Cum desfășoară Lyft și Aptiv un serviciu de partajare cu mașini autonome

Clubul de mașini autonome devine din ce în ce mai mare.

Pentru o tehnologie futuristă care nu a ajuns cu adevărat în orele de primă audiență, există o mulțime de companii implicate în conducerea autonomă. CES 2019 a fost plin de jucători – de la mici startup-uri până la marii producători de automobile – promovarea mașinilor autonome, a componentelor sau a posibilelor utilizări. Dar în timp ce cei mai mulți dintre acești jucători își închid cabinele și ies din oraș la sfârșitul spectacolului, Lyft și Aptiv se întorc la muncă.

Lyft și Aptiv au adus mașini autonome la Las Vegas în timpul CES 2018 – și nu au plecat niciodată. Au început să facă plimbări catre public în mai 2018, permițând oricui cu aplicația Lyft să apeleze la o mașină autonomă. De atunci, Lyft și Aptiv au oferit mii de călătorii și au demonstrat cum ar putea funcționa mașinile cu conducere autonomă în lumea reală.

„Suntem împreună cea mai mare operațiune comercială de mașini cu conducere autonomă de astăzi pe drumurile publice”, a declarat pentru Digital Trends Jody Kelman, directorul platformei Lyft pentru conducerea autonomă. Dar, deși programul a avut succes, arată, de asemenea, cât de departe mai are de mers tehnologia.

Parteneriat de conducere autonomă

Implementarea mașinilor autonome nu este o sarcină mică. Tehnologia în sine este foarte complexă, iar punerea ei pe drum implică un act de echilibrare la fel de complex al relațiilor guvernamentale, logistica flotei și serviciul clienți. De aceea, Lyft și Aptiv au decis să facă echipă.

Aptiv operează mașinile și a dezvoltat sistemele care le permit să se conducă singure. Sub masca sa anterioară de furnizor de automobile Delphi, compania a încheiat un succes drum de la coastă la coastă între San Francisco și New York, cu o mașină în modul autonom în 99 la sută din timp. În decembrie 2017, compania a redenumit Aptiv pentru a se concentra mai mult pe tehnologie, renunțând la afacerea mai tradițională cu piese auto.

Între timp, Lyft a ajuns la fața locului ca un concurent al Uber în ridesharing și a devenit foarte interesat de mașinile cu conducere autonomă. Lyft și alte companii văd conducerea autonomă și partajarea călătoriei ca pe o combinație naturală. Operatorii nu trebuie să plătească șoferii umani, iar mașinile pot rămâne pe drumuri câștigând bani mai mult. În același timp, companiile păstrează mai mult control asupra modului în care sunt utilizate mașinile, un aspect crucial în lansarea unei noi tehnologii. Acesta este motivul pentru care probabil vei primi o mașină cu conducere autonomă cu mult înainte de a putea cumpăra una - dacă tehnologia realizează o comercializare la scară largă.

Lyft are propriul program intern de conducere autonomă, dar companiei îi place să lucreze cu alții. A semnat acorduri cu Waymo și furnizorul de automobile Magna. De asemenea, a colaborat cu startup-ul NuTonomy pe o Pilot autonom de partajare a călătoriei în Boston (Predecesorul Aptiv Delphi a cumpărat NuTonomy în octombrie 2017).

Mașina

Așa am ajuns să mergem până la un BMW 540i negru într-o zi înnorată de ianuarie în Vegas. Aptiv are în prezent 75 de mașini ca acesta în oraș, dintre care 30 funcționează în service Lyft.

La prima vedere, doar roțile viu colorate ale mașinii, autocolante Aptiv și plăcuțele roșii de înmatriculare care denotă toate mașinile cu conducere autonomă înmatriculate în Nevada, a indicat că acesta a fost altceva decât un normal mașină de lux. Dar, la o inspecție mai atentă, corpul este acoperit cu senzori. Sunt în barele de protecție, sub oglinzi și chiar în nările grilei BMW.

„Păstrăm frumusețea BMW-ului”, a spus Jada Smith, vicepreședinte Aptiv, inginerie avansată și relații externe, despre mașină, cu mai mult decât o nuanță de mândrie. Toate mașinile cu conducere autonomă de astăzi sunt prototipuri, așa că companiile nu depun, de obicei, prea mult efort pentru a le face să arate atractive. Dar asta este ceva ce Aptiv crede că clienții săi își doresc, a spus Smith.

„Nu vor o cutie de conserve pe acoperiș.”

A face ca o mașină autonomă să arate (relativ) normală este impresionant, având în vedere cât de multe lucruri adaugă Aptiv unui vehicul deja înghesuit cu propria sa electronică. Suita de senzori Aptiv include nouă unități lidar (patru cu rază scurtă, cinci cu rază lungă), 10 unități radar (șase radare cu scanare electronică, patru cu rază scurtă de acțiune radare), o cameră trifocală, o cameră special însărcinată cu citirea semafoarelor, două antene GPS și două computere în trompă. Imaginea pictată de acești senzori (în culori vii, acid-trip) este afișată pe un ecran deasupra tabloului de bord. Este menit să creeze încredere în capacitățile mașinii, arătând cât de mult vede, a spus Smith.

Mașina are, de asemenea, o antenă pentru comunicații dedicate pe distanță scurtă (DSRC), care îi permite să „vorbească” cu infrastructura din jur. Datorită DSRC, mașinile știu dacă un semafor este roșu sau verde chiar dacă nu au o linie directă de vedere (un sistem similar este deja disponibil la unele Audi-uri). Astfel de trucuri i-au convins pe producătorii auto și companiile de tehnologie că ar trebui instalată tehnologia DSRC, denumită și V2V (vehicul-la-vehicul) sau V2X (vehicul-la-totul) în mașinile de producție. Aptiv a lucrat cu guvernul local pentru a instala peste 100 de senzori DSRC în Vegas, dar a face asta în toată țara ar fi costisitor, iar guvernele din alte regiuni ar putea fi mai puțin prietenoase.

Acei senzori nu ar face prea mult bine fără software care să le interpreteze datele și, ei bine, să conducă efectiv mașina. Scopul este de a crea software care nu este doar competent, ci și previzibil.

„Este foarte asemănător cu modul în care învățăm să conducem ca oameni”, a explicat Smith. Inginerii „învață” software-ul mai întâi regulile de drum, apoi îl învață tehnici de conducere. „Ne oferă un set de coduri foarte urmăribil și explicabil”, a spus Smith.

Calatoria

Ce înseamnă toate acestea de pe bancheta din spate? Înseamnă că, dacă strigi una dintre aceste mașini, pregătește-te să te plictisești.

Noutatea unei persoane care stă pe scaunul șoferului (fiecare mașină are la bord un șofer de siguranță umană în orice moment), în timp ce roata se rotește de la sine, se estompează rapid. Rezultatul final al acestei concentrări intense de tehnologie este o mașină care funcționează ca un șofer uman foarte precaut.

Aptiv programează sistemul să fie conservator și să respecte limitele de viteză (25 mph pe majoritatea străzilor din Vegas pe care am călătorit). În ultimul an de operațiuni în Vegas, compania susține că a modificat sistemul pentru mai puține opriri bruște. (deși încă am observat unele) și pentru a oferi pietonilor, bicicliștilor și altor vehicule o zonă mai largă atunci când trecere.

„Mașina este mai umană ca în modul în care navighează pe drum”, a spus Abe Ghabra, directorul general al operațiunilor Aptiv din Las Vegas, despre schimbări.

Pasagerii par să le placă. Începând cu ianuarie 2019, aproximativ 30.000 de clienți Lyft s-au plimbat cu mașinile Aptiv cu conducere autonomă și având în vedere experimentați o evaluare medie de 4,95 din 5 stele, a spus Jody Kelman, directorul Lyft’s self-driving platformă. Ea a spus că un pasager a făcut 14 plimbări cu mașina autonomă până în prezent, în timp ce altul a spus companiei că mersul într-o mașină autonomă a fost al treilea element de pe lista lui, alături de căsătoria cu soția sa și sky scufundări. Dar scopul lui Lyft este să facă experiența neremarcabilă.

„Acest lucru ar trebui să fie într-adevăr la fel de normal ca să scoți aplicația Lyft și să soliciti orice călătorie”, a spus Kelman.

Este deja, într-un fel, dar nu pentru motivele pe care Lyft și Aptiv și le doresc probabil.

Conform unui acord cu diferite hoteluri și cazinouri de-a lungul Las Vegas Strip, mașinile funcționează numai în modul manual pe proprietate privată. Este o decizie sensibilă, având în vedere că aceste afaceri sunt acolo unde doresc cei mai mulți călăreți Lyft, dar înseamnă că majoritatea curselor sunt călătorii scurte în care un șofer uman deține controlul în cea mai mare parte a timpului. Când mașina este în modul autonom, este probabil să călătorească în linie dreaptă, cu viteză redusă, în trafic stop and go.

Circumstanțele neobișnuite îi pot obliga și pe șoferi umani să preia conducerea: într-una dintre cele două demonstrații organizate de Aptiv și Lyft, acest lucru s-a întâmplat când o mașină a ajuns într-o zonă nouă de construcție. Aptiv pur și simplu nu avusese timp să informeze sistemul că era acolo.

Acest lucru nu reprezintă cea mai impresionantă demonstrație a unei tehnologii care ar trebui să schimbe lumea, dar poate fi suficient de bună pentru moment. Kelman de la Lyft a spus că mașinile cu conducere autonomă vor face parte dintr-o „rețea hibridă”. Lyft le va implementa acolo unde au sens și va folosi alternative precum vehiculele convenționale, biciclete sau scutere pentru a completa golurile. Clienților le pasă mai mult de a ajunge acolo unde doresc să ajungă rapid și ieftin decât de modul specific de transport, a spus ea.

Drum lung înainte

Călătorind pe Las Vegas Strip într-o mașină care se conduce singur – și să nu fie un eveniment – ​​este uluitor. Nu cu mult timp în urmă, se credea că această tehnologie este imposibilă. Acum zeci de companii sunt implicate în dezvoltarea acestuia. Dar mașinile autonome mai au un drum lung de parcurs. Mașinile operate de Lyft și Aptiv au o mulțime de limitări și nici măcar nu trebuie să facă față, să zicem, vremea de iarnă din Detroit sau atitudinea de a nu lua prizonieri a șoferilor din New York. Transportul clienților plătitori în mașini cu conducere autonomă reprezintă un salt uriaș pentru tehnologie, dar sunt necesare mai multe pentru ca conducerea autonomă să aibă cu adevărat un impact.

Recomandările editorilor

• Volkswagen lansează propriul program de testare a mașinilor autonome în S.U.A.
• Ofițerii confuzi în timp ce opresc peste o mașină goală care se conduce singur
• Radarul Aptiv alimentat de învățare automată vede chiar și ceea ce nu vedeți
• Mașinile cu conducere autonomă ale lui Waymo nu se pot sătura de o stradă fără fund
• Urmăriți-i pe cei din San Franciscani care fac o plimbare cu mașina cu conducere autonomă a lui Waymo