2018 Jaguar E-Pace First Drive Review

Oferă-i șefului de design al Jaguar, Ian Callum, orice segment de vehicule, iar el îl va face atrăgător. Aceasta pare să fie lecția din ultimii ani, pe măsură ce producătorul de automobile din Marea Britanie se transformă Tata Motors investiții în moneda auto. Dar sedanurile și mașinile sport, cu corpul lor joasă, sunt mult mai receptive la designul dinamic decât SUV-urile înalte, cu un spațiu între roți.

Modelarea primului crossover al lui Jaguar a fost o provocare pe care doar Callum era echipat pentru a face față. Într-adevăr, este greu de imaginat

F-Pace arată în altă direcție. Clienții par să fie de acord – F-Pace a devenit rapid cel mai bine vândut model al mărcii. Chiar și așa, producția Jaguar este doar o eroare de rotunjire pentru rivali precum BMW și Mercedes-Benz. Compania are nevoie de un alt volum.

Un SUV compact premium are potențialul de a consolida Jaguar în conversația cu mașinile de lux, dar uită-te printre jucătorii actuali - BMW X1, Mercedes-Benz GLA, și Audi Q3 – și veți găsi puține dovezi de design inspirat. Acest lucru ridică întrebarea: este chiar posibil un SUV compact atractiv, cu proporțiile sale stupoase și prețul restrictiv?

Callum și echipa lui răspund cu E-Pace. Drăguț, dar aprig (nu spre deosebire de un pui de Jaguar), E-Pace împrumută indiciile de stil potrivite de la membrii familiei F-Pace și F-Type, introducând în același timp propriile înfloriri. Cu un preț de la 38.600 USD, al doilea SUV al Jaguar și noul punct de intrare, dă viață unui segment ordonat de contabil.

Interior și tehnologie

Cabina lui E-Pace comunică în mod distinct îndepărtarea mașinii de la normă. Anumite elemente, cum ar fi volanul cu rame groase, mânerul de prindere al pasagerului și tabloul de bord înclinat, provin direct din Mașină sport de tip F. Alte semnături, inclusiv cadranele rotative de control al climatizării cu inserții digitale ale stiva centrală, sunt partajate cu Land Rover Range Rover Evoque (pe care se bazează în mod liber platforma E-Pace). Combinația dintre aceste elemente sportive și somptuoase este coeziv de lux.

Există un pic de inteligență sub designul izbitor al lui E-Pace. Un Touch Pro standard de 10,0 inchi sistem de infotainment umple stiva centrală cu imagini stimulatoare. Aspectul bazat pe piese ale sistemului, răspunsul rapid și rezoluția clară sunt puncte de vârf ale segmentului. Un afișaj digital pentru șofer de 12,3 inchi, o inovație rezervată în mod tradițional modelelor de lux, este disponibil în modelele HSE R-Dynamic de vârf. Afișajul complet nou, color, de la Jaguar, afișează limita de viteză, navigație, media și date ale motorului în vederea înainte a șoferului. Două porturi USB sunt standard și sunt disponibile până la cinci puncte de conectare USB. O aplicație standard InControl permite utilizatorilor să blocheze/deblocheze, să seteze controlul climatizării și să verifice nivelurile de combustibil prin intermediul lor smartphone. Un hotspot Wi-Fi pentru până la opt dispozitive, un sistem de sunet Meridian cu 15 difuzoare de 825 de wați și o cheie de activitate (o brățară rezistentă la apă pentru a bloca/debloca mașina) sunt upgrade opționale.

E-Pace 2018 își ierarhizează sistemele de asistență a șoferului în funcție de echipare, începând cu automata la viteză mică. frânare de urgență, o cameră de rezervă, senzori de parcare față și spate și asistență pentru menținerea benzii standard. Modelele S adaugă recunoaștere a semnelor de trafic, un limitator de viteză adaptiv (o setare care ajustează viteza vehiculului pe baza limitelor afișate), asistență la parcare, o cameră de 360 ​​de grade și cruce din spate alerta de trafic. Variantele SE includ monitorizarea și intervenția punctului mort, controlul de viteză adaptiv la viteză maximă și frânarea automată de urgență de mare viteză. Această listă de ajutoare pentru șofer include mai multe tehnologii exclusive de clasă.

Deși silueta lui asemănătoare coupe-ului sugerează altceva, E-Pace este unul dintre cele mai înalte vehicule din clasa sa. Înălțimea se pretează la un spațiu generos pentru până la cinci pasageri și o capacitate de încărcare impresionantă. Cu toate acestea, călăreții din spate cu picioare lungi pot întâmpina unele probleme cu spațiul pentru genunchi. Cu scaunele din spate la locul lor, E-Pace are un spațiu de 24,2 picioare cubi - extinzându-se la 52,7 cubi. ft. cu scaunele pliate. Doar BMW X1 mai lung oferă mai multă capacitate de încărcare.

Experiență de conducere

E-Pace nu este o mașină sport, dar face o impresie bună de una atunci când se confruntă cu un drum întortocheat. Fiind primul model Jaguar derivat cu tracțiune frontală din noua sa linie, E-Pace trebuie să cucerească fizica subvirării. Pentru a face acest lucru, SUV-ul folosește o linie de transmisie activă (standard la modelele R-Dynamic) pentru a transfera cuplul între axe și către fiecare roată din spate. Când este împins de-a lungul drumurilor înguste și serpentine din Corsica, sistemul de vectorizare a cuplului bazat pe frână detectează aderența (nu alunecarea) pentru a aplica puterea în mod eficient. Când drumul se îndreaptă și ritmul tău încetinește, E-Pace poate alimenta doar roțile din față pentru a maximiza eficiența consumului de combustibil.

Într-o aplicație complet diferită – off-road – sistemul sofisticat de tracțiune integrală al lui E-Pace asigură tracțiunea peste pietre alunecoase, murdărie afanată sau noroi îmbolnăvit. Alegerea modului de conducere Ploaie, Gheață și Zăpadă (una dintre cele patru setări disponibile) permite utilizarea controlului progresului pe toată suprafața (ASPC) de la Jaguar – un cadou de la Echipa de ingineri Land Rover. Acest sistem funcționează ca un control al vitezei de croazieră la viteză mică, permițând șoferilor să se concentreze asupra aportului de direcție. Deși X1, GLA și Q3 sunt oferite fiecare cu tracțiune integrală, niciunul dintre ele nu se poate egala cu tehnologia pentru orice teren a lui E-Pace.

Toate modelele E-Pace din America de Nord sunt propulsate de un turbocompresor de 2,0 litri cu patru cilindri și folosesc o nouă transmisie automată ZF cu nouă trepte. SUV-urile E-Pace standard oferă 246 de cai putere și 269 de lire-picior de cuplu. Modelele R-Dynamic adaugă 50 CP și 26 lb-ft de cuplu (aceeași melodie ca și mașina sport Jaguar F-Type). Indiferent de melodie, E-Pace este mai puternic decât rivalii săi cheie, cel 228 CP X1 xDrive28i, GLA250 4Matic de 208 CP, și Q3 Quattro de 200 CP. Echilibrarea balanței, totuși, este evaluările de mpg ale lui E-Pace. La 28 de autostradă, 21 de orașe și 24 combinate pentru modelele P250 (27/21/23 pentru versiunile P300), E-Pace a scăzut cu 1 mpg la X1 și 2 mpg la GLA în evaluări combinate. Doar Q3 este mai puțin eficient.

Grațios și puternic pe orice suprafață, E-Pace echilibrează calitatea plină de rulare cu dinamica precisă a condusului.

Cum ar configura DT această mașină

Jaguar spune că punctul favorabil pentru majoritatea vânzărilor E-Pace se va încadra în intervalul 45-50.000 USD, ceea ce se aliniază cu configurația noastră preferată. Linia de propulsie activă a lui R-Dynamic și tonul puternic al motorului sunt incitante, dar tracțiunea integrală permanentă, 246 CP robust și un mpg combinat suplimentar sunt destul de atrăgătoare. Din acest motiv, am alege configurația standard (P250) la nivelul de echipare SE (44.300 USD).

În această specificație este inclusă suita completă de asistență pentru șofer, sistemul de sunet Meridian de 380 de wați, roți de 19 inchi, scaune din piele granulată și hotspot Wi-Fi. Pe deasupra, am adăuga pachetul exterior negru (220 USD), roți de 19 inchi gri închis cu diamant (610 USD), trapă panoramică (1.225 USD), intrare fără cheie (565 USD), monitor digital pentru driver de 12,3 inchi (565 USD), afișaj head-up (970 USD) și cameră de vedere surround ($360). Înfășurați toate acestea în vopsea Borasco Grey cu interior din piele roșie. Total final? 48.715 USD (plus 995 USD în destinație și manipulare).

Concluzie

Jaguar anticipează că E-Pace se va număra printre cele mai populare modele ale sale, 80% dintre cumpărători fiind noi la brand. Cu toate acestea, compania se așteaptă la asta SUV mijlociu F-Pace în topul topurilor de vânzări. Avem o profeție puțin diferită - E-Pace va deveni cel mai bine vândut model al producătorului auto până în prezent, depășind chiar și F-Pace. „Puiul” lui Jaguar are aspectul, tehnologia și prețul potrivite pentru a deveni un hit uluitor.

Brandurile de lux germane produc SUV-uri cu tăietoare de prăjituri; Jaguar pune modelul.

Recomandările editorilor

• Revizuirea primei conduceri a SUV-ului Mercedes-AMG EQE: un SUV electric mai bun
• Prima revizuire a SUV-ului Mercedes-Benz EQE: aspectul anilor '90, tehnologie de ultimă oră
• Prima revizuire a lui Rivian R1S 2022: un SUV EV potrivit pentru o expediție sau o cursă de drag
• Revizuire pentru prima unitate Jeep Grand Cherokee 4xe: plug-in Do-it-all
• Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune