2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited Review

2018 Jeep Wrangler Rubicon Unlimited

MSRP $40,495.00

Detalii scor

Produs recomandat DT

„Mai bestial ca niciodată, acum Wrangler are și o latură blândă.”

Pro

• Fără să traverseze un ocean, acest camion poate merge oriunde
• Confort zilnic la condus, spre deosebire de orice predecesor Wrangler
• Fără îndoială cool, stil iconic
• Sistemul de infotainment UConnect de la FCA continuă să impresioneze

Contra

• Zgomotul vântului din capota moale este greu de ignorat
• Nu există un Wrangler JL ieftin

Acum patru ani, într-o zi mohorâtă de mai, mi-am vândut Jeep-ul Wrangler din 2007. Nu a fost cea mai grea decizie din viața mea – nici măcar aproape. Deși cheltuisem peste 10.000 de dolari personalizând Wrangler-ul meu roșu cu două uși; deși petrecusem sute de ore explorând părțile neasfaltate din New Hampshire, Vermont și Massachusetts; deși m-a făcut să mă simt mai degrabă un nenorocit decât am preferat să recunosc – l-am vândut fără prea multă agitație.

Decizia de a mă despărți de Wrangler-ul meu s-a rezumat la un fapt simplu: a fost îngrozitor să conduc prin oraș. Chiar și la originea relației noastre, când echipamentul era complet stoc, era zgomotos, instabil la viteză și șochează pe aproape orice suprafață a drumului. Până când am adăugat anvelope AT de 35 de inci, le-am ridicat trei inci și am împodobit barele de protecție din oțel față și spate, era o adevărată cameră de tortură. În afara drumului, Wrangler-ul era de neoprit, dar nici o cantitate de roată nu i-a putut scuza comportamentul pe drum.

Dar iată treaba cu Wranglers: creează dependență. În ciuda dorinței mele de a vinde acum patru ani, îmi lipsește camionul în mod constant. În momentele mele mai slabe, răsfoiesc site-urile de mașini second hand în speranța de a găsi un model mai nou la un chilipir absurd. Este, desigur, un exercițiu fără rost; în momentul în care merg la un test drive, voi redescoperi pur și simplu defectele camionului.

Jeep pare să fie la curent cu problema mea (și, fără îndoială, problema pentru mulți proprietari de Wrangler), pentru că promiță că noul Wrangler JL este în sfârșit unul cu care poți trăi. Vizibilitate mai bună, o călătorie mai lină, tehnologie interioară avansată - totul face parte din pachet. Așa spune Jeep.

Pentru a pune aceste afirmații la încercare, am petrecut o săptămână cu Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018 (la preț de la 40.495 USD plus destinația). Puține vehicule pot provoca Wrangler-ul off-road și chiar mai puține se pot împiedica în segmentul unic al camionului. Cei mai apropiați rivali includ Toyota 4Runner TRD Pro, Grand Cherokee Trailhawk de la Jeep și Land Rover Discovery. Niciunul dintre aceste SUV-uri nu își poate scoate capotele (sau își poate plia parbrizele), dar dacă noul Wrangler nu este mai bun pe drum, asta s-ar putea să nu conteze.

Interior și tehnologie

Există puține lucruri care să deosebească exteriorul Wrangler-ului din generația JL de predecesorul său JK, așa că nu vom petrece mult timp să-l deosebim. În general, modelul din 2018 a crescut cu 2,8 inchi în lungime pentru modelele cu două uși și 3,8 inci pentru patru uși. Ambele camioane sunt cu 0,2 inci mai late. Designerii Jeep ascund bine impulsul de creștere cu un grătar mai mare, faruri mai mari, bare de protecție mai înguste și flancuri mai subțiri ale aripilor. Alte modificări includ lumini cu LED-uri de zi pe aripile din față, carcase rotunjite ale ferestrelor, o capotă ventilată (decoruri Rubicon) și un capota reproiectat. Pe scurt, încă arată ca un Wrangler.

În interior, însă, schimbările sunt puternice. Chiar și cele mai populare JK Wrangler nu au putut scăpa de sentimentul de ieftinitate. Panourile din plastic, schemele de culori monotone și caracteristicile de confort învechite ar putea distruge viața oricărei unități bune. O privire asupra cartierelor de pluș ale lui Grand Cherokee ne-a spus că Jeep s-ar putea descurca mai bine cu noul Wrangler – și a făcut-o.

Cabina lui JL este intuitivă, de înaltă calitate și atrăgătoare. Vechea umflătură hidosă a tabloului de bord a dispărut, înlocuită cu un panou plat, roșu viu, care conferă o senzație substanțial mai aerisit cockpitului față, completat de spațiu crescut pentru picioare pentru pasagerii din spate. Patru adulți se potrivesc confortabil și un tunel de transmisie relativ scăzut oferă spațiu pentru o cincime într-un strop. Scaunele îmbrăcate în piele ale testatorului nostru sunt upgrade la setul standard de pânză, dar forma este ergonomică pentru oricare dintre configurații. Spațiul de încărcare este de 32 de picioare cubi generos cu bancheta din spate la loc și 72,4 cuburi cu aceasta pliată.

Modelele Rubicon vin standard cu un ecran de infotainment UConnect de 7,0 inchi, deși este disponibil un afișaj de 8,4 inchi (împerecheat cu un sistem de sunet Alpine cu nouă difuzoare). Un ecran LCD proeminent pentru șofer se află între un turometru analog și un vitezometru, afișând viteza, date de telemetrie, informații off-road, media și multe altele. UConnect continuă să fie unul dintre sistemele noastre de infotainment preferate, cu imagini clare, răspuns rapid la intrări și un aspect ușor de utilizat. Șoferii pot folosi comenzile de pe volan, comenzile vocale, butoanele fizice de pe stiva centrală sau ecranul tactil pentru a regla setările vehiculului, oferind o mulțime de redundanță pe baza personalului preferinţă. Arătând că Jeep este la curent cu tehnologia de consum, Wrangler include o serie de porturi USB și USB-C și vine standard cu Apple CarPlay și Android Conectivitate automată.

Ajutoarele pentru conducere sunt limitate la monitorizarea unghiului mort cu alerte de trafic transversal din spate și senzori de parcare, dar vizibilitatea îmbunătățită a noului Wrangler înseamnă că navigarea pe străzile orașului și pe autostrăzi este o briză. Dacă există ceva care ne lipsește din lista JL de frumusețe disponibile, acesta este controlul adaptiv al vitezei de croazieră. O astfel de caracteristică ar fi relevantă doar pentru modelele echipate automat, dar este de mare ajutor pentru călătoriile lungi pe autostradă.

În general, cabina actualizată este mai mult decât bună pentru un Wrangler - este un loc mai frumos pentru a petrece timp decât un preț similar. Toyota 4Runner TRD Pro și mai aproape decât ne-am fi așteptat de senzația premium de la Grand Cherokee și Land Rover Descoperire.

Experiență de conducere

Sub capota ventilată a lui Rubicon se află un motor V6 de 3,6 litri cuplat la o manuală cu șase trepte sau o automată disponibilă cu opt trepte. O cutie de transfer manuală cu două viteze trimite puterea către roțile din spate sau către toate cele patru roți la un raport de transmisie de 4,10. Cu 285 de cai putere și 260 de lire-picior de cuplu la robinet, Wrangler Rubicon are o mulțime de putere pentru conducerea în mediul rural sau pe autostradă - cu condiția să nu vă grăbiți într-o viteză mare. Economia de combustibil este evaluată la 17 mile pe galon de oraș, 23 mpg pe autostradă și 19 mpg combinat (20 mpg cu autovehiculul cu opt trepte) - depășind evaluarea combinată a modelului 4Runner de 18 mpg.

Off-road, V6 este la fel de satisfăcător. Urcarea cu pante abrupte sau negocierea rutelor adânci este totul într-o zi de muncă. Confruntându-se cu cele mai dificile condiții off-road, Rubiconul își poate deconecta barele balansoare pentru a permite articulație mai mare a roților și blocați diferențele față și spate pentru a utiliza mai mult puterea disponibilă în mod eficient. În timpul săptămânii noastre cu platforma, care a inclus un test pe unele obstacole dificile, nu am cerut niciodată aceste linii de salvare.

Cei care doresc un cuplu mai mare și o economie mai bună de combustibil pot trece (contra cost) la un turbocompresor cu patru cilindri evaluat la 270 CP și 295 lb-ft de cuplu - accesibil mai devreme în banda de putere decât cel aspirat natural V6. Jeep va oferi, de asemenea, un motor diesel și un hibrid plug-in pe drum - ambele asociate exclusiv cu automata cu opt trepte. Dacă intenționați să transportați niște jucării motorizate, Wrangler cu patru uși – evaluat la o capacitate de remorcare de 3.500 de lire sterline – este cel mai bun pariu; Wrangler-urile cu două uși sunt limitate la 2.000 de lbs.

Nu este o surpriză că noul Wrangler se poate descurca singur în off-road, dar, în ciuda asigurărilor lui Jeep, nu eram pregătiți pentru manierele sale rutiere. Chiar și mergând pe anvelopele pentru toate terenurile de 33 de inci ale lui Rubicon (cele mai mari montate vreodată pe un Jeep din fabrică), instalația este compusă și netedă. Este greu de crezut că Wrangler încă merge pe axe solide și susține tradiția construcției caroserie pe cadru. În afară de o scufundare a frânei frontale, camionul restricționează rularea caroseriei la mijlocul colțului și se virează cu o precizie rezonabilă (datorită unei noi bile cu recirculare și a configurației de asistență electro-hidraulică).

Dacă există o problemă pe care Jeep nu a rezolvat-o cu noul Wrangler, aceasta este zgomotul vântului. La vitezele de pe autostradă, aerul își găsește drum în colțurile și colțurile capotei pentru a scoate un zgomot șuierat. Soluția simplă este să optezi pentru hard top, dar o astfel de alegere elimină practic automobilul spontan, deschis. Îndepărtarea câtorva panouri Freedom de pe acoperișul fix nu este același lucru.

Cel mai bun lucru pe care îl putem spune despre comportamentul pe drum al celui mai recent Wrangler este că nu este remarcabil. Chiar poți conduce acest vehicul la fel ca orice alt SUV – o promisiune pe care niciun Wrangler precedent nu ar putea face. Este mai compus decât un Land Rover sau Grand Cherokee? Nu. Cu toate acestea, cei care fac cumpărături încrucișate cu 4Runner vor găsi cele două vehicule la fel de potrivite pentru naveta zilnică.

garanție

The Jeep Wrangler 2018 vine cu o garanție de trei ani, 36.000 de mile pentru mașina nouă și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile pentru grupul motopropulsor – egal cu acoperirea Toyota. Land Rover oferă o garanție ceva mai bună la patru ani sau 50.000 de mile. Deși unele vehicule Fiat Chrysler sunt predispuse la probleme de întreținere, Wrangler este printre cele mai fiabile plăcuțe de identificare ale companiei. Mai mult, Wrangler-ul își păstrează destul de bine valoarea pe piața de mașini second hand.

Cum ar configura DT această mașină

Jeep Wrangler-ul nostru perfect 2018 nu este ieftin, dar am susține că costul inițial este plătit în confortul zilnic al conducerii și distracția de weekend. Începeți cu Rubiconul cu patru uși (Nelimitat) asociat cu un manual cu șase trepte, vopsiți exteriorul în alb strălucitor, aplicați negru. Top Freedom (1.095 USD), schimbați roțile de 17 inchi vopsite în negru (895 USD) și echipați faruri, stopuri și lumini cu LED-uri ($895). În interior, înlocuiți UConnect de 7,0 inchi cu un sistem de 8,4 inchi și upgrade-urile acestuia (1.495 USD), actualizați la o cabină din piele (1.495 USD) și adăugați acces la distanță (495 USD). Scorul nostru final este de 48.095 USD plus 1.195 USD în taxele de destinație și manipulare.

Luarea noastră

Până acum, o călătorie pedepsitoare și o manevrabilitate neglijentă au fost pur și simplu prețul de plătit pentru incredibila capacitate off-road a lui Wrangler și pentru o cool incontestabil. Mulți oameni au fost dispuși să facă astfel de sacrificii, dar și mai mulți (inclusiv eu) au sperat la o cale mai bună. După o săptămână cu Jeep Wrangler Rubicon Unlimited 2018, este clar că Jeep a găsit soluția.

Noul Wrangler este la fel de capabil ca strămoșii săi fără compromisuri, dar oferă, de asemenea, dotări premium și o calitate de rulare pentru a rivaliza cu SUV-urile tradiționale. Land Rover Discovery se poate bloca cu Wrangler pe majoritatea traseelor ​​și introduce note de lux dincolo de scopul actualului coș de piese Jeep, dar la 52.090 USD pentru început, Discovery depășește bugetul pentru majoritatea pieței de masă. cumparatori. La un preț mult mai acceptabil de 43.395 USD, Jeep Grand Cherokee Trackhawk schimbă o parte din tenacitatea off-road a lui Wrangler pentru confortul pe distanțe lungi. Dacă nu sunteți îndrăgostit de aspectul lui Wrangler și puteți aplica încă 6.000 USD pentru cauză, Trackhawk este o alternativă excelentă.

Cel mai apropiat concurent al lui Wrangler Rubicon Unlimited din 2018 este Toyota 4Runner TRD Pro (42.875 USD). Cu cel mai apropiat preț de Wrangler, oferind un aspect similar și câștigând respect comparabil din partea pasionaților de terenuri, TRD Pro merită luare în considerare. Rețineți, totuși, că 4Runner urmează să fie reproiectat în următorul an sau doi.

Ar trebui să iei unul?

Mai mult decât orice Wrangler de până acum, considerăm că aceasta este o achiziție grozavă. A pune Wrangler peste concurenții săi este versatilitatea sa unică (câte alte decapotabile, SUV-uri cu axă solidă puteți numi?), cel mai bun preț pe segment, potențial de personalizare și confort standard Caracteristici. Fii purist sau pragmatist, noul Wrangler face plăcere.

Recomandările editorilor

• Jeep lansează primele două SUV-uri electrice în SUA în 2024
• Jeep a construit un prototip electric monstru pentru a arăta ce pot face cu adevărat vehiculele electrice off-road
• Cele mai bune decapotabile
• De la câmpurile de luptă la aleile suburbane, aceasta este istoria Jeep-ului
• FWD vs. RWD vs. AWD: Aspecte ale sistemului de propulsie și ce înseamnă acestea