Volkswagen T6 Transporter California din 2018 pentru prima unitate
MSRP $62,235.00
„Volkswagen T6 California Transporter este din ce sunt făcute visele autocaravanelor.”
Pro
- Incredibil de bine construit și proiectat inteligent
- Încărcat cu totul, inclusiv chiuveta de bucătărie
- Ușor și chiar distractiv de condus
- Una dintre cele mai emblematice moduri de a experimenta în aer liber
Contra
- Nu se vinde in Statele Unite
Furgoneta nu a murit încă. Nu ați putea spune în Statele Unite, unde piața continuă să se inunde cu SUV-uri și camioane crossover datorită gazului ieftin. Pentru europeni, totuși, duba face parte din cultura lor la fel de mult ca SUV-urile și camioanele care consumă gaz pentru a noastră. Și după ce am petrecut un weekend camping afară în cea mai recentă și cea mai bună versiune a Volkswagen legendarul T6 Furgoneta de transport, Nu mi-am dorit atât de mult o dubă în viața mea.
Tradiția furgonetei Volkswagen datează de aproape 70 de ani de la originalul „Tip 2”, primul model Transporter al VW, cunoscut și sub numele de „Kombi”, „Microbus” sau doar „autobuz”. Când a fost introdus în 1950, șoferii americani judecau vehiculele mai mult după greutatea cromului decât după utilitatea lor, așa că abia în anii 1960 Type 2 a prins cu adevărat în America. cultură. A devenit un simbol pentru cel mai mare fenomen contracultural contemporan din istorie: mișcarea hippie.
„Nu mi-am dorit atât de mult o dubă în viața mea.”
În 1988, compania a introdus un specific Modelul „California”., care reunește cele mai iubite facilități într-un pachet destinat iubitorilor de rulote. Pentru a sărbători 30 de anith aniversare, VW a invitat o grămadă de jurnalişti să trăiască (lamp out?) viaţa de van Volkswagen în unele dintre cele mai emblematice zone ale SoCal.
Din păcate, nu poți obține unul. Dar, dacă ar trebui să întrebi, cel mai elementar Transporter „California” începe de la aproximativ 51.000 USD cu ratele de schimb curente între euro. Cu toate acestea, toate exemplele utilizate pentru testare invadează 80.000 USD, complet încărcate cu conversiile curente.
Interior și tehnologie
Volkswagen a continuat să vândă Transporter până la modelul său de a patra generație (T4) de la mijlocul anilor 1990, pe care l-am primit ca Eurovan. Din păcate, VW și-a încetat vânzările în SUA odată ce a fost înlocuit cu T5, după ce a pierdut o cotă semnificativă de piață. la fel de emblematică, mai accesibilă, mai puternică și mai bună de condus, Dodge Caravan în anii 1980.
„California este o furgonetă cu tot ce vă puteți imagina, inclusiv chiuveta din bucătărie."
De atunci, cei doi s-au despărțit ca concurenți direcți, monovolumele Chrysler evoluând mai mult într-o familie. vehicul, în timp ce California își continuă serviciul de casă ca o furgonetă de rulotă dedicată cu tot ce poți imagina, inclusiv chiuveta din bucătărie. Există un frigider și un congelator, un sistem integrat de apă și micro-deșeuri pentru chiuveta de bucătărie menționată, un sistem de ardere cu gaz. plită, și spațiu suficient pentru a trăi literalmente din lucru.
Emblematicul „pop-top” în care doi adulți pot dormi trăiește într-o formă mai modernă: acum este alimentat și controlat de un buton rotativ montat acolo unde veți găsi în mod normal comenzile trapei. Un LCD din apropiere gestionează încălzitorul de bord (alimentat de rezervorul principal) și afișează starea bateriei masive de la bord, a sistemului de apă și a canalizării.
Interiorul este atât de incredibil de bine gândit, încât mă amețește ca exemplu modern al renumitei atenții germane la detalii. Nici un centimetru de spațiu nu este irosit. Ambele scaune din față pivotează spre interior, astfel încât oricine se poate așeza în jurul mini-mesei integrate care glisează din spatele banchetei principale din spate. Banca respectivă se pliază pentru a dormi încă două persoane, făcând loc din punct de vedere tehnic pentru până la patru adulți în interiorul acestui lucru – deși s-ar putea să devină puțin cald și confortabil.
După ce a petrecut două nopți dormind sub stele în T6 California, a fost suficient de confortabil pentru a-mi oferi unul dintre cele mai memorabile somn liniștit pe care mi le-am amintit.
Experiență de conducere
Așadar, de ce o numesc „California” și nu „duper-duper-uper-awesome camper van?” Ei bine, atât cât le place europenii ne critică pe noi, Yankii, le place absolut ideea de a conduce pe autostrada Pacific Coast din California pentru campingul perfect de coastă vreme. Această dubă aduce în mod special un omagiu acelei experiențe stereotipe. Din LA, am pornit spre prima noastră oprire, un loc de camping special în afara radarului, pe un munte de pe plajă, în Santa Barbara.
Acum, imaginați-vă că conduceți un Volkswagen Jetta – cu excepția celor mai înalte… mult mai înalt și puțin mai îngust. Asta rezumă destul de mult cum se simte California la volan, în sensul că este cea mai bună camionetă pe care am condus-o vreodată. Vă va aminti din când în când că este un vehicul cu un centru de greutate ridicat. Dar mișcările corpului său sunt incredibil de bine gestionate pentru ceva atât de sus, așa cum te-ai aștepta de la un automobil german modern. Și este, de asemenea, incredibil de ușor, chiar distractiv de condus, datorită direcției rapide, suspensiei adaptive cu trei moduri și propulsiei și transmisiei asemănătoare unei mașini.
Vine cu o gamă de patru cilindri turbo pe benzină și diesel, dar a noastră a venit cu una dintre cele mai puternice opțiuni pe benzină. Deoarece este un motor familiar la VW-land, produce aceeași putere de aproximativ 200 de cai, cuplată cu o automată DSG cu dublu ambreiaj cu șapte trepte și tracțiune integrală 4MOTION. A urca PCH la primul loc de campare și pe drumurile întortocheate care au urmat din Pădurea Națională Los Padres, sa dovedit absolut senzațional. Pentru o furgonetă monocorp, adică cu suspensie complet independentă.
Cu o vizibilitate excelentă spre exterior – atâta timp cât nu uitați să retrageți toate umbrele integrate – și suita obișnuită de pasive și tehnologie de siguranță activă, cum ar fi avertizare pentru unghiul mort, detectarea pre-coliziune cu frânare automată, o cameră orientată spre spate și croazieră ghidată de radar Control. Amintiți-vă, vine cu totul și la propriu, chiuveta de bucătărie. Acest lucru îl face cel mai aproape de a fi Audi al furgonetelor.
De ce nu putem obține aceste lucruri?!
Întrucât excursia noastră de trei zile de camping a avut ultima noapte într-un loc de tabără din Bitter Creek National Wildlife Refuge, chiar la sud-est de Câmpia Carizzo, am fost copleșit de un pic de durere. Chiar dacă Volkswagen a obținut permisiunea specială pentru a importa aceste T6 Transporter California în state pentru a exercițiu media, este trist să aflăm despre ceea ce ne lipsește cu adevărat, cu T6-ul fiindu-i un fruct interzis. S.U.A.
„Este trist să aflăm despre ceea ce ne lipsește cu adevărat, deoarece T6 ne este un fruct interzis.”
Înainte de a ajunge în California pentru călătorie, eu, la fel ca mulți dintre spectatorii curioși pe care i-am întâlnit ori de câte ori parcam California, m-am întrebat de ce Volkswagen a încetat să vândă Transporter-ul.
Pur și simplu, Transporter-ul a devenit prea scump pentru gusturile cumpărătorilor americani. Cine ar cumpăra un Volkswagen de 50.000 de dolari, să nu mai vorbim unul de aproape șase cifre? Vee-Dub-uri cu dolari mari, precum Phaeton și chiar unic, Passat cu gaz „W8” cu opt cilindri de la începutul anilor 2000, nu au fost niciodată vânzători de mare succes. Volkswagen ne-a spus că dacă compania ar oferi T6 California spre vânzare aici, în Statele Unite, cei testați în această călătorie ar trebui să coste în jur de 110.000 USD pentru ca ei să fie fezabil din punct de vedere economic pentru import.
Dar spre deosebire de Phaeton sau W8 Passat, Transporter-ul este recunoscut universal, iar dacă întâlnirile noastre din parcare sunt un indiciu, foarte căutat. Nu trebuie să știi despre mașini pentru a ști că autocaravanul Volkswagen este un arhetip. Să trăiești dintr-unul este la fel de emblematic ca o croazieră în Los Angeles într-un Mustang droptop. Este simbolul unei experiențe fără griji care nu se va demoda niciodată. Din asta sunt făcute visele cu autocaravanele.
Dacă sunteți suficient de norocos să vă aflați într-o piață în care sunt disponibile pentru dvs. și doriți rulota visurilor multor entuziaști ai aerului în aer liber, nu este mai bine cu T6 California.
Recomandările editorilor
- Prima revizuire a Hyundai Ioniq 6: bun venit în viitor
- Prima evaluare Kia Niro EV 2023: practic nu trebuie să vă plictisească până la lacrimi
- ID Volkswagen. Primul prototip Buzz: aici vine duba ta
- Prima revizuire a modelului Volkswagen ID.4 AWD 2021: Câștigă tracțiune
- Prima revizuire a vehiculului Volkswagen ID.4 2021: bug fulger
