2018 Genesis G80 Sport 3.3T AWD
MSRP $58,745.00
„Cantitatea de mașini și tehnologie pe care o primești pentru banii tăi este pur și simplu uluitoare.”
Pro
- Suma incredibilă de mașină pentru bani
- Multă putere
- Manevrare sigură
- Calitate excelentă a construcției
- Echipament standard extins
Contra
- Un pic rece la personalitate
- Ar putea să slăbească câteva sute de lire sterline
- Direcția ar putea folosi mai multă senzație și greutate
A cumpăra un sedan sport de lux înseamnă să cercetezi o selecție amețitoare de opțiuni atrăgătoare din Europa, Japonia și chiar America. BMW, Mercedes-Benz, Audi, Jaguar, Lexus, Acura și Infiniti vin adesea în minte. Dar cum rămâne cu Geneza? „Geneza, cine?” poți întreba.
Este cel mai recent intrat al Coreei pe piața principală de lux, desprins de la Hyundai. Gândiți-vă la asta ca ceea ce este Lexus pentru Toyota, sau Acura pentru Honda. Fiind primul jucător nou care s-a lansat în acest segment în aproape trei decenii, Genesis are treaba pentru el. Iar G80, fostul sedan Hyundai Genesis, este unul dintre spărgătorul său de gheață.
Testerul nostru Genesis G80 din 2018 vine într-un echipament Sport complet nou, complet cu un V6 dublu turbo de 3,3 litri la fel de nou. Se află la mijlocul gamei de sub modelul Ultimate mai luxos cu motor V8 și deasupra modelului de bază V6 de 3,8 litri cu aspirație naturală. Toate beneficiază de o tracțiune automată internă cu opt trepte și fie cu tracțiune spate, fie cu tracțiune integrală opțională.
G80 intră în ring cu BMW Seria 5, Audi A6, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF, Cadillac CTS, Lexus GS, Acura TLX, Kia Stingerși Infiniti Q70. În timp ce modelul de bază Genesis G80 cu V6 de 3,8 litri și tracțiune spate începe de la 41.750 USD, Sportul nostru cu tracțiune integrală opțională a ștampilat factura finală la 58.745 USD.
Interior și tehnologie
Dacă acesta ar fi 1992, primii descriptori care să vină în minte despre interiorul oricărei mașini coreene ar fi „ieftine” și „de unică folosință”. Dar nu mai e 1992, chefali nu sunt mai mult în stil, iar mașinile coreene devin de fapt un cuvânt de cumpărare pentru calitatea și fiabilitatea inițiale, ceea ce Genesis a dovedit cu mult timp în urmă cu Hyundai Genesis inițial. sedan.
Se simte ca un Audi sau Lexus coreean.
Cel mai bun mod de a descrie interiorul general al lui G80 Sport este că se simte ca un Audi sau Lexus coreean. Este un loc drăguț, liniștit, spațios și confortabil, cu suprafețe moi la atingere peste tot, plastice robuste ținute inteligent la îndemână și uși care se închid cu un zgomot răsunător. Unele dintre materialele plastice s-ar putea să vă reamintească că câteva părți s-au furișat din coșurile Hyundai. Dar chiar nu este diferit de a vedea piese Toyota în modelele Lexus sau de a găsi piese Chevy în Cadillacs. În cazul lui Genesis, totul este bine gândit.
Interiorul din piele neagră ar putea fi puțin sumbru, dar este luminat datorită cusăturilor în culori contrastante, căptușelii din piele de căprioară din microfibră și un amestec de ornamente din metal real și fibră de carbon. Și, bineînțeles, tehnologia este foarte prezentă cu sistemul de infotainment cu influență germană și interfața principală de control pe consola centrală și ecranul tactil color HD cu diagonală LCD mare de 9,2 inchi. Există butoane cu o singură atingere pentru toate geamurile, scaune din față din piele cu memorie încălzite și răcite; scaune spate incalzite; control automat al temperaturii cu două zone; un trapă panoramică; un stereo premium Lexicon cu 17 difuzoare cu Bluetooth, SiriusXM, Android Auto și Apple CarPlay; un afișaj heads-up; și programul de asistență rutieră al Genesis. Am menționat că toate acestea sunt standard?
Experiență de conducere
În 1992, să rămâi cu pogo la destinație ar fi fost mai ideal decât să conduci orice produs de un producător de automobile coreean. Din fericire, au început de mult să producă produse competitive, iar Genesis G80 Sport este un vârf complet nou.
Dacă rezervele de putere ale lui Genesis G80 Sport nu impresionează, manevrarea acestuia cu siguranță o va face.
Cu doar câțiva ani în urmă, compania-mamă Hyundai și sora sa, Kia, au ales o mulțime de directori auto germani foarte apreciați și cu foarte multă experiență pentru a conduce spectacolul. Unul dintre cele mai legendare nume a fost cel al lui Albert Biermann, fostul inginer șef al veneratului divizie M a BMW. El supraveghează dezvoltarea sistemului de propulsie, transmisie, șasiu și suspensie a întregii corporații, iar magia sa se arată clar în Genesis G80 Sport.
Noul V6 de 3,3 litri are nu unul, ci două turbocompresoare și cele mai noi dispozitive, cum ar fi sincronizarea dublă a supapelor, injecția directă și o admisie reglată pentru performanță. Rezultatul este 365 de cai putere și 376 de lire-picior de răsucire pe benzină premium. Genesis spune că puterea scade ușor când folosești obișnuit, dar de ce ai vrea să faci asta?
Puneți pedala și recompensele automate cu V6 încărcate de tehnologie și cu opt trepte, cu un timp de la 0 la 60 de aproximativ cinci secunde și o curbă de cuplu mai plată decât visele Pământului plat. Dacă rezervele de putere ale lui Genesis G80 Sport nu impresionează, manevrarea acestuia cu siguranță o va face. Frânele ventilate sunt excelente, iar controlul caroseriei este de așteptat plat și bine controlat, fără a sacrifica o călătorie bine amortizată pentru drumurile urbane și urbane accidentate.
Unii șoferi pot găsi, de asemenea, direcția puțin pe partea ușoară, iar caroseria puțin grea. Dar, în orice caz, senzația grea îl face pe G80 să se simtă sigur, plantat și încrezător. Într-o măsură, aproape că ne amintește de modul în care BMW E39 Seria 5 simțit la volan, atunci când cursa lungă a suspensiei și ratele moale ale arcului și șocurilor erau încă compensate corespunzător cu bare anti-ruliu și geometria suspensiei excelent reglate. Cu domnul Biermann în culise, nu suntem deloc surprinși de asta.
garanție
Toate modelele Genesis G80 vin cu una dintre cele mai bune garanții din industrie: una de bază pentru cinci ani sau 60.000 de mile și o acoperire a grupului de propulsie pentru 10 ani sau 100.000 de mile, oricare dintre acestea survine primul.
Cum ar configura DT această mașină
Cu Genesis G80 Sport, toate echipamentele sunt incluse în standard, deci nu este nevoie să alegeți între ecrane tactile de diferite dimensiuni sau scaune încălzite. Acestea fiind spuse, Genesis G80 Sport s-ar descurca și ar funcționa mai bine cu tracțiunea spate dacă locuiți într-un climat mai cald, unde nu aveți nevoie de beneficiile (și greutatea) AWD. Motorul nu generează suficientă putere pentru a o necesita, iar un set bun de anvelope de performanță all-season sau de iarnă ar trebui să fie suficient pentru zăpadă ocazională.
Luarea noastră
Introducerea unei noi mărci de mașini de lux pe piață a fost considerată aproape imposibilă cu astfel de oferte convingătoare din Europa, Japonia și America. Dar Hyundai a demonstrat că poate produce vehicule de lux odată cu introducerea sedanului de dimensiuni mari Equus de pe piața americană și, mai târziu, a sedanului de dimensiuni medii Genesis. Și nu merge nicăieri.
Genesis G80 Sport va sparge orice stereotip învechit despre mașinile coreene, datorită influenței sale puternice germane și educației de la unii dintre cei mai buni capete din joc. Se potrivește cu tot ce oferă rivalii săi direcți, dar există un aspect cheie care pune cu adevărat G80 Sport pe un piedestal.
Chiar și la 58.745 USD, cantitatea de mașină și tehnologie pe care o primești pentru banii tăi este pur și simplu uluitoare. Pentru a ajunge aproape de aceeași cantitate de kit de la oricare dintre concurenții săi europeni și chiar americani, ar trebui să obțină aproape 12.000 USD în plus. Într-un test de comparație recent de la Car & Driver, ei au descoperit că următoarea opțiune, cea mai ieftină, cu aceeași cantitate de kit, ar fi Audi A6 3.0T Competition, dar la o valoare uimitoare de 72.175 USD. Japonia oferă câteva alternative mai accesibile cu Lexus GS și Infiniti Q70, care vin cu un nivel similar de echipamente și oferă experiențe de condus foarte asemănătoare.
Ar trebui să iei unul?
Absolut! Ne place valoarea lui Genesis G80 Sport, manevrarea sportivă și dotările de lux. Dacă te-ai plictisit de selecția tipică a segmentului, atunci G80 Sport oferă o alternativă unică, care nu este lipsită de execuție. Nu este perfect și nici nu împinge deoparte niciun lider de clasă, dar pur și simplu nu poți depăși cantitatea de mașină pe care o primești pentru bani.
