În ciuda vânzărilor scăzute din cauza lansării lente a infrastructurii cu hidrogen, mașina cu celule de combustibil Toyota Mirai nu dispare. O Mirai de generație următoare se va pleca în 2020, a declarat președintele Toyota, Takeshi Uchiyamada, la o conferință pe hidrogen la Tokyo, potrivit Automotive News Europe.
Actuala generație Mirai a apărut pentru prima dată în 2014, așa că este timpul pentru o nouă versiune. Mirai a fost prima mașină modernă cu pile de combustie pe hidrogen, destinată să fie vândută în număr mare, dar infrastructura nu a ajuns din urmă planurilor ambițioase ale Toyota. Cu atât de puține locuri pentru a umple cu hidrogen, vânzările din Statele Unite sunt în prezent limitat la California. Toyota a vândut doar 1.700 de mașini în SUA anul trecut.
Videoclipuri recomandate
O altă problemă cu Mirai și alte mașini actuale cu celule de combustibil este costul. Mirai pornește de la 59.455 de dolari, un preț mare pentru ceea ce este, în afară de motorul de înaltă tehnologie cu celule de combustibil, un sedan Toyota obișnuit. Deși era destinat să ducă hidrogenul către mase, Mirai este construit într-un mod de loturi mici, care nu îi permite să profite de economiile de scară. Mașina este construită în fabrica japoneză care a fabricat anterior supermașina Lexus LFA, parțial pentru că fabrica a fost echipată să funcționeze cu fibră de carbon. În loc să facă panouri de caroserie pentru un Lexus de ultimă generație, fabrica produce acum rezervoare de hidrogen din fibră de carbon pentru Mirai.
Legate de
- Tehnologia de conducere autonomă de nouă generație a Waymo poate vedea ce se întâmplă la 500 de metri în față
- Hyundai dobândește două noi recorduri de viteză pe uscat în mașinile hibride cu celule de combustie
- E-volutionul Toyota continuă cu 2021 Mirai și 2021 RAV4 Plugin
Toyota se așteaptă ca prețul vehiculelor cu celule de combustibil să scadă. Prețurile ar trebui să se potrivească mașini hibride în decurs de 10 ani, Matt Harrison, șeful de vânzări și marketing european al Toyota, a declarat pentru Automotive News Europe la începutul acestui an. Dar asta înseamnă că paritatea prețurilor nu va fi atinsă până la lansarea celei de-a treia generații Mirai, Harrison a spus, așa că modelul de a doua generație care se va lansa în 2020 va fi probabil un alt volum costisitor și scăzut vehicul.
Alți doi producători de automobile vând în prezent mașini cu hidrogen în SUA și s-au confruntat cu probleme similare cu Toyota. Honda și Hyundai își vând vehiculele cu celule de combustie numai în California, din cauza lipsei infrastructurii de alimentare în altă parte, iar ambele modele au o majoră de preț semnificativă față de modelele controversate cu ardere internă sau hibrizi. Asta nu a împiedicat Hyundai să-și înlocuiască celulele de combustie Tucson cu un nou design numit Nexo, totuși.
Interesul Toyota pentru celulele de combustibil cu hidrogen depășește cu mult mașinile de pasageri. Producătorul auto a desfășurat o flotă de semi-camioane cu celule de combustibil în California și va folosi autobuze cu celule de combustibil la Jocurile Olimpice de la Tokyo 2020. Toyota folosește și celule de combustibil pentru alimentarea unei fabrici, și chiar dezvoltă un hidrogen rover lunar.
Recomandările editorilor
- Toate vehiculele pe hidrogen disponibile pentru cumpărare
- Camionul Hyundai cu celule de combustibil cu hidrogen face transportul de mărfuri verde și plin de farmec
- Hidrogenul a fost combustibilul zilei de mâine, deci ce s-a întâmplat?
- Toyota folosește pile de combustibil cu hidrogen pentru a alimenta una dintre fabricile sale japoneze
- BMW tachinează din nou mașinile cu hidrogen cu conceptul X5 cu celulă de combustibil
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
