2018 Subaru Outback Review

2018 Subaru Outback

MSRP $25,895.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Cu înălțimea de rulare a SUV-ului și stilul de vagon, Subaru Outback 2018 este cel mai bun din ambele lumi.”

Pro

• Economie de combustibil de top
• AWD standard, vectoring de cuplu
• Interior spatios
• Apple CarPlay standard, Android Auto, porturi USB generoase

Contra

• Trecerea puterii cu 2,5 litri este deconcertant
• Garanție mai slabă decât concurenții

Vagoanele revin constant pe piața auto din SUA. După ce americanii au întors spatele acestor utilitare cu cinci uși la începutul noului mileniu, ne-am temut că nu vom mai vedea niciodată o siluetă joasă cu un acoperiș lung. Cu toate acestea, mulțumită unor ambalaje inteligente ale anumitor producători de automobile, nebunia vagonului continuă să trăiască.

Există câteva mărci pe care trebuie să le atribuie supraviețuirea vagonului, inclusiv Volvo (care niciodată cu adevărat a abandonat stilul tradițional al caroseriei), dar Subaru este cea care și-a sculptat o nișă pentru a combate SUV-ul atac violent. În 1994, producătorul auto japonez a oferit vagonului său Legacy cu tracțiune integrală o gardă la sol suplimentară și l-a eliberat în sălbăticie. Chemarea sa de împerechere era muzică pentru urechile familiilor tinere aventuroase.

Legacy Outback (acum numit Outback) continuă să reziste furtunii SUV-urilor și chiar a dat naștere mai multor rivali de vagoane ridicate, cum ar fi Buick Regal TourX și Volkswagen Golf Alltrack. Cu peste două decenii de experiență în construirea unui vagon pentru toate terenurile, Subaru nu este totuși pregătit să cedeze teren. The Anul model 2018 Outback introduce un stil reîmprospătat, un sistem de infotainment actualizat, o transmisie variabilă continuă (CVT) îmbunătățită, o suspensie reajustată și mai multe caracteristici standard. Sunt aceste îmbunătățiri suficiente pentru a evita atât SUV-urile la prețuri accesibile, cât și vagoanele cu stil? Să aflăm.

Preturi pentru 2018 Subaru Outback 2.5i pornește de la un preț rezonabil de 25.895 USD (plus 915 USD pentru destinație și taxele de manipulare), dar mașina noastră de testare este echipată cu pachetul 2.5i Limited (32.695 USD fără taxe). Un Outback 3.6i Touring complet încărcat vă va costa 38.690 USD. Prin comparație, cel Buick Regal TourX începe de la 29.070 USD și ajunge la 40.005 USD. Golf Alltrack de la Volkswagen se înregistrează la 25.955 USD și poate fi încărcat până la 35.660 USD.

Interior și tehnologie

Ani de zile, vehiculele Subaru au fost cu mult în urma curbei tehnologice interioare, dar acele zile apar în urma noastră. Doar modelele Outback 2.5i entry-level folosesc un sistem de infotainment de 6,5 inchi, dar chiar și acesta vine cu Apple CarPlay și Android Auto ca standard. Trecerea la versiuni Premium sau superioare produce un ecran tactil de 8,0 inchi cu navigare disponibilă, în timp real trafic, XM, radio HD, telefon Bluetooth și suport audio, comenzi vocale și câteva bazate pe cloud aplicatii. Sistemul atinge un echilibru frumos între comenzile tactile și fizice, inclusiv comenzile intuitive pe volan. Ecranul nu este la fel de receptiv ca un smartphone, dar este rapid în ceea ce privește sistemele de infotainment.

Modelul de bază Outbacks include două porturi USB pentru pasagerii din față, iar toate celelalte modele adaugă încă două porturi pentru cei din spate. Alte caracteristici de confort ale echipamentului nostru 2.5i Limited includ un trapă electrică, aprindere fără cheie și pornire prin apăsare, un hayon, oglindă retrovizoare cu atenuare automată, scaune din piele încălzite față și spate, scaune față cu reglare electrică și ornamente mat cu granulație de lemn panouri. Potrivirea și finisajul sunt superbe și, deși aspectul superior pare că merită banii, estimăm că opțiunea inferioară Outbacks oferă o calitate egală.

Subaru Outback este un adevărat vehicul cu cinci locuri, cu un spațiu bun pentru picioare și pentru pasagerii din față și din spate. Chiar și cu o mașină plină, 35,5 picioare cubi de volum de încărcătură în spatele celui de-al doilea rând oferă mult spațiu pentru necesitățile unei excursii de camping. Nici cele Golf Alltrack sau Regal TourX se potrivește cu spațiul de stocare interior al lui Outback.

Experiență de conducere

Experiența de condus a lui Outback este caracterizată prin garda la sol de 8,9 inci, lider din clasă, și prin tehnologia sofisticată a sistemului de propulsie. În timp ce navigăm pe străzile aglomerate ale orașului pline de SUV-uri, apreciem poziția de scaun mai înaltă a lui Outback (comparativ cu rivalii și vagoanele standard). În afara drumului, punctul de observație înalt îi ajută pe șoferi să descopere obstacolele. Pe toate tipurile de teren, ajustările Subaru aduse suspensiei, frânelor și CVT ale lui Outback plătesc dividende în confort și încredere.

Fiecare Subaru Outback este echipat cu un CVT, permanent, simetric tractiune intergrala, și vectorizarea cuplului. Cumpărătorii aleg fie unul cu patru cilindri cu aspirație naturală de 2,5 litri care produce 175 de cai putere și 174 de cai putere. cuplu-lire-picior sau un cilindru cu șase cilindri de 3,6 litri mai robust, care oferă 256 CP și 247 lb-pi cuplu. Economia de combustibil pentru modelele 2.5 este de 25 în oraș, 32 pe autostradă și 28 în combinație. Outback-urile echipate cu 3.6 sunt reduse la 20 de orașe, 27 de autostradă și 22 combinate. Outbacks cu patru cilindri obține cu 3 mpg mai mult decât Golf Alltrack, iar versiunile cu șase cilindri câștigă cu 1 mpg mai mult decât Regal TourX.

Cu puțin peste 3.600 de lire sterline, Outback-ul nu are o greutate redusă, ceea ce înseamnă că motorul său standard cu patru plati funcționează ore suplimentare în majoritatea condițiilor de condus. Deși Golf Alltrack produce și mai puțină putere decât Outback 2.5i, cifra sa de 3.300 lb este mai grăbită până la 60 mph. Cu 250 CP și mult cuplu, Regal TourX este mai rapid decât ambii rivali (indiferent de configurația motorului).

Miles Branman/Digital Trends

Desigur, acest segment nu se referă la performanțe exilante și putem ierta accelerația slăbită a lui 2.5i, dar lipsa puterii de trecere la viteze pe autostradă ar putea deranja unii șoferi. Optarea pentru modelul cu șase cilindri pare o soluție ușoară, dar are un preț real (cel mai ieftin cu șase cilindri începe de la 35.395 USD). Pe lângă performanțele sale în linie dreaptă, Outback virează destul de bine și are una dintre cele mai ascuțite raze de viraj pe care le-am experimentat vreodată. Navigarea în parcări sau întoarcerea pe trasee înguste este o briză.

Vorbind despre aer liber, Subaru Outback își apără imaginea de soft-roader pregătit pentru aventură, cu un sistem inteligent de tracțiune integrală cu vectorizare a cuplului și un mod standard de conducere off-road. Modul X al Subaru reglează fin motorul, transmisia, împărțirea cuplului și frânarea pentru condiții alunecoase sau off-road. Când urcă, sistemul păstrează rapoarte de transmisie mai mici pentru a aplica mai mult cuplu la nivel scăzut roților cu cea mai mare aderență (transformând în mod magic puterea slabă a lui Outback 2.5i într-un mormăit eficient). Pe suprafețele cu tracțiune redusă, sistemul de control al tracțiunii răspunde mai rapid la orice pierdere a aderenței. La coborâre, controlul coborârii în pantă preia frânarea pentru a evita blocarea și pentru a naviga la o viteză stabilită (sub 12 mph). Acest set de instrumente off-road, plus garda la sol generoasă, oferă Outback-ului un avantaj clar față de vagoanele Buick și VW.

Siguranța este încă un alt punct forte al Outback-ului. Atât NHTSA, cât și IIHS acordă Subaru Outback 2018 cu cele mai mari onoruri pentru siguranța în caz de accident. Gadgeturile de siguranță activă sunt la fel de convingătoare. a lui Subaru Suită de asistență pentru șofer pentru vederea este opțional pe variantele Premium și Limited (1.995 USD) și standard pe versiunile Touring. Caracteristicile includ Cruise control adaptiv, avertizare pre-coliziune, avertizare de părăsire a benzii de rulare, asistență pentru menținerea benzii, monitorizare a unghiului mort, alertă de trafic transversal din spate și asistență pentru faza lungă. În afară de un sistem de avertizare a coliziunii frontale exagerat, tehnologiile Eyesight sunt printre cele mai bune din clasă.

garanție

Subaru oferă o garanție de 3 ani, 36.000 de mile pentru mașina nouă și o garanție de 5 ani, 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor. Pentru segmentul său, garanția mașinii noi a Subaru este cea mai puțin convingătoare. Volkswagen oferă o acoperire de 6 ani și 70.000 de mile, în timp ce Buick oferă o garanție de 4 ani și 50.000 de mile. Având în vedere că vehiculele Subaru sunt bine cunoscute pentru fiabilitatea lor, ni se pare ciudat că producătorul japonez nu extinde acoperirea pentru a se potrivi rivalilor. Proprietarii se pot consola cel puțin în faptul că noul lor Outback ar trebui să pornească, fără probleme, cu mult peste perioada de acoperire.

Cum ar configura DT această mașină

Cu cel mai ieftin Outback de 3,6 litri și șase cilindri care se înregistrează la un preț ridicat de 35.395 USD, am rămâne cu moara de 2,5 litri. Pentru a debloca sistemul de infotainment Starlink de 8,0 inchi al Subaru, controlul automat al climatizării cu două zone, oglinzi laterale în culoarea caroseriei, o putere cu 10 direcții scaunul șoferului, scaune față încălzite, un volan îmbrăcat în piele, geamuri automate pentru pasagerii din față, porturi USB duble în față, USB dublu porturile din spate și sistemul de sunet îmbunătățit cu șase difuzoare, cifra de pornire de 27.995 USD a lui 2.5i Premium merită din plin micul denivelare. model de bază. Adăugați la asta tehnologia de asistență pentru șofer Eyesight, monitorizarea punctului mort, alertă de trafic transversal din spate și un hayon electric pentru 1.995 USD și suntem gata. Cu taxa de destinație de 915 USD, Outback-ul nostru ideal ajunge la 30.905 USD. În ochii noștri, vopseaua metalic verde Wilderness peste interiorul din pânză Ivory este o combinație perfectă.

Luarea noastră

De când Outback a ieșit de pe linia de asamblare în urmă cu 24 de ani, Subaru a livrat același vehicul capabil, confortabil și fiabil. Schimbările trepte de la debutul său, inclusiv cele introduse în acest an, lărgesc atractivitatea Outback-ului cu mult dincolo de piața țintă inițială, în aer liber. Mai degrabă decât Subaru să-și asude noilor rivali de vagoane, alți producători de automobile tradiționali ar trebui să fie îngrijorați de faptul că Outback va fura clienții din compactul lor. Modele SUV.

Outback nu este cel mai elegant vagon crossover din clasa sa – această onoare revine lui Buick Regal Tour X – iar raportul calitate-preț favorizează Volkswagen Golf Alltrack bine echipat. Cu toate acestea, capacitatea off-road a lui Outback, fiabilitatea dovedită, suita robustă de ajutoare pentru șofer și economia de combustibil de vârf ne câștigă din plin favoarea.

Ar trebui să iei unul?

Cu înălțimea de rulare a SUV-ului și stilul de vagon, Subaru Outback 2018 este cel mai bun din ambele lumi. Pur și simplu, nu există un partener mai bun pentru toate terenurile, pentru toate scopurile, sub 30.000 USD.

Recomandările editorilor

• AWD vs. 4WD
• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Crosstrek-ul rezistent la uzură al lui Subaru devine mai animat pentru anul model 2021