2019 Honda Insight First Drive Review

Poate că Toyota Prius a fost primul hibrid modern de producție din lume, dar Honda a învins Toyota la putere în Statele Unite când a fost lansat. Insight de prima generație aici în 1999. Acel ciudat cu două locuri a fost mai mult un experiment științific decât o mașină practică și a fost urmat de o model de uitat de a doua generație care a copiat mai îndeaproape cea mai bine vândută Toyota. Dar acum Insight a revenit și mai bine ca niciodată.

De data aceasta, se bazează Insight-ul

Civicul, dar Honda insistă că este mai luxos decât acel model economic. Honda minimizează, de asemenea, motorul hibrid, susținând că a vrut să construiască un sedan frumos care se întâmplă să fie un hibrid. Dar cu accentul pus de Insight pe economia de combustibil, alți hibrizi precum Prius și Hyundai Ioniq sunt cei mai probabili rivali ai săi.

Honda oferă Perspectivă 2019 la nivelurile de echipare LX, EX și Touring, cu LX de bază începând de la 22.830 USD. LX primește standard Honda Sensing ajutoare pentru șofer, faruri LED și jante din aliaj de 16 inchi ca echipament standard. EX adaugă un sistem Display Audio de 8,0 inchi cu Apple CarPlay și Android Compatibilitate automată, Sirius XM și HD Radio și pornirea motorului de la distanță. Am condus un Touring de ultimă generație, care începe de la 28.090 USD și are funcții precum scaune din piele, navigație, trapă, faruri de ceață cu LED și roți de 17 inchi.

Interior și tehnologie

Insight folosește același șasiu de bază ca și modelul sedan civic, dar Honda spune că doar plafonul și panourile din spate sunt împărțite între cele două. La interior, diferențele sunt mai puțin dramatice, deși materialele interioare s-au simțit considerabil mai de lux decât cele folosite la Civic. Înlocuirea schimbătorului de viteze cu o serie de butoane a făcut loc și pentru o tavă suficient de mare pentru a găzdui un iPhone 8+, potrivit Honda. Două porturi USB stau direct în față pentru conectivitate și încărcare.

Modelele de bază LX beneficiază de un sistem de infotainment cu ecran tactil Display Audio de 7,0 inchi, în timp ce modelele EX și Touring beneficiază de un ecran tactil de 8,0 inchi. Acesta este noul sistem de infotainment Honda partajat cu Acord 2018și, la fel ca și în acea mașină, am apreciat combinația sistemului de comenzi fizice și tactile, aspectul sensibil al meniului și procesarea rapidă. Este ușor să vă aclimatizați cu Insight, ceea ce nu se poate spune despre Prius și despre aspectul său neobișnuit al tabloului de bord. Singurul dezavantaj este că Apple CarPlay și Android Auto nu sunt disponibile la nivelul de echipare LX de bază.

Insight împarte ampatamentul de 106,3 inci cu sedanul Civic. În timp ce spațiul său de 37,4 inci pentru picioarele din spate este destul de bun pentru un sedan mic, spațiul pentru cap a fost puțin limitat de linia înclinată a acoperișului. În față, spațiul este comparabil cu cel al lui Prius și Ioniq. Cu toate acestea, spațiul de 15,1 picioare cubi a portbagajului lui Insight (14,7 picioare cubi la modelele Touring) este puțin mai mic decât cel al Toyota și Hyundai. Nu este surprinzător, având în vedere că Insight este un sedan, în timp ce Prius și Ioniq sunt hatchback. Insight oferă cel puțin un scaun din spate rabatabil pe toate modelele (cu o împărțire 60/40 la modelele EX și Touring) pentru a profita la maximum de spațiul pe care îl are.

All Insight primește suita Honda Sensing de ajutoare pentru șofer ca echipament standard, inclusiv frânare de urgență autonomă, croazieră adaptivă control, asistență pentru menținerea benzii și atenuarea părăsirii drumului, care urmărește marcajele din afara benzii pentru a se asigura că șoferul nu coboară drum. În mod util, Honda include un ecran în grupul standard de indicatori TFT de 7,0 inci care arată clar care sistemele sunt active, precum și o funcție de recunoaștere a semnelor de circulație care afișează limita locală de viteză.

Alte ajutoare standard pentru șofer includ o cameră de retrovizoare, un monitor pentru atenția șoferului și faza lungă automată. Modelele EX și Touring beneficiază de sistemul Honda LaneWatch, care afișează imagini de la camerele montate pe oglinzile exterioare atunci când semnalizatoarele sunt activate, astfel încât șoferii să își poată verifica mai ușor jaluzelele pete.

Experiență de conducere

Insight folosește cea mai recentă versiune a sistemului hibrid Honda, similar cu 2018 Accord Hybrid. Cu toate acestea, Insight folosește un motor mai mic, de 1,5 litri, cu patru cilindri, cu ciclu Atkinson, în locul celui de 2,0 litri cu patru cilindri al lui Accord. Sistemul folosește motorul pe benzină în primul rând ca generator, cu un motor electric care asigură propulsia propriu-zisă. În anumite situații, motorul pe benzină va acționa direct roțile și, ca majoritatea hibrizilor moderni, Insight este capabil să funcționeze complet electric.

Puterea totală a sistemului este de 151 de cai putere și 197 lire-picior de cuplu. Este substanțial mai mulți cai putere și cuplu decât Prius și mai mulți cai putere decât Ioniq (Hyundai nu listează cuplul total al sistemului pentru Ioniq Hybrid). Dar Honda nu a reușit să obțină o victorie decisivă în cea mai importantă categorie de economie de combustibil.

Honda se așteaptă ca modelul Insight 2019 să atingă un nivel de 52 mpg combinat (55 mpg oraș, 49 mpg pe autostradă) în variantele LX și EX și 48 mpg combinat (51 mpg oraș, 45 mpg pe autostradă) în versiunea Touring. Priusul de bază este evaluat la 52 mpg combinat (54 mpg oraș, 50 mpg pe autostradă), iar Ioniq este evaluat la 55 mpg combinat (55 mpg oraș, 54 mpg pe autostradă). Toyota și Hyundai oferă, de asemenea, versiuni axate pe eficiență—the Prius Eco și Ioniq Blue, respectiv—cu un consum de benzină și mai bun.

Sistemul hibrid Honda nu folosește o transmisie convențională, iar acest lucru a devenit evident imediat pe șosea. Turația motorului este adesea decuplată de viteza roților, așa că, uneori, cantitatea de zgomot nu se potrivește cu rata de impuls înainte. Insight avea multă putere pentru situațiile de condus de zi cu zi, dar geamătul motorului devenea puțin distragător uneori. Trecerea mașinii în modul Sport (există și modurile Normal și Econ) a crescut zgomotul fără niciun beneficiu vizibil pentru experiența de condus.

Cu toate acestea, Insight a fost mai plăcut de condus decât Prius-ul pe care Honda îl avea la îndemână pentru comparație, cu o direcție mai receptivă și o rulare a caroseriei mai puțin vizibilă. De asemenea, Insight permite șoferului să folosească palete de schimbare pentru a controla nivelul de frânare regenerativă, făcând experiența puțin mai antrenantă. Deoarece folosesc anvelope cu rezistență scăzută la rulare de dragul eficienței, niciuna dintre aceste mașini nu oferă o experiență de conducere sportivă. Dar Insight-ul este cel mai distractiv dintre cei doi.

Evaluările testelor de impact de la Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor și Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi pentru Honda Insight 2019 nu sunt disponibile în acest moment.

garanție

Honda are o reputație solidă pentru fiabilitate, dar dacă ceva nu merge bine, producătorul auto oferă o garanție de bază de trei ani, 36.000 de mile și o garanție de cinci ani, 60.000 de mile la motor.

Cum ar configura DT această mașină

În timp ce modelul de bază LX oferă o cantitate decentă de caracteristici tehnice, inclusiv Honda Sensing și un indicator TFT de 7,0 inchi cluster, la prețul său de pornire de 22.830 USD, lipsa Apple CarPlay și Android Auto înseamnă că vom face upgrade la 24.060 USD. Model EX. Honda se așteaptă ca EX să fie cel mai bine vândut model Insight și putem vedea de ce. De asemenea, adaugă sistemul Display Audio de 8,0 inchi, pornirea motorului de la distanță, LaneWatch și un banchete din spate rabatabile 60/40, ceea ce face un pachet destul de complet.

Modelul Touring adaugă mai multe caracteristici de confort, inclusiv tapițerie din piele, scaune față cu putere și zone duble climatizare automată, precum și serviciul telematic HondaLink, dar credem că EX acoperă toată tehnologia esențială bazele. EX este, de asemenea, cu aproximativ 4.000 de dolari mai ieftin decât Touring și se estimează că va obține o economie de combustibil mai bună. Acesta este cel pe care l-am avea.

Concluzie

Toyota Prius și Hyundai Ioniq nu vor să uiți niciodată că sunt hibrizi, dar Honda Insight 2019 încearcă să fie cât mai normal posibil. Arată ca un sedan convențional în interior și în exterior; singurele indicii ale hibridității sunt experiența de condus oarecum neobișnuită și facturile mai mici de combustibil. Este ceva de spus despre acest hibrid sub acoperire. Este posibil ca Insight să nu-și poată egala rivalii în ceea ce privește economia generală de combustibil (deși se apropie), dar când vine vorba de utilizarea de zi cu zi, Honda este câștigătorul clar.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Kia EV6 GT revizuire la prima mașină: puneți puțin mai multă distracție în vehiculele electrice
• 2022 Volkswagen ID. Buzz First Drive Review: emblematicul transportator hippie devine electric
• Prima revizuire a conducerii Mercedes-Benz EQB din 2022: Un vehicul electric mai bun decât fratele său pe benzină