Revizuirea Volvo XC90 2016

Volvo XC90 2016 nu este doar un alt crossover de lux; cu performanța Audi, luxul Range Rover și un preț Acura, pune concurența în atenție.

Volvo a declarat clar că noul XC90 reprezintă viitorul al companiei. Dacă este cazul, BMW, Audi, Mercedes și chiar Land Rover ar trebui să fie îngrijorați, pentru că suedezii – în felul lor liniștit – tocmai i-au anunțat. Ar putea fi greu de crezut că sursa acestei terori teutonice ar putea fi un suedez cu șapte locuri, dar noul XC90 este orice altceva decât tipic.

Am auzit în ultimul an cum Volvo și-a turnat inima, sufletul - și o mulțime de dolari chinezi - în crearea sa noul SUV cu adevărat revoluționar. Acum, după o lungă așteptare, am condus în sfârșit rezultatul și putem spune că a dat roade. Noul XC90 nu este doar un transportator de familie scandinav extrem de confortabil și inimaginabil de sigur, are o potrivire interioară pentru a face Audi să roșească și performanțe care ar trebui să-i facă pe câțiva bavarezi să transpire. Și toate acestea pentru un preț de pornire de doar 48.900 USD.

În sfârșit, gata de condus

XC90 2016 marchează debutul Scalable Product Architecture (SPA) Volvo, un nou șasiu care va sta la baza unei întregi generații de modele Volvo. Din fericire pentru Volvo, marca pare să fi înțeles bine.

Noul XC90 ar putea fi un mare, cu șapte locuri, dar se descurcă și circulă ca un vehicul mult mai mic. Conducând pe autostrăzi și drumuri de munte în afara Barcelonei, Spania, am fost șocat de cât de ușor și echilibrat se simțea marele suedez. Cel puțin până când mă confrunt cu traficul din sens opus, care mi-a amintit că drumurile înguste spaniole au o lățime de aproximativ 1,8 XC90.

Peter Braun/Tendințe digitale

Chiar și cu aceste memento-uri ocazionale de încrețire a sfincterului, conducerea XC90 a fost o experiență cu adevărat plăcută. Mi-a plăcut poziția de conducere înaltă a lui XC90, perfectă pentru a observa hatchback-urile SEAT sinucigașe sau, în contextul american, bicicliștii.

Poziția înaltă de conducere ne aduce aminte că XC90 nu încearcă să fie un sedan sport înalt, precum Porsche Cayenne - și acesta este un lucru bun. În schimb, experiența de condus este foarte, în lipsa unui cuvânt mai bun, scandinavă. Călătoria este fermă, la urma urmei, Odin nu a ridicat niciun fel de moale, dar este și extrem de confortabilă. Manevrarea este învățată și echilibrată, cu o rulare mică a caroseriei, lăsând XC90 să se simtă și mai ușor decât greutatea sa deja subțire de 4.394 de lire.

Rezultatul este un studiu asupra modului în care compromisul poate fi un lucru bun. Nu există nimic dinamic în care XC90 să nu facă bine și nu există nimic care să se simtă compromis.

De fapt, singura mea dispută dinamică - este datoria mea să găsesc cel puțin un lucru greșit - este direcția. Pentru un sistem electric, oferă feedback și conexiune excelentă la roți, dar este și prea ușor pentru gustul meu și, de asemenea, prea lent. Pe străzile urbane strâmte, am petrecut mult timp ferăstrăind la volan pentru a manevra la colțuri. Pe străzile largi americane bănuiesc că acest lucru nu va fi la fel de mare o problemă, dar încă nu este ideal.

Un SPA surprinzător de fierbinte

XC90 2016 vine cu căldură. Așa cum XC90 este construit în jurul platformei SPA, este construit și în jurul noului Volvo Familia de motoare Drive-E. Toate Volvo în viitor vor fi propulsate de motoare de 2,0 litri cu patru cilindri în linie, cu o gamă uimitoare de dotări suplimentare atașate la ele.

Cumpărătorii americani de XC90 vor putea alege între turbo și T6 supraalimentat de 316 cai putere și hibridul plug-in T8 de 400 CP. Ambele alegeri oferă o cantitate surprinzătoare de pop, T6 făcând sprintul de la 0 la 60 în 6,1 secunde și T8 reușind-o în 5,8 - ambele numere mai rapide decât un BMW X5 35i, ar trebui să menționez.

T8 este o realizare tehnică impresionantă. Sistemul de propulsie are o versiune a motorului T6 cu dublă încărcare care acţionează pe roţile din faţă, cu un motor electric montat pe puntea spate pentru a crea tracţiune integrală hibridă. Bateriile iau locul sistemului AWD mecanic, ceea ce înseamnă că nu se pierde spațiul interior sau de încărcare.

Rezultatele, cel puțin pe hârtie, sunt impresionante, nu doar 400 de cai putere, ci și 472 lire-picior de cuplu. Cu toate acestea, cu puterea mașinii musculare, T8 pare că ar trebui să se simtă mai impresionant decât este. Aruncați ciocanul, iar motorul și motorul electric își iau un moment pentru a se aduna înainte de a furniza putere maximă roților.

T8-urile pe care le-am condus erau modele de preproducție, așa că sper că vehiculele de producție vor fi puțin mai rafinate și mai imediate. Totuși, chiar dacă T8 rămâne mai puțin vioi decât aș putea spera, este cel puțin eficient, oferind 59 mpge și o rază de 25 de mile numai pentru electricitate.

T6, pe de altă parte, este deja o bucurie. Este lină și aproape silențioasă în timpul călătoriei. Dar, în modul Sport, poate oferi o accelerație puternică la aproape orice viteză. Și, dacă este de crezut, Volvo va oferi, de asemenea, cea mai bună economie de combustibil din clasa sa.

Cetatea Singurătăţii

Oricât de bună este dinamica lui XC90, experiența de a conduce într-unul este și mai bună. Sincer, asta contează cel mai mult. XC90 poate ajunge ocazional să iasă pe drumurile de țară pentru a se juca, dar își va petrece cea mai mare parte a timpului luptând cu naveta zilnică. În acest scop, Volvo și-a pregătit în mod deosebit cea mai mare mașină pentru a-și proteja ocupanții atât fizic, cât și spiritual de lumea exterioară.

Când a apărut XC90 original, a fost foarte probabil primul SUV sigur din lume. Acesta nu este un act mic de urmat, dar Volvo nu s-a învins. După cum am scris deja, noul Volvo XC90 s-ar putea să fie cel mai sigur vehicul din lume, punct.

Volvo a anunțat obiectivul îndrăzneț, ca nicio persoană să nu fie ucisă sau rănită grav într-un nou Volvo până în 2020. XC90 este un pas major în această direcție, combinând un corp incredibil de puternic cu numeroase sisteme de siguranță active și pasive. Există chiar și câteva premiere la nivel mondial, cum ar fi protecția împotriva scurgerilor de drum. Acest sistem nu numai că poate detecta când vehiculul este pe cale să părăsească carosabilul, ci poate, de asemenea, amortiza și proteja ocupanții prin utilizarea scaunelor speciale și a centurilor de siguranță active. Aceasta este o îmbunătățire uriașă, având în vedere un număr uimitor de mare de decese în trafic în SUA, care se întâmplă în accidente rutiere.

Cu toate acestea, XC90 nu se referă doar la siguranța fizică, ci și la protejarea confortului și a fericirii oamenilor din interior. Rezultatul acestui efort este aproape sigur cea mai frumoasă cabină din segmentul crossoverelor de lux, dacă nu orice segment sub aproximativ 80.000 de dolari.

Frumusețea interiorului este simplitatea acestuia. Interiorul este aerisit și luminos, cu ferestre mari, o trapă panoramică și scaune subțiri care oferă un sentiment de deschidere și spațiu. Liniile interioare sunt curate, iar Volvo a făcut un efort real pentru a reduce aglomerația de butoane și comenzi.

Rezultatul este ceva greu de văzut în imagini. Designul interior este activ atractiv, dar adevărata sa frumusețe este că lasă materialele și măiestria să vorbească de la sine. Chiar și modelul entry-level Momentum primește piele delicioasă, lemn mat superb, un ecran tactil de nouă inchi și ornamente din metal satinat. Nimic nu este deplasat sau luat dintr-o mașină mai ieftină și există câteva atingeri minunate, cum ar fi pârghia de viteză din cristal real sau comenzile prelucrate pentru pornire și modul de conducere. Atingerea și simțirea acestor piese oferă șoferilor un sentiment de lux calm și atent, care este unic în acest segment.

În săptămâna mea în Spania, așteptam cu nerăbdare niște vești importante. M-a împiedicat să dorm și a făcut greu să mă bucur de peisajul rural frumos. Când am pășit în XC90, m-am putut relaxa puțin în templul Volvo al eleganței scandinave. Alte companii pot face lux, dar nu prea par să reușească asta.

Călărind în apusul soarelui

Am scris toate acestea fără să menționez măcar unele dintre cele mai importante calități ale mașinii, cum ar fi a al treilea rând de scaune care se potrivesc cu un adult obișnuit sau noul sistem de infotainment Sensus Connect. sistem. Dar înainte de a lăsa XC90 să plece în apusul spaniol, vreau să vorbesc despre preț.

La suprafață, XC90 are un preț în mijlocul scăzut al segmentului de crossover de lux, echipamentul Momentum de la nivel de intrare începând de la 48.900 USD. Pe față, acest lucru nu este rău. Cu toate acestea, realitatea este și mai bună. Nu numai că un XC90 Momentum costă mai puțin decât ofertele AWD entry-level de la Audi, BMW și Mercedes, dar este și mult mai bine echipat.

Diferența crește doar la modelele mai scumpe. O Inscripție XC90 complet echipată ar trebui să coste în jur de 60.000 USD. În schimb, un BMW X5 xDrive 35i moderat bine echipat - și mai lent - va rula minimum 75.000 USD, modelul complet încărcat oscilând în jurul valorii de 86.900 USD. Pentru comparație, acea diferență de preț este mai mare decât costul mediu anual al școlarizării universitare din afara statului.

Prețul pentru Volvo XC90 T8 nu a fost încă anunțat. Cu toate acestea, când va fi pusă în vânzare în octombrie, mi-aș imagina că prețurile nu vor începe mai mult de 65.000 de dolari - încă cu mult sub concurența V8. Singurul cuvânt de precauție este că dealerii nu vor fi prea dornici să ofere oferte pentru noua mașină.

Nimic din toate acestea nu înseamnă că noul XC90 2016 va fi ieftin când mașinile clienților vor ajunge în iunie. Dar, în comparație cu alte modele de lux cu șapte locuri, nu numai că este mai bun în multe privințe măsurabile, cum ar fi siguranța, performanța și eficiența, ci oferă o experiență mai bună pentru mai puțini bani. Dacă așa arată viitorul Volvo, concurența ar trebui să fie foarte îngrijorată.

Înalte

• Interior frumos si confortabil
• Preturi competitive
• Dinamica de condus clară și confortabilă
• Siguranță excelentă
• Eficiență lider pe segment

Scăderi

• Senzație de direcție lentă și ușoară
• Rafinament pe grupul motopropulsor T8

Recomandările editorilor

• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Volvo V90 Cross Country din 2022 pentru prima evaluare: Android la bord
• Prima revizuire a vehiculului Nissan Pathfinder 2022: mai multă tehnologie, mai multă rezistență
• Ford Mustang Mach-E din 2021 pentru prima evaluare: mușchi electric
• Bucurați-vă de strălucirea verde a XC40 Recharge, prima mașină electrică Volvo