Istoria Ford Bronco: 1965-2021

The Ford Bronco 2021 marchează revenirea SUV-ului original al Blue Oval după 24 de ani de plecare. Bronco original a ajutat la crearea șablonului pentru SUV-ul modern, combinând construcția robustă cu caracterul practic de zi cu zi. Iată cum Bronco a făcut istorie auto și de ce i-a luat Ford atât de mult să-l aducă înapoi.

Preistoria Bronco

Ford nu a inventat SUV-ul, dar directorii au cunoscut o tendință când au văzut una. La fel cum Bronco 2021 vizează Jeep Wrangler, Bronco original a vizat Jeep CJ, primul model civil al mărcii. Ford a construit de fapt jeepuri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial alături de Willys Overland (puteți observa un Jeep construit de Ford prin litera „F” ștampilată în majoritatea părților), dar după război, Willys și-a păstrat drepturile asupra designului.

1965-1977: Prima generație

Foștii G.I. au început să cumpere surplusul militar de Jeep-uri, precum și modele civile produse de Willys, dar Ford s-a gândit că ar putea face mai bine.

Dezvăluit pe 11 august 1965, prima generație Bronco a urmat exemplul Jeep-ului cu tracțiune integrală standard și ampatament scurt pentru o mai bună manevrabilitate în off-road. Cu toate acestea, Ford s-a concentrat și pe manierele rutiere pentru a face din Bronco mai mult un vehicul de zi cu zi. Un comunicat de presă din 1966 a descris Bronco ca un „vehicul utilitar sportiv” – una dintre cele mai vechi utilizări ale acestui termen.

Prima generație Bronco a fost disponibilă în trei stiluri de caroserie: Wagon, „roadster” decapotabil și camioneta. La lansare, Bronco era propulsat de un motor de 2,8 litri cu șase în linie de 105 cai putere, cuplat la o transmisie manuală cu trei trepte. Motoare V8 mai puternice au fost adăugate mai târziu în perioada de producție.

Bronco a avut momentul său de glorie la Baja 1000 din 1969, câștigând legendara cursă de off-road mexicană. Vad a încercat să repete acel succes în 2019 pentru cei 50^th aniversarea acelei victorii, dar lucrurile nu au mers. Pilotul Bronco R nici nu a terminat din cauza problemelor de fiabilitate.

1978-1979: a doua generație de scurtă durată

A doua generație Bronco a durat doar doi ani model, dar a fost o evoluție majoră a speciei.

Acolo unde Bronco din prima generație avea o platformă unică, Ford a decis să economisească niște bani și să folosească o versiune prescurtată a platformei de camionete F-100 pentru modelul de a doua generație. Rivalul General Motors făcuse același lucru, transformând camioneta C/K în Chevrolet K5 Blazer. Chevy a reînviat recent numele Blazer, dar pentru a tip foarte diferit de vehicul care nu concurează direct cu Bronco 2021.

Rezultatul a fost un vehicul mult mai mare decât Bronco original și cu un singur stil de caroserie disponibil: o cu două uși cu un hardtop detașabil. Gama de motoare era doar V8, dar asta nu însemna că cumpărătorii erau tratați cu cantități mari de putere. Cel mai puternic motor producea doar 149 CP.

În timp ce prima generație Bronco a făcut titluri în sporturile cu motor, modelul din a doua generație avea o pretenție oarecum diferită la faimă. Trei Broncos au fost transformați în Popemobile pentru vizita Papei Ioan Paul al II-lea din 1979 în Statele Unite. SUV-urile au primit vopsea albă și platforme din spate pentru a oferi Pontifului vizibilitate maximă.

1980-1986: Mai mare și mai mic

Modelul de a treia generație a păstrat proporțiile generoase ale predecesorului său, dar Ford a redus cel puțin greutatea. Bronco era încă bazat pe pickup-ul F-100, dar Ford a schimbat suspensia față cu axă solidă cu o configurație independentă pentru a îmbunătăți conducerea și manevrabilitatea pe șosea.

Ford a adus înapoi și motorul de bază cu șase în linie, de data aceasta cu 4,9 litri de cilindree și doar 115 CP. Motoarele V8 au rămas și ele disponibile, inclusiv o unitate de 5,8 litri care produce 210 CP. Ca și în cazul Bronco de a treia generație, singurul stil de caroserie a fost unul cu două uși cu un hardtop detașabil.

În 1984, Ford a lansat modelul Bronco II ca un frate mic al Bronco standard. Bazat pe Ford Ranger camioneta, Bronco II a rămas în producție până în 1990. La fel în care Bronco în sine revine, Bronco II primește un succesor spiritual sub forma Ford Bronco Sport 2021, un model mai mic care se lansează alături de Bronco 2021.

1987-1991: Modificări minore

Bronco din 1987-1991 poate arăta diferit, datorită unui frontal mai fin, inspirat de pickup-ul F-150 camion și este considerată o generație Bronco distinctă, dar nu a adus multe schimbări dincolo styling.

Interiorul a fost reamenajat, iar Ford a adăugat o configurație electronică mai modernă pentru sistemul de tracțiune pe patru roți. Într-un alt semn al modernității, motoarele V8 de 4,9 litri și șase în linie și 5,8 litri au primit injecție de combustibil.

În afară de aceste schimbări, Bronco a rămas în mare parte neschimbat față de predecesorii săi din anii 1960 și 1970. Asta ar deveni o problemă pe măsură ce gusturile cumpărătorilor s-au schimbat.

1992-1996: Sfârșitul traseului

A cincea generație Bronco a împrumutat încă o dată stilul și o platformă de bază de la F-150. Ford a încercat să îmbunătățească siguranța adăugând zone de ondulare și, pentru anul model 1994, un airbag standard pentru șofer. Partea superioară era încă detașabilă din punct de vedere tehnic, dar lumina de frână centrală și centurile de siguranță din spate erau montate pe el, făcând efectiv demontarea imposibilă.

O.J. Simpson a făcut această generație de Bronco celebră (sau infamă, în funcție de perspectiva dvs.), datorită unei urmăriri de poliție din 1995 pe autostrada Interstate 405 din Los Angeles. Ford a fost forțat să amâne dezvăluirea Bronco 2021, deoarece data inițială a fost ziua lui Simpson.

Această generație de Bronco ar fi ultima de peste două decenii, datorită concurenței din cadrul mărcii Ford. Lansat în 1991, Ford Explorer a fost construit pentru off-road, dar a fost mai bun la abordarea curselor școlare și a excursiilor la cumpărături decât Bronco. Explorer a reprezentat următoarea etapă evolutivă a SUV-urilor și a făcut ca Bronco să arate ca un dinozaur.

Aducerea lui Bronco înapoi

Pe măsură ce SUV-urile obișnuite, cum ar fi Explorer, au evoluat pentru a se potrivi mai bine cu habitatele lor naturale - parcări suburbane - a început să se deschidă o nișă pentru un off-roader mai robust, care revine la bază. Totuși, ca și în cazul Bronco-ului original, Ford s-a trezit să răspundă la Jeep, mai degrabă decât să-și dea drumul.

Pe măsură ce Ford se pregătea să retragă Bronco, vânzările lui Jeep Wrangler a început să prindă viteză. În timp ce Ford a dezvăluit un concept de mașină Bronco în 2004, a continuat să se concentreze pe SUV-uri mai convenționale, precum și pe bestsellerul său, F-150. Înțelepciunea convențională spunea că cumpărătorii doreau mai mult confort și comoditate. Chiar și Explorer și-a pierdut treptat cea mai mare parte din capacitatea sa off-road, deoarece acest lucru nu mai era important pentru majoritatea cumpărătorilor. Cu toate acestea, Jeep Wrangler de școală veche a continuat să se vândă în mulțime și, la fel ca în anii 1960, Ford a crezut că ar putea face mai bine.

Ford a anunțat în sfârșit un nou Bronco în 2017, dar și-a luat timp să lanseze noul SUV. Ford Bronco și Bronco Sport 2021 vor fi prezentate pe 13 iulie. Rămâneți pe fază pentru detalii complete.

Recomandările editorilor

• Ford recheamă peste jumătate de milion de SUV-uri din cauza riscului de incendiu
• Cum să precomandați Bronco și Bronco Sport
• După două decenii, Ford Bronco revine cu multă tehnologie pentru traseu
• Ford Bronco se defectează în Baja, iar SCG Boot obține prima dată o victorie la clasă
• Mașina de curse off-road Ford Bronco R împărtășește ADN-ul cu viitorul model de producție