Waymo intenționează să-și lanseze serviciul de partajare în Phoenix la sfârșitul acestui an și apoi să se extindă în alte orașe din SUA. Fostul proiect Google cu mașină autonomă oferă deja plimbări pentru membrii publicului pe o bază limitată din Arizona și a testat mașini autonome fără un șofer uman la volan în stat.
Videoclipuri recomandate
Înainte de a fi separat de la Google, Waymo a folosit o varietate de hibrizi Toyota și Lexus modificați, apoi a trecut la mașini electrice „Firefly” personalizate. Dar Waymo a retras ultimul dintre mașinile electrice tip pod anul trecut, optând pentru a-și standardiza flota în jurul Pacifica. Waymo a primit primele 100 de Pacifica în 2016și a primit încă 500 de livrări în 2017.
Legate de
- Robotaxis-ul Waymo vine în aplicația Uber de partajare
- Mașini autonome confuze de ceața din San Francisco
- Ford și VW închid unitatea auto autonomă Argo AI
Toate vehiculele Waymo sunt modelul Pacifica Hybrid. În ciuda numelui confuz, aceste monovolume sunt de fapt hibrizi plug-in, cu 33 de mile autonomie complet electrică din fabrică și capacitatea de a-și încărca bateriile de la un extern sursa de putere. Pacifica hibrid plug-in poate furniza mai multă energie electrică decât un vehicul standard, ceea ce este perfect pentru alimentarea computerelor, senzorilor și a altor hardware-uri de conducere autonomă. Acesta a fost probabil un factor în alegerea lui Waymo, deși CEO-ul John Krafcik a citat, de asemenea, „interiorul versatil” și „experiența confortabilă a călătoriei” Pacifica într-o declarație.
Chrysler și Waymo au refuzat să spună exact câte monovolume vor fi incluse în această ultimă comandă. Merită remarcat faptul că rivalul Waymo Uber a plasat o comandă pentru 24.000 de SUV-uri Volvo XC90 pentru a-și extinde propriul serviciu de partajare autonomă. General Motors intenționează să lanseze un serviciu autonom de partajare a călătoriei în 2019 și construiește deja un serviciu autonom Chevrolet Bolt EV mașini electrice pe aceeași linie de asamblare ca Bolt EV standard.
Colaborările precum cea dintre Waymo și Chrysler vor deveni probabil modelul pentru companiile de tehnologie care dezvoltă mașini autonome. Producția de mașini este o afacere costisitoare și complicată, cu care Waymo, Uber și alte companii de tehnologie nu au experiență. Este logic să cumpărați pur și simplu mașini de la un producător existent. Dar, cu producătorii de automobile care își dezvoltă propria tehnologie de conducere autonomă, această strategie ar putea, de asemenea, să-l lase pe Waymo și pe alții vulnerabili în viitor. Ce se întâmplă dacă producătorii auto decid să-și construiască și să opereze propriile lor mașini complet autonome în scopuri de partajare?
Recomandările editorilor
- Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
- Waymo dublează zona de service pentru plimbările sale cu robotaxi
- Robotaxis au o problemă cu pasagerii la care nimeni nu s-a gândit
- Un lucru ciudat tocmai s-a întâmplat cu o flotă de mașini autonome
- Waymo dezvăluie designul unui robotaxi fără volan
Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.
