Producătorii de automobile știu de ceva vreme că viitorul înaltei performanțe este electric. Supermașini hibride precum McLaren P1 și LaFerrari a arătat calea în urmă cu jumătate de deceniu, iar ritmul electrificării a crescut de atunci. Porsche abia acum aduce modelul complet electric Taycan pentru a comercializa recenzii elogioase oferind în același timp performanță hibridă în Panamera și Cayenne. Un hibrid 911 este de aşteptat să urmeze, dar nu a ajuns încă pe piață.
Cuprins
- Ce este Vonnen Shadow Drive?
- Cum functioneazã?
- Cum e să conduci?
- Cum obții unul?
O nouă aventură de la Curse de elefanți pătrunde în acest decalaj cu o soluție inovatoare. Elephant există din 2002, producând componente de suspensie de înaltă performanță bine-respectate pentru Porsche, dar acum compania face un salt uriaș în necunoscut prin producerea primului sistem hibrid aftermarket pentru legendarul Porsche 911 sport coupe. Au creat o nouă companie pentru a comercializa sistemul, cunoscută sub numele de Vonnen Shadow Drive.
„Suntem cu toții băieți cu mașini, așa că este interesant să faci parte din asta”, a spus directorul executiv al Vonnen, Chuck Moreland. „Numele Vonnen vine de la o navă vikingă mitică. A fost primul care a avut atât vâsle, cât și pânze.”
Legate de
- De ce ar trebui să luați în considerare un hibrid plug-in în 2023
- Dacă cineva poate crea un robot care poate evita firele, acesta este iRobot. Iata de ce.
- Volcon Grunt este o motocicletă electrică off-road pe care o poți conduce sub apă
Ce este Vonnen Shadow Drive?
Când o mașină este descrisă ca a hibrid, de obicei ne gândim la ceva de genul unui Prius, unde mașina poate rula în întregime cu energie electrică pe distanțe scurte. Hybridul McLaren P1 face asta, dar sistemul Vonnen este implementat mai mult ca Ferrari, în care motorul electric pur și simplu adaugă putere la puterea motorului cu ardere.
În termeni tehnici, Vonnen Shadow Drive este un sistem „mild hybrid”. Aceasta înseamnă că motorul electric coexistă cu motorul original pe benzină și pornește atunci când aveți nevoie de el pentru a adăuga putere suplimentară. Motorul pe gaz nu încetează niciodată să funcționeze și este încă sursa principală de energie. Mulți producători de automobile au folosit motoare electrice similare de creștere a puterii, din Mercedes-Benz CLS cu EQ Boost la Ram 1500 camioneta cu eTorque.
„Ne aflăm în etapele finale ale ciclului nostru de dezvoltare”, a spus Moreland pentru Digital Trends. „Până acum am construit două mașini. Primul a fost un prototip inițial, care din punct de vedere tehnic era un design diferit, dar am învățat multe din el. Ne-am întors la planșa de desen pentru a dezvolta acest sistem pe care îl oferim în prezent. Facem o reproiectare finală a motorului pentru a-i îmbunătăți capacitățile termice. Vom avea acest lucru disponibil în aproximativ patru săptămâni de acum și vom fi gata să facem instalări în acel moment.”
Prima iterație a sistemului Vonnen va fi disponibilă pentru modernizare pe vehiculele din seriile Porsche 991 și 981. În termeni practici, asta înseamnă modelele 911 2012-2019, inclusiv turbo, modelele cu două roți și patru roți și modelul de performanță GT3. Seria 981 include modelele Boxster și Cayman din 2012-2016.
„Unul dintre lucrurile frumoase despre modul în care am integrat transmisia este că se potrivește în toate aceste platforme”, a spus Moreland. „Nu contează dacă este un motor central sau spate, sau cu două roți sau cu patru roți. Soluția noastră va intra în toate acestea.”
De asemenea, Vonnen lucrează la o soluție răcită cu aer și pentru variantele Porsche 911 încă din 1965.
„Observam un interes enorm din partea băieților cu mașinile mai vechi răcite cu aer”, a dezvăluit Moreland. „Sunt interesați să aibă niveluri moderne de putere. Până la această dată, anul viitor, ne așteptăm să se mute pe ușă.”
Cum functioneazã?
Sistemul Vonnen este ingenios de simplu. Sistemul este compus dintr-un motor electric care înlocuiește volanul și motorul de pornire original ansamblu, precum și o baterie, un sistem de răcire și un controler care este mai mic decât o cutie Kleenex.
Întregul sistem este controlat printr-o aplicație de pe telefon. Aplicația arată starea de încărcare, cantitatea de energie furnizată și vă permite să selectați dintre diferite moduri de sistem sau să o opriți complet.
Motorul electric Vonnen devine demarorul pentru motorul pe gaz, precum și amplificatorul de putere. Deoarece înlocuiește pur și simplu ansamblul volantului existent, sistemul funcționează la fel de bine atât cu transmisia manuală, cât și cu transmisiile PDK cu dublu ambreiaj de la Porsche.
„Profităm de toată reducerea treptelor de viteză și multiplicarea cuplului în transmisie și transmisie finală”, a declarat Moreland.
Un alt avantaj de a fi extern motorului și transmisiei este că sistemul Vonnen nu necesită actualizări ale sistemului de management al motorului Porsche. Mașina nici măcar nu știe că sistemul hibrid este acolo.
„De aici provine numele Shadow Drive”, a spus Moreland. „Este ideea că acesta este aproape ca un tren de transmisie în umbră care așteaptă în fundal și nu interferează cu funcționarea normală, dar când doriți putere suplimentară, este gata de funcționare.”
„Nu modificăm comportamentul de performanță al motorului existent”, a explicat Bill Davis, vicepreședinte de inginerie la Vonnen. „Dacă nu ai spune cuiva că a fost instalat în mașină și ai lăsa-o oprită, ar fi aceeași mașină pe care ai cunoscut-o întotdeauna. Dar când îl pornești, mașina devine mai rapidă. Primești acea avântă de cuplu.”
Fiecare celulă de baterie din sistemul Vonnen are aproximativ dimensiunea bateriei unei motociclete. Matricea bateriei cântărește aproximativ 85 de lire sterline. Este o matrice EV cu putere mare, cu o capacitate de doar 1 kilowatt-oră.
„Vrem cea mai mare putere posibilă la cea mai mică greutate posibilă”, a declarat Davis. „Nu am vrut să schimbăm caracterul mașinii adăugând sute de kilograme de baterii. Dacă te gândești la asta ca la un motor pe benzină, nu avem un rezervor mare de combustibil, dar pompa de combustibil este uriașă.”
Sistemul Vonnen se reîncarcă singur prin rotirea motorului electric ca generator atunci când decelerați sau stați la lumină.
„Dacă nu ceri putere, există un surplus de putere disponibil de la motor”, a spus Davis. „Ca hibrid de performanță, se potrivește cu cazul de utilizare. Nu încercăm să propulsăm mașina în mod continuu. Căutăm explozii de accelerație. Pentru a deplasa mașina într-un ritm constant, folosim doar motorul pe benzină.”
Cum e să conduci?
Porsche 911 este deja o mașină puternică de performanță, așa că ne-am început testul cu sistemul Shadow Drive dezactivat complet. Vehiculul de testat a fost un 991 Carrera de stoc 2013 echipat cu transmisie PDK, iar noi l-am lăsat în modul automat.
După obținerea liniei de bază, am activat sistemul în modul Street. În acest caz, sistemul Vonnen oferă o oarecare asistență de cuplu într-o bandă largă de funcționare a motorului. 991 a devenit substanțial mai puternic în gama joasă-medie și am putut urmări pe telefonul nostru cum sistemul adăuga putere și se reîncărca singur.
„Este uimitor cât de multă schimbare poți simți adăugând 100 de kilograme-picior de cuplu în jos în intervalul RPM”, a spus Davis.
Odată ieșit din oraș, am plasat Shadow Drive în modul Sport. În acest mod, puterea este orientată spre mediul și mai sus. Modul sport este ceea ce îți dorești pentru o accelerație excelentă în curbe atunci când mașina se mișcă deja cu viteză.
„Majoritatea condusului pe care îl faci, va fi în modul Street sau Sport”, a fost de acord Davis. „Performanța noastră de vârf este redusă puțin și folosim diferite mapări ale accelerației. Pur și simplu face ca mașina să se simtă mult mai plină de viață.”
Pentru un test final, am așezat 991 pe o porțiune dreaptă de pavaj și am oprit sistemul Vonnen. Motorul de 3,4 litri al lui 991 este evaluat la 345 de cai putere și un cuplu de 288 de lire-picior, dar decolarea sa poate fi puțin pe îndelete. Acest lucru s-a schimbat dramatic când am pus sistemul Shadow Drive în modul Overboost.
„În modul nostru de top, numit Overboost, adăugăm 150 de kilograme-picior de cuplu și 150 de cai putere”, a spus Davis. „Totul este despre a profita de capacitatea termică a motorului. În funcție de cât de cald este motorul când începeți să utilizați Overboost, este de aproximativ 10 secunde de amplificare maximă, apoi se răcește și puteți relua.”
Cu Overboost activat, Porsche a sărit înainte de la o oprire și a ajuns la 60 în aproximativ 3 secunde. Dintr-o dată, limita de 10 secunde în modul Overboost mi s-a părut suficient de mult timp. Ați putea folosi modul Overboost pentru a surprinde mașinile supraalimentate și echipate cu azot la banda de tracțiune, dacă vă plac așa ceva.
Pentru conducerea zilnică, puteți pune sistemul Vonnen în modul de stradă și vă puteți bucura de un upgrade de performanță bine echilibrat. Motorul electric isi livreaza puterea in momentul in care puneti clapeta de acceleratie, iar efectul creeaza rapid dependenta.
Cum obții unul?
Pentru a obține Vonnen Shadow Drive, aveți nevoie mai întâi de un Porsche compatibil. Apoi îl puteți duce la Vonnen în Santa Clara, California și vor instala întregul sistem pentru 75.000 USD.
„Un model de afaceri este direct către client, acolo unde ei au mașina și ne-o aduc, iar noi facem schimbarea”, a spus Moreland. „Celalalt este prin magazinele de tuner, care sunt companii independente care construiesc mașini pentru clienții lor.”
Cu Taycan sosind în dealeri, iar hibrizii Cayenne și Panamera ridicând nivelul de performanță în lumea Porsche cu patru uși, un sistem mild hybrid de pe piața de schimb care costă cam la fel de mult decât ar putea părea un 991 bine întreținut. întinde. Cu toate acestea, Moreland și echipa Vonnen subliniază că vizează un cumpărător complet diferit.
„Ceea ce oferim este experiența clasică de condus, cu sunete captivante ale motorului și turații pe minut”, a susținut Moreland, „și o transmisie manuală, dacă aveți asta. Pur și simplu completăm asta cu putere suplimentară.”
Beneficiul cu adevărat perturbator al sistemului Vonnen este că un sistem similar ar putea fi instalat pe orice vehicul modern controlat de computer. Beneficiile de performanță ale electrificării mild hybrid ar putea fi aplicate mașinii sport alese de dvs. Asta înseamnă nu numai că viitorul este electric, ci, potențial, și trecutul.
Recomandările editorilor
- Puteți sta pe un scaun Porsche (de jocuri) în fiecare zi pentru 2.500 USD
- Uită de așteptare! Iată toată tehnologia CES 2022 pe care o poți cumpăra chiar acum
- Pixel 5a nu se lansează în Europa. Iată 5 telefoane pe care le puteți cumpăra în schimb
- Un aparat de aer condiționat vă poate face mai predispus la coronavirus?
- Te poate auzi Amazon Alexa la Lamborghini Huracán Evo V10 de 610 CP?
