The prima generație de mașini electrice a sosit în primele zile ale secolului trecut și s-a stins în mare parte pentru că bateriile nu puteau concura cu rezervoarele de benzină. A doua generație a apărut în mare parte în ultimul deceniu, condusă de Tesla, dar în timp ce bateriile s-au îmbunătățit semnificativ în ultimul secol, ele sunt încă factorul limitativ. Între timp, economia mașinilor pe benzină s-a îmbunătățit, de asemenea, în mod semnificativ, dând o concurență mai acerbă în electricitate decât consumatorii de benzină de acum decenii.
În timp ce a treia generație de electrice va aduce o serie de îmbunătățiri, cele mai importante vor aborda problema stringentă a puterii. Există o serie de tehnologii care ar putea, separat sau împreună, să facă, în sfârșit, vehiculele electrice să scoată mașinile cu benzină de pe terenul de joc.
Videoclipuri recomandate
Încărcare inductivă
Încărcarea inductivă permite unui dispozitiv – indiferent dacă este un smartphone sau o mașină electrică – să se încarce fără o conexiune fizică la o sursă de alimentare. Interesant,
Nissan și Infiniti va fi printre primii care îl oferă, chiar dacă Tesla a condus aproape orice alt aspect al vehiculelor electrice de la lansare în 2003. (Acest lucru este deosebit de neobișnuit, deoarece unul dintre primele demonstrații ale acestei tehnologii pe o mașină era cu un Tesla Roadster, dar aparent fără prea mult interes din partea Tesla.)Cu o rază de acțiune de 1.000 de mile, nu ar trebui să vă faceți griji prea mult cu privire la încărcătoare.
Dacă această tehnologie nu a fost instalată în drumuri, așa cum promovează Qualcomm, nu ar rezolva problema problema de viață a bateriei, dar ar reduce problemele aferente, făcând încărcarea mult mai transparentă și de încredere. Cu toate acestea, ar putea exista o problemă cu standardele contradictorii (o problemă care afectează deja industria mașinilor electrice), ceea ce ar putea însemna că va trebui să căutați un loc de parcare cu care va funcționa mașina dvs. și să faceți imposibilă soluțiile pe stradă. Acesta ar putea fi ceea ce o ține pe Tesla. Chiar acum, Tesla are un sistem nativ unic de încărcare mult mai rapid decât standardul implementat și mă aștept ca inițial să dorească să facă același lucru pentru încărcătoarele inductive.
Baterii litiu-aer
IBM și alții lucrează la o tehnologie promițătoare numită aer cu litiu, care se apropie de densitatea energetică a unui rezervor de gaz. Au existat progrese semnificative în metalurgie în ultimii ani, făcând viabilă o baterie bazată pe tehnologia litiu-aer într-un deceniu. Dacă puteți avea aceeași capacitate de energie într-o baterie care trebuie doar să aibă aceeași dimensiune ca un rezervor de benzină și au fost pentru a-l plasa în banca masivă de baterii a unui Tesla S, probabil că ați putea lua raza de acțiune a acelei mașini și să vă dublați de patru ori. aceasta. Cu o rază de acțiune de 1.000 de mile, nu ar trebui să vă faceți griji prea mult cu privire la încărcătoare. Mai probabil, inginerii ar folosi doar o baterie mai mică, făcând în cele din urmă mașina mai ușoară și mai ieftină. Împreună cu încărcătoare mai răspândite, aceasta ar schimba jocul pentru industria mașinilor electrice și reprezintă un potențial de eficiență energetică mai bun decât gazul.
Supercondensatoare și ultracondensatoare
Supercondensatoare și ultracondensatoare sunt o alternativă la bateriile care sunt deja implementate în vehiculele comerciale. Condensatorii sunt cu stare solidă, au o durată de viață aproape nelimitată și se pot încărca și descărca de mii de ori mai repede decât o baterie litiu-ion fără deteriorare. Într-un fel, condensatorii sunt pentru bateriile obișnuite ceea ce este memoria flash în comparație cu hard disk-urile magnetice. Inițial, blițul a funcționat mult mai bine, dar a fost mult mai scump decât suportul magnetic. Chiar și iPod-urile aveau inițial hard disk-uri. Dar, pe măsură ce prețul blițului a scăzut, a ocupat din ce în ce mai multă piață, iar acum unitățile magnetice sunt în curs de a fi eliminate treptat.
Din păcate, condensatorii sunt încă la începutul acestei tranziții. În acest moment, sunt îngrozitor de scumpe, își pierd încărcarea în timp și au o densitate scăzută de energie chiar și în comparație cu bateriile. Toate acestea le fac o soluție puțin probabilă pe termen scurt, dar, la fel ca flash, prețurile sunt de așteptat să scadă brusc, densitatea de energie ar trebui să crească, iar ratele de auto-descărcare (probabil cea mai mare problemă) vor îmbunătăţi. De-a lungul timpului, ar putea ocoli problema bateriei cu toții. Oricum sunt fiind deja folosit în configurații hibride, unde puteți încărca condensatorii rapid, să zicem în câteva minute, apoi încarcă bateriile în timp ce conduceți. Aceasta este o tehnologie fascinantă la care nu cred că oamenii se uită suficient de atent.
Unde este următorul Tesla?
Nu mă refer la compania Tesla, ci la omul Tesla. El a fost, până la moartea sa misterioasă și prematură (aparent legat de un raza mistică a morții), lucrând la puterea de difuzare. Intel și alții au făcut incursiuni grozave în acest domeniu în ultima vreme, dar probabil că mai sunt la câțiva ani până să facă acest lucru să funcționeze cu electronicele personale și la câteva decenii până să funcționeze cu mașini. Dar odată dezvoltat, acest lucru ar elimina bateriile ca o problemă pentru totdeauna și am trăi într-o lume electrică. Desigur, există câteva preocupări legate de sănătate care vor trebui depășite: deși ideea de a străluci în întuneric ar putea fi oarecum cool, va trebui să ocolim partea „raza morții”. În orice caz, cred că puterea de difuzare va anunța generația finală și de durată de vehicule electrice. Dacă ne mutăm la altceva după aceea, nu va fi electric și majoritatea dintre noi probabil nu vom fi prin preajmă.
Recomandările editorilor
- Care sunt diferitele tipuri de încărcătoare pentru mașini electrice?
- VW prezintă următoarea sa mașină electrică într-o formă camuflata trippy
- Volvo dezvăluie modelul electric 2022 C40 Recharge cu tehnologie în mașină alimentată de Android
- Urmărește cum Sony începe să testeze mașina sa electrică Vision-S pe drumurile europene
- CES 2021 și mașini: la ce ne așteptăm la mașinile autonome, vehiculele electrice și altele
