de dimensiuni standard.

În mod normal, conducerea unui SUV în astfel de condiții este mai incomodă decât a cânta la tobe după ce ai scufundat bețișoarele în unt topit. Și totuși, XC60 ne-a impresionat prin modul în care s-a comportat ca o mașină.

Manevrarea vagă, extrem de grea, pe care obișnuim să o asociam cu multe SUV-uri nu a fost găsită nicăieri. Rotirea corpului a devenit neplăcută doar când luăm un colț foarte repede, ceea ce o atribuim parțial pe seama noastră suspensia pneumatică moale a testerului, iar transmisia a reușit să selecteze treapta potrivită atunci când a renunțat o întorsătură. Vizibilitatea este excelentă datorită suprafeței mari de sticlă, care ajută la șerpuirea prin mici, Străzi de mărimea unui SEAT... și când dați înapoi câteva sute de metri după ce vă dați seama că ați ajuns la un strâmt capat de drum.

Direcția este pe partea ușoară când puneți selectorul de mod de conducere în Eco sau Comfort și nu există atât de mult feedback pe cât ne-am dori. Desigur, există o opțiune care vă permite să modificați o serie de parametri – inclusiv direcția – individual pentru a vă crea propriul mod de conducere. Cu toate acestea, nu este cea mai captivantă mașină de condus în setul său competitiv. Inginerii de șasiu ne-au spus că nu trebuie să fie; nu asta urmărește publicul țintă.

Siguranță

Când vine vorba de siguranță, palmaresul Volvo este inegalnic. Compania a promis cu îndrăzneală că nimeni nu va fi ucis sau rănit grav într-una dintre mașinile sale noi până în 2020 și se ține de acest obiectiv. În acest scop, XC60 inaugurează trei noi funcții de asistență a șoferului care promit să te îndepărteze de probleme atunci când o coliziune este iminentă.

Înainte, tehnologia City Safety aplica frânele cât mai tare posibil pentru a evita un accident. Acum, sistemul poate detecta când frânarea nu îl va tăia și manevrează în jurul obstacolului – fie că este un elan furios sau un camion mare – dacă este sigur să o faci.

Atenuarea benzii care se apropie detectează când mașina iese din banda și o direcționează automat înapoi acolo unde îi este locul. Acest lucru ajută la prevenirea coliziunilor frontale periculoase, în special pe drumurile de țară de mare viteză, fără separator central. Sistemul opțional de informare a unghiului mort (BLIS) îndeplinește aceeași funcție pentru a împiedica șoferii să fie aruncați în spate sau lateral.

Aceste ajutoare pentru conducere se alătură unei liste tot mai mari de funcții, care include controlul stabilității rulării, atenuarea scurgerii drumului și informații despre semnele rutiere. În cele din urmă, fiecare XC60 iese din fabrică cu airbag-uri frontale, laterale și cortină, precum și un airbag pentru genunchi pentru șofer.

Concluzie

Volvo XC60 2018 are tot ce este necesar pentru a urma calea deschisă de cel mai bine vândut predecesor al său. Este frumos, este confortabil, este fantezist și este încărcat cu tehnologie ușor de utilizat. Luând o abordare diferită a luxului, Volvo a găsit formula potrivită pentru a schimba ordinea generală în segmentul SUV-urilor compacte.

Recomandările editorilor

• Volvo V90 Cross Country din 2022 pentru prima evaluare: Android la bord
• Trenuri propulsoare de 415 CP proiectate de Polestar vor veni pe Volvo V60 și XC60 2020