Volkswagen Atlas Cross Sport și Tanoak Concepts oferă impresii

Volkswagen nu este nou în segmentul pickup-urilor din America. A vândut Caddy, un camion bazat pe prima generație Golf/Rabbit, între 1978 și 1984. Amarok reprezintă în prezent firma pe scena globală, dar oficialii nu au de gând să ofere modelul în Statele Unite. Totuși, asta nu înseamnă că americanii iubitori de camioane nu vor vedea un alt pick-up Volkswagen. Firma a testat apele cu Conceptul Atlas Tanoak la Salonul Auto de la New York din 2018 și am luat-o la o tură în însorita California.

Conceptul Tanoak este în esență un model unibody, bazat pe Atlas, care vizează în primul rând Honda Ridgeline, singura camioneta vândută în America care nu este construită pe un cadru separat. Dacă ar fi lansat, ar concura inevitabil împotriva Toyota Tacoma si Chevrolet Colorado. The Conceptul Atlas Cross Sport pe care am condus-o, de asemenea, este o variantă mai mică, mai asemănătoare coupe-ului SUV Atlas de dimensiuni mari.

Conceptul Volkswagen Cross Sport

Considerat ca o extindere a gamei Atlas a companiei, the Conceptul Atlas Cross Sport este practic o variantă mai restrânsă, mai asemănătoare cu coupe-ului, față de versiunea actuală full-size, îmbunătățită cu mult mai multă valoare. Pentru Atlas obișnuit este ceea ce BMW X4 este pentru X3 sau Mercedes-Benz GLE Coupe pentru GLE standard. De la X6 la X5; primesti poza.

Atlasul este deja o brută teutonă frumoasă, iar conceptul Cross Sport îl face și mai bun. Cu linia inferioară a acoperișului, farurile în sus și poziția caracteristică a axelor late a lui Atlas, accentuată de orificiile proeminente pentru roți, conceptul prezintă un front cu aspect mult mai agresiv. Și, Cross Sport are, de asemenea, uși fără cadru, un indiciu de design sperăm să ajungă la modelul de producție.

O mare parte din interiorul conceptului Cross Sport nu era funcțional, ceea ce v-ați aștepta pentru un prototip de concept. Cu toate acestea, oferă o previzualizare a cum ar putea arăta interioarele Volkswagen în viitorul apropiat. Este în mod clar o evoluție subtilă a designului interior actual al Volkswagen.

Interiorul conceptului a acționat, evident, mai mult ca o dulceață pentru ochi, cu ecrane tactile mari care împodobesc atât afișajul instrumentului, cât și consola centrală. Deși este uimitor de privit, sperăm că modelul de producție va păstra unele dispozitive de comutare fizice pentru funcții mai pertinente, deoarece atingerea tactilă este o parte importantă a realizării unui sigur, ergonomic interior.

Conceptul Cross Sport are, cu siguranță, mai multă influență decât Atlasul standard. Dar, ce o face să meargă? Studiul de proiectare pe care l-am condus prezintă un sistem hibrid cu dublu motor electric ajutat de un V6 pe benzină pentru o putere totală de 355 de cai putere. Este puțin probabil ca modelul de producție să primească acest grup motopropulsor; Directorii VW au afirmat că va primi doar puterea maximă pe benzină atunci când va ajunge.

Într-adevăr, nu am putut simți prea mult la volan, deoarece alergarea noastră a fost limitată la doar 20 mph. Dar Cross Sport s-a simțit cu siguranță mai jos, mai mic și mai manevrabil decât modelul full-size, fără a sacrifica senzația foarte robustă și dominatoare a drumului. Când va ajunge la producție la începutul lui 2020, credem că va fi un mare succes pentru cei care cred că Atlasul standard este puțin prea mare.

Conceptul Volkswagen Tanoak

În timp ce conceptul Cross Sport a avut un model de bord, Tanoak (pronunțat „tan-stejar”, ​​nu „tan-oh-ack”) are factorul cool, furând atenția de la toate super-mașinile metalice de milioane de dolari care circulă de-a lungul porțiunii de club de țară din 17 Mile Conduce. Deoarece a trecut atât de mult timp de când cineva din America a văzut un nou camion Volkswagen, Tanoak a devenit cu ușurință liderul gamei Atlas, punct.

Conceptul Atlas Tanoak ar putea arăta ca un pick-up tradițional cu caroserie pe cadru, cu ornamentele sale negre care înconjoară compartimentul de marfă. Dar Tanoak, la fel ca revoluționarul Honda Ridgeline, este un pickup monocaros. În esență, este un Atlas cu spatele tăiat și în locul lui este un pat deschis.

Atât Volkswagen, cât și fanii camionetelor au implorat compania să producă o camionetă pentru piața din SUA. Cu această dorință atrăgând atenția directorilor VW, compania a decis să întrețină ideea și astfel, așa ajungem la Conceptul Tanoak.

Spre deosebire de Cross Sport, Tanoak se simțea mult mai drept de la volan. Interiorul său a fost la fel de nefuncțional și plin de ecran ca și al lui Cross Sport, ceea ce, din nou, s-ar putea să nu prezinte bine în viața reală, mai ales în rândul grupului practic de iubitori de camionete. Cu profilul său mai boxer, însă, Tanoak s-a simțit cu siguranță mult mai încăpător și mai utilitar decât Cross Sport.

Când se afla pe drum cu 20 mph, designul unibody mai robust al conceptului era foarte evident, făcându-l să se simtă mult mai asemănător unui SUV-uri crossover decât camioanele GM sau Toyota cu caroserie pe cadru. Niciunul dintre șasiul obișnuit nu tremură din cauza imperforațiilor și denivelărilor de pe drum găsite în camioanele tradiționale nu au fost perceptibile la Tanoak, dându-i o senzație semnificativ mai premium. Și totuși, se simțea la fel de robust și brutal ca modelul de producție actual.

Dacă Tanoak ajunge la dealeri este încă o idee puternică poate de la Volkswagen of America. Dar dacă Tanoak ajunge la producție, este clar că firma are o înțelegere puternică a modului de a realiza un pick-up solid care are potențialul de a fi un câștigător. Mai ales cu piața de camionete de dimensiuni medii în creștere, care îl face pe Ford reînviind Ranger-ul pentru a concura împotriva Chevrolet Colorado și a actualizat Toyota Tacoma.

Recomandările editorilor

• Ați cumpăra camioneta compactă Tarok? Volkswagen vrea să știe

Îmbunătățește-ți stilul de viațăDigital Trends îi ajută pe cititori să țină cont de lumea rapidă a tehnologiei cu toate cele mai recente știri, recenzii distractive despre produse, editoriale perspicace și anticipări unice.